Desarrollo 46 30 en bici carretera BCD 110

A mi tambien me sorprende muchisimo. Sobre todo porque he seguido un poco a Adriano en sus relatos de brevets y se que va mucho en bici. Yo siendo un ciclista mucho mas modesto me quedo corto seguro. Yo pongo bastante el 50 11. Esn aquel terreno que pica abajo luego hace un tobogaan etc. Me refiero, siempre, en asfalto. Unq cosa es cargado y eso, pero en una bici de carretera? Hoy mismo he ido la mayor part del recorrido en el plato de 50. Detras llevo 11-28. 

repe

Flk si por eBay los venden.

Ulinawer dice » Yo creo que el 46, si hablamos de rutas 100% asfalto, se queda corto.

Así es, con esa configuración el límite esta alrededor de 60 km/h como se puede ver en la siguiente tabla:

Cadencia    Velocidad
   (rpm)           (km/h)
     80                47.5
     90                53.4
   100              59.4

suso veiga dice » Por último pregunta, a partir de qué velocidades dejáis de dar pedales?

A partir de una cadencia de 90 rpm. Si estas en una ligera bajada o en un llano tienes que fijarte en el velocímetro para mantener la velocidad constante, entonces pedaleas de una forma intermitente. Si vas en subida es más fácil ya que notarás que las piernas ya no dan más

suso veiga dice » Dominguero, la tabla que has puesto es para un desarrollo de 52 11 y no para un 46 11, por lo que si eso te parece corto es que eres una bala l

suso veiga dice » Decir que con mis platos de 52 UU pase de 55kmh por miedo por lo que puede ser tb mi técnica de bajada

Dejo de dar pedales donde ya la cadencia es muy rapida y ves que la cadena no coge. Pero el quedarse corto no viene, en mi opinion, por correr mas en una recta en bajada, sino para apretar con cadencias razonables en pequeñas bajadas que luego viene un trozo llano o subida. Todo esto es en asfalto, no en mtb. el 11 -28 10 velocidades es el que yo llevo y muy bien. Tambien se puede poner mas, amigos mios llevan un 30 o 32 detras, pero noemalmente llevan delante un 52 36

Jav dice » En mi caso con la piñonera trasera,en la bici de carretera,he tenido una evolución rapidisima en pocos años.Pase de un 28 a un 32 y al final hace dos años me fui a un 11-34.Todo esto con el 50/34.Muchos sabéis como son a veces los aficionados a la carretera y ya no digo los pros,cuando me ven la piñonera el choteo y las bromas son generalizados

Lo que ocurre es que los ciclistas de carreteras están enfocados en rendimiento y competeción, pero a la hora de comparar piñoneras o catalinas, lo importante no son los valores absolutos, por ejemplo en este caso el número de dientes de catalina o piñon, sino la relación entre piñonera-catalina, píñoera-peso de la bici, piñoera-peso del ciclista etc. En otras palabras es fácil perderse en los números absolutos cuando estamos comparando

jav 26 dice » No se si fue por influencia de la bici alforjera,con esos desarrollos tan desahogados que llevamos(la mía hasta un 26-36).Pero decidí probar primero con el 32,con miedo a los famosos saltos,demasiada distancia entre los distintos piñones.Pero sinceramente yo apenas lo note.Con el 34 mas de lo mismo.Lo que he notado,es que antes en esos recorridos en los que hay algunas rampas imposibles,me lo tenía que pensar mucho según el estado en que me viese,y con esos desarrollos le pierdes el miedo. (Para los que conozcáis Valencia,la típica subida a la bola de Cullera,las antenas del Garbi,etc)

Desde mi punto de vista, perder el miedo en las bajadas incluye conocer un poco la tecnica de bajada y practicarla, mas que tirarse rapido. 

X dice: Desde mi punto de vista, perder el miedo en las bajadas incluye conocer un poco la tecnica de bajada y practicarla, mas que tirarse rapido. 

...

Ya en eso estamos algun consejo? 

consjos

Yendo depacio, cogerse abajo, fijarse bien en la posicion, peso del cuerpo en el pie externo, la bici mas tumbada que tu cuerpo, es decir mantenemos un poco la verticalidad, no como en una moto donde los dos se inclinan a bloque. Aqui el ciclista queda mas vertical y la bici se tumba un poco mas.
Despues la mano que va en el interior se ha de apoyar con fuerza, de esta forma veras que la bici se inclina debajo tuyo hacia la curva y gira mucho mas.
Para conseguir esto ultimo tambien va bien, con los pedales en la posicion correcta, es decir peso en la parte externa con la pierna externa estirarda y la interna arriba, adelantar levemente el pedal que va levantado sacando la rodilla. Al hacer esto tambien notas que la bici se inclina debafo de tu cuerpo hacia la curva y gira mas.

Practicar en todas las bajadas, no intentando correr sino intentando hacerlo bien. Poco a poco veras que coges mas velocidad.

Por ultimo. Para los que no somos pros, no jugarsela, no pasarse cuando hay mucha gente alrededor, ni en zonas pobladas, ni en mojado. Cualquier error tuyo o de tus compañeros te puede costar muy caro
Este año en la qh bajando el primer puerto, el somport, en una carretera estrecha, mojada, con curvas cerradas y muchos ciclistas, habia quien bajaba a fuego. Yo preferi que me adelantaran a arriesgarme a pegarmela

X dice:

consjos

:Bueno, yo no soy un gran bajador, muchos de mis compañeros bajan mejor que yo. Para mi lo mas importante es: no caerte¡, por tanto no forzar y segundo muy importante: no invadir el carril de los coches! Peligrosisimo, siempre puede salir uno o una moto abriendose mas de la cuenta.
Dicho esto yo mejore mucho aplicando lo que se resume en este video:
https://youtu.be/9nDCPHgP1y0

Yendo depacio, cogerse abajo, fijarse bien en la posicion, peso del cuerpo en el pie externo, la bici mas tumbada que tu cuerpo, es decir mantenemos un poco la verticalidad, no como en una moto donde los dos se inclinan a bloque. Aqui el ciclista queda mas vertical y la bici se tumba un poco mas.
Despues la mano que va en el interior se ha de apoyar con fuerza, de esta forma veras que la bici se inclina debajo tuyo hacia la curva y gira mucho mas.
Para conseguir esto ultimo tambien va bien, con los pedales en la posicion correcta, es decir peso en la parte externa con la pierna externa estirarda y la interna arriba, adelantar levemente el pedal que va levantado sacando la rodilla. Al hacer esto tambien notas que la bici se inclina debafo de tu cuerpo hacia la curva y gira mas.

Practicar en todas las bajadas, no intentando correr sino intentando hacerlo bien. Poco a poco veras que coges mas velocidad.

Por ultimo. Para los que no somos pros, no jugarsela, no pasarse cuando hay mucha gente alrededor, ni en zonas pobladas, ni en mojado. Cualquier error tuyo o de tus compañeros te puede costar muy caro
Este año en la qh bajando el primer puerto, el somport, en una carretera estrecha, mojada, con curvas cerradas y muchos ciclistas, habia quien bajaba a fuego. Yo preferi que me adelantaran a arriesgarme a pegarmela

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muchas gracias tomo nota a ver si poco a poco vamos mejorando. Lo que sí tengo claro es que de momento el 46 se queda. 

Hoy otra salida más. Van ya algo más de 250 km y sigo muy contento. Hoy he ido practicando los consejos que me habéis dado para bajadas, estamos en ello, si que se nota que la bici gira más y voy más seguro en curvas. 

suso veiga dice: Hoy otra salida más. Van ya algo más de 250 km y sigo muy contento....

... Si no vas a competir, oficial u oficiosamente, y no quieres ponerte a mas ma 60km/h pedaleando en una bajada la opción 46/30 es muy buena, no te arrepentirás. 

A mí me pasó lo mismo con mi primer plato ovalado, Otropaco. Cuando me levanto "noto" como pequeños empujoncitos.