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Cubiertas Schwalbe ""Duda""

&tarr; PUBLICIDAD (lo que paga la factura)

  1. La marathon extreme esta retirada en el catalogo del 2012,ignoro el por que.
    ¡Me han quitao a la niña de mis ojos!.........

    Publicado hace 12 años #
  2. Estuve viendo el dibujo de rodadura de la marathon Extreme, y deduje en ella un intento de progresión mas hacia el todo terreno, y probablemente en ese campo es tan amplia la gama de modelos, formas y especificaciones, que SCHWALBE haya decidido no pasar esa linea, decantandose por un neumatico mixto pero con clara orientación hacia la carretera, desde luego mi apreciación de este neumatico en cuanto comportamiento off road, es que resulta muy eficaz, con bastante adherencia, aunque en esto ultimo mucho tendra que ver el ir bastante cargado, en carretera mojada, la confianza que me da su dibujo es muy grande, aunque tambien lo es su balon 2,00, lo que garantiza buena adherencia, lo unico que seria problematico seria rodando empinadas subidas embarradas, para mi seria el neumatico perfecto, si consigo averiguar, algun dia este enigmatico problema.
    La idea que apunta Slow, es practica y sencilla, bastara realizar esa marca en la llanta, coincidiendo con otra marca realizada en la cubierta, es una buena forma de controlar algun posible giro de la misma, y como mi bici lleva frenos de disco, no hay problema, para realizar esta marca en el flanco de la llanta y que esta no se borre.

    Publicado hace 12 años #
  3. Sip, si la bici venía con 2,10 y le pones 2,00 no creo que se te estén clavando los flancos en la cubierta por pasarse de balón precisamente...

    Por si acaso, un par de enlaces, el segundo quizá más similar a lo que te pasa...

    http://www.foromtb.com/showthread.php?766441-Schwalbe-y-quot-su-calidad-quot-Masferrer-y-quot-su-garant%EDa-quot-.

    http://forogalletero.activoforo.com/t716-ojo-cubiertas-schwalbe

    Gandulus maximus. Vires et Iniuriam acquirit eundo.
    Publicado hace 12 años #
  4. Gracias taffer, por tu "investigación" yo tambien estuve indagando por los foros y vi este problema comentado por varios bikers con cubiertas tubeless, parece ser que el liquido sellante si suele estar en un parte del neumatico durante cierto tiempo puede llegar a "debilitar" alguna parte de la cubierta, como si esta la fuese desaciendo, y al rodar esta pudiese reventar o destalonarse.
    Otro problema que presentan, en la banda de un neumatico SCHWALBE de BTT es la perdida de un taco de "cuajo" pero a mi esto me parece mas normal, el neumatico en cuestión de la foto, no parece tener tan solo dos mese, y si tener un güevo de kilometros, de todos modos, en la banda de rodadura puede ser "logico" este desgarro o corte, a veces he rodado por caminos cubiertos de pizarra que parecian cuchillas, a un compañero le revento un neumatico por un importante corte en la banda lateral por este tipo de material.
    Taffer, habra que seguir con la investigación, lo mas jodio, es que las "pruebas" del suceso han desaparecido, y de momento la hipotesis, mas creible, es la de una diabolica y malintencionada "maldición gitana"

    Publicado hace 12 años #
  5. Pienso que el problema surge al llevar Poca presión relativo al peso; al estar amortiguando la cubierta, esta aumenta el balón y se come el filo de la llanta; eso y que la cubierta gire unos centimetros al día seria mas que suficiente para mi, revisa bien la orientación de rodadura..
    Vaya que lo que te han dicho ya es lo único que se me ocurre. Espero averte ayudado, a mi me sirven mucho las lluvias de ideas.
    y el esmalte de uñas quiza te sirva bien para saber si la cubierta gira o no.

    Publicado hace 12 años #
  6. Ciertamente que todas vuestras aportaciones son tenidas en cuenta, y curiosamente todos coincidis en "una falta de presión" mi impresión ha sido siempre la contraria, y he creido que llevaba una presión acertada de 3,5 bar ya que si no hay una alta presión se nota un comportamiento extraño en la bici al ir tan cargada.
    Mi opinión iba encaminada a lo contrario, la presión de aire interior de la cubierta, al verse sometida ala presión externa por el peso de las alforjas y la irregularidad del terreno, podria hacer que la goma de la cubierta se clavase contra el filo de la llanta,
    Una presión de 3 Bar llevo en la cubiertas BTT y estas no se dañan en ese punto, en el ultimo recorrido la cubierta delantera GEAX easy Rider, de gama baja (11,95 € en el Decartoon)tras 700 kilometros al desmontarla estaba intacta, ya que llevaba una presión de 2,5 bar a 3, sin embargo la misma cubierta atras, con 3,8 al desmontarla tenia cortes y marcas en los que aparecia las lonas del interior.
    Como digo vuestra tormenta de ideas es muy bienvenida, en el proximo viaje, montare una cubierta barata, y le metere presión a tope, rondando la maxima del fabricante, y despues del recorrido la desmontare a ver que pasa, por lo menos no se pierde nada, ya que en el Decatlhon te la cambian o te devuelven el dinero, sin ningun problema.
    Por cierto Stererolat, la cubierta que propones que se puede conseguir en esa dirección, no es la Marthon Extreme...es la pùñetera Marathon Tour Plus de la cuestión.

    Publicado hace 12 años #
  7. Yo no entiendo, tu dices que te pasa con otras cubiertas tambien, entonces el problema no es con esta marca,sino pasece un problema del aro, de incompatibilidad, no se nunca me paso nada ni parecido, aunque con otros fabricantes, no uso Schwalbe y soy de los que no reviso constantemente la presion, y he rodado con muy baja presion a muy alta, eso si no en malos caminos.
    De todas maneras, y con mucho respeto, Schwalbe es una muy buena cubierta, pero no lo que algunos creen, no es como dicen, antibalas, no existe eso que las puse y me olvide de pinchar, como que ruedan encima de clavos y de vidrios y no pasa nada, pasa mucho menos pero si tienes la mala suerte, pasa.
    A veces las personas pretenden mas de esa marca, entonces luego vienen las quejas, en Internet hay varios hilos tambien en ingles hablando de que no resultaron, pero me parece que le pedian mas de los que daban. Si te pasa con una de gama baja posiblemente te pasa con estas.

    Publicado hace 12 años #
  8. Si Albatros, me ha pasado con otras cubiertas, con otras llantas, pero siempre en recorridos cicloalforjeros del 80% asfalto y el 20% caminos totalmente ciclables; con 18 a 20 kg de peso en las alforjas es muy dificil hacer "trialeras"
    El enfado con esta cubierta viene en que se supone que al ser de gama alta ¡ joder que cuesta lo que la de un coche ¡¡ pues tenia que ser la repera, pero no que me aguante lo mismo que una baratona, pero muy noble Geax easy rider de 11,00€ una cubierta de esta categoria debia de ser irrompible que no indesgastable, y deberia de dar igual si tiene mas o menos presión, no debia de ser un asunto tan critico, probablemente si no hubiese desmontado mi cubierta no me habria dado cuenta, pero como las suelo cambiar por otras de BTT para aprovechar la polivalencia de mi bicicleta, pues es entonces cuando me doy cuenta, y al verlo, no tengo redaños para volverlas a montar para realizar un nuevo largo recorrido, por otra parte como comento las cubieertas de Btt las cambio cuando el dibujo de los tacos esta casi liso, y estas cubieertas si que sufren de lo lindo en marchas maratones, rutas, carreras, y nunca nunca me ha ocurrido un problema similar con ellas.
    De momento nadie a nivel tecnico de la marca o el distribuidor, me ha dicho, chaval tu es que eres un zoquete, y esta cubierta hay que utilizarla asin o asan....y se han limitado a devolverme el dinero y quitarse el muerto de encima, que siempre sera mas barato que planificar nuevamente toda una cadena de fabricación de esta cubierta con su correspondiente modificación, para hacer una cubierta digna, fiable y de calidad

    Publicado hace 12 años #
  9. Creo que quizás el mito con esta marca de cubiertas viene de que aprox el 70% de las bicis que ves en cualquier ciudad alemana las calza. Esto no es extraño ya que de por sí los alemanes gustan de comprar sus propios productos siempre que pueden. Peeeero... si tenemos en cuenta que los alemanes son también una de las poblaciones cicloturistas más numerosas en Europa, el resto hemos tomado nota y hemos caído un poco en eso tan familiar del 'ah si lo llevan los alemanes será que es lo mejor'.

    Y claro, eso no tiene por qué ser necesariamente así.

    Publicado hace 12 años #
  10. Varias veces he escrito, que hay cosas que pagamos, pero realemente no son proporcionalmente al precio tanto mejores que las baratas, yo creo que muchas las compramos por gusto, tiene un poco mas de calidad, pero nada mas.
    Schwalbe, por lo que veo (y no solo aqui), no escapa de esto.

    Publicado hace 12 años #
  11. Después de leer todo el hilo, no puedo dejar de pensar que el problema está en las llantas. Para salir de dudas yo haría lo siguiente: cortaría una cámara longitudinalmente por la mitad y antes de dar presión a la rueda pinzaría la cámara entre la cubierta y la llanta, una mitad en cada lado. Luego recortaría todo lo sobrante para poder rodar sin demasiado embarazo la cantidad de kms. que estimes oportuno. Mi pensamiento es que si algo en la llanta corta las cubiertas, dejará una huella característica y en la goma blanda de la cámara será mas identificable. De no quedar ninguna huella o marca en la goma habrá que inferir que son las cubiertas las que se rajan, y si la hubiera ya spolo se trataría de relacionar las marcas con la posición de la goma; no sé si me he explicado.
    Saludos:
    Pepe

    Publicado hace 12 años #
  12. La idea no es mala Blendius,yo tambien pense en un principio que las llantas eran las culpables por tener un filo cortante, demasiado agudo, al que la presión de la cubierta contra la llanta por la propia presión del aire, haria que esta se clavase, pense que tal vez si pusiese algun tipo de cinta aislante, protegiendo este filo, quizas evitaria la agudeza del canto, pero es dificil de colocar sin que se mueva y no deja de parecer un poco chapucero, tambien pense si se podria poner sobre el flanco en cuestión de la cubierta, algun tipo de tira protectora adhesiva, de algun material de kevlar o similar, que protegiese estos flancos, pero no existe nada similar en el mercado.
    Un trozo de camara como tu propones, podria hacer que la cubierta no quedase bien talonada en su ubicación, y con la presión o algun bache pudiese salirse de la llanta.
    En el stand de mavic se hacian de cruzes jurando y perjurando que sus llantas no provocan estos problemas, y de hecho con cubiertas BTT y 3,2 bar (megusta llevar las alta de presión) no se producen estos desgarros y alarmantes cortes.claro que hay no llevo carga.
    Esta protección que tu propones seria la solución, si viniese realizada de fabrica con materiales muy resistentes, en ese fatidico punto, como una cinta de Kevlar, que muchas cubiertas plegables de BTT de gama alta llevan incorporada, como ya he comentado pense que tal vez con cubiertas de alta gama como las marathon solucionaria este problema, pero el resultado es similar al de una cubierta de precio inferior

    Publicado hace 12 años #
  13. Creo que me he explicado mal. En ningún caso he pretendido que fuese una solución; lo he expuesto como un modo de comprobar cual es el origen del problema, es decir, usándolo solo durante un número determinado de kms. y a modo de testigo.
    Dicho esto, si tu ya has comprobado que la llanta tiene un filo que causa los cortes (que era el objeto de mi propuesta) yo no lo dudaría ni un minuto, llantas nuevas. Cuestión aparte es quién paga qué, ahí depende de en qué embrollos estés dispuesto a meterte.
    Por cierto, he tenido 4 bicis de carretera, 4 de montaña y 2 plegables, siempre he reparado yo mismo los pinchazos y he revisado cada vez el estado de llantas (casi todas ellas Mavic), fondos de llanta y/o cabezas de radios y nunca he visto un filo ni siquiera anguloso en ninguna de las llantas.
    Saludos:
    Pepe

    Publicado hace 12 años #
  14. Quizas yo tampoco me he explicado bien, vamos a ver, si pasas el dedo por el borde de la llanta, no te haces un tajo, el borde esta romo, pero a veces las llantas con el objeto de eliminar peso, pueden ser diseñadas con menos grosor de pared, lo que sometido el neumatico a una alta presión. o a una muy baja presión, pueden hacer que esta se termine clavando, , pero esto sucede por el diseño exclusivo de las llantas de bici, en las llantas de coche, el borde es mas grueso y redondeado, y evita que aun rodando con la rueda pinchada se corte la cubierta.
    Blendius, este modo de comprobar el origen del problema, es un poco peliagudo, ya que habitualmente, yo no monto estos neumaticos, con tanto peso, tendria que esperar a realizar un largo recorrido,que es el unico periodo de tiempo en que se produce tal cuestión, y espero que para ese momento ya haya encontrado la solución definitiva.
    Despues de todas vuestras interesante aportaciones, estoy llegando a la conclusión, de que debo de aumentar la presión, casi al nivel maximo, ya que el exceso de carga, mas la irregularidad, y baches del camino, pueden hacer que al amortiguar la cubierta, haga que esta ejerza mas fuerza contra el canto de la llanta, y se provoquen estas marcas a todo lo largo de la circunferencia, aunque en algunos puntos el corte es mas pronunciado, pero sigo pensando que no debia de ser tan critico, el asunto de meter 0,5 bar maas o menos

    Publicado hace 12 años #
  15. Hola a todos!

    Retomo este hilo para no abrir otro nuevo similar. Lo he estado buscando porque me sonaba haber leído sobre este tema anteriormente, y resulta que me está pasando algo similar al problema que relata polyciclo.

    Hace muy poquito le he puesto a mi bici de montaña unas cubiertas schwalbe marathon clásicas, de 26x1.75, para rodar mejor por asfalto. Ahora mismo tienen tan solo 300 km de uso, todos ellos por asfalto o pista fácil, sin alforjas y poco cargadas (yo peso 65 kg). El rango de presión que recomienda es de 3 a 5 bar, y yo las he llevado en 3-3.5 normalmente.

    Resulta que estoy viendo que se están agrietando en la zona cercana a la llanta, justo por encima de la zona estriada. Al principio dudaba, pero las he desmontado y efectivamente es así, de momento la grieta no es profunda, pero está en ello. En unas zonas de la cubierta se nota más que en otras. No sé si tendrá que ver la medida de la llanta (mide 22mm exteriormente y 17 interior), pero me extraña porque las cubiertas que he llevado anteriormente, siempre han sido más anchas que estas Schwalbe y nunca he tenido problema. De hecho las anteriores eran unas de 26x1.95, las más baratas que encontré en Decathlon, y con unos 2000 kms que tienen solo sufren el desgaste normal en la banda de rodadura.

    Ya sé que algunos comentábais el tema de la presión de inflado baja que hace que se clave la llanta en el flanco, pero creo que, manteniéndote dentro del rango que recomienda el fabricante, aunque sea en su límite inferior, y con tan poquísimos kms, deberían estar nuevas aún. Les haré alguna foto para mandársela a Rose Bikes, la tienda donde las pillé por internet, a ver qué me dicen. Si me apaño las colgaré en este hilo. El caso es que en julio nos vamos a Noruega y me temo que estas cubiertas no se van a venir conmigo...

    Saludos y gracias!

    Publicado hace 10 años #
  16. En mi opinión tienes más razón que un santo, yo plantearía el asunto tal y como lo tienes enfocado y a ver que pasa...

    no te las lleves a Noruega, a poco que salgas de la gran ciudad no lo vas a tener fácil para comprar...

    es un contrasentido rodar por asfalto sin presión...

    un problema habitual es que la presión varía con la presión atmosférica exterior, con el calor... otra cuestión sería que usaras una "bomba/mancha" con relojito... si es así, olvídate, en la mayoría de los casos de la precisión del relojito.

    suerte!

    Publicado hace 10 años #
  17. De todas formas, creo que unas cubiertas de supuesta calidad como estas deberían aguantar perfectamente bastantes kms incluso rodando con presiones de inflado fuera de las ideales. No me imagino a la gente que anda rodando por el mundo teniendo que estar todos los días comprobando la presión de las ruedas con un manómetro de ultraprecisión, no? Está claro que si te marca entre 3 y 5 no es conveniente ni llevarlas a 1 ni a 8, pero vamos, que llevo toda la vida sin preocuparme de mirar la presión en manómetro (simplemente comprobaba "a dedo") y con cubiertas de lo más cutre y sin problemas, y le calzo unas buenas cubiertas y a los 300 kms se me empiezan a rajar... vaya tela!

    Publicado hace 10 años #
  18. Hola de nuevo!

    Cuelgo alguna fotillo del problema que comentaba... A ver qué os parece.

    Adjunto

    1. DSCN0878.JPG (236.6 KB, 0 descargas) 10 años antiguo
    2. DSCN0874.JPG (267.1 KB, 0 descargas) 10 años antiguo
    3. DSCN0870.JPG (289 KB, 0 descargas) 10 años antiguo
    4. 20130609_195456.jpg (580.5 KB, 0 descargas) 10 años antiguo
    Publicado hace 10 años #
  19. Valla y valla... no me esperaria algo asi de unas cubiertas con ese prestigio entre los cicloturistas. Te gastas 60 o 70 € en una pareja de cubiertas que crees que van a estar ahí por mucho tiempo y te encuentras con eso... dan ganas de ir a los chinos y comprarles las cubiertas a ellos. Espero que sea un defecto de fabrica y te devuelvan las perras compañero.

    No es mas rico el que tiene mas, si no el que menos sabe necesitar.
    Publicado hace 10 años #
  20. Yo tampoco esperaba esto ni de lejos. Ayer escribí a la tienda donde las compré contando el problema, esta mañana les he adjuntado estas mismas fotos y esta misma tarde he recibido respuesta diciendo que me envían otras nuevas, así que al menos la respuesta del vendedor no puede ser mejor, a priori. A ver qué tal las nuevas...

    Publicado hace 10 años #
  21. mantenos informados de las nuevas que te an traido elaltito. Suerte !

    Publicado hace 10 años #
  22. Cómo fue con las nuevas elaltito??? El mismo problema?
    Aprovecho para indicar que las Marathon Original están de oferta en Wiggle, creo que es un gran precio, por si alguno necesita.
    Yo voy a encargar un par en 32c para probarlas.
    http://www.wiggle.es/cubierta-rigida-de-carretera-y-ciudad-schwalbe-marathon-original-greenguard/

    ¡¡¡¡¡Redecorando mi vida!!!!!
    Publicado hace 10 años #
  23. Hola Suzuka,

    Pues como dije, me enviaron unas nuevas sin poner ningún problema, pero no las he estrenado. A simple vista están perfectamente. Antes de que me llegaran las nuevas había comprado unas con algo de taqueado lateral, unas Continental Double Fighter, ya que echaba en falta algo de agarre al meterme por camino. Estas últimas son bastante más flojitas, creo que durarán bastante menos que las Schwalbe y serán menos resistentes a pinchazos, pero este verano he hecho unos 1000 km con ellas y no tengo queja. Si alguien está interesado en las Schwalbe nuevas que me mandaron las vendo, porque de momento no las voy a montar, si no ahí las tengo para cuando mueran las Continental.
    Saludos!

    Publicado hace 10 años #
  24. Actualizo un poco el post con una comparativa de cubiertas Cubiertas Schwalbe Marathon   


    Y si os interesa un post comparativo de todas las Cubiertas Schwalbe  Marathon  Link.


    Publicado hace 6 años #
  25. Retomo el hilo porque estoy pensando en comprarme unas Schwalbe Marathon Racer.
    El caso es que mi bici VSF aleana venia de serie con esas cubiertas las Schwalbe Mar.Racer de 700x35 , pero aunque iban muy bien, con alforjas y muchos note que me lastraban un poco, ya que estaba acostumbrado a usar unas cubiertas Bontrager Hard Case Lite de 700x32 que son casi lisas:
    https://www.trekbikes.com/es/es_ES/equipamiento/componentes-de-bicicletas/cubiertas-de-bicicleta/cubiertas-de-bicicleta-carretera/bontrager-aw1-hard-case-lite-road-tire/p/10959/

    , y que me dieron muy buen resultado usandolas durante 3 años anteriores con una Trek.
    Asi que aproveche una cubierta Bontrager que me quedaba y compré otra y puse el par en la VSF, pero para mi sorpresa despues de rodar unos 400 kms.con ellas noto mas resistencia a la rodadura!! que con las Schwalbe que parecia que salias disparado con 4 pedaladas, y lo peor con las cubiertas Bontrager en la bici VSF ya he patinado varias veces y una con mucho peligro porque iba cargado con las 4 alforjas, menos mal que no ne paso nada, no se porque razón patinan en la bici VSF alemana mas que en la Trek.
    Asi que estoy viendo que tendré que cambiar las cubiertas si me voy de cicloturismo sobretodo por seguridad.

    He visto que para las Schwalbe Marathon Racer las hay hasta de 700x30c (28x1,20) de grosor de cubierta,:
    https://www.bikeshop.es/cubierta-schwalbe-marathon-racer-28xaa-2-7-x3-c-raceguard-speedgrip-rigida-aaaaaa-29aa/134951.html

    para mi serian ideales este grosor, mi consulta es si valdran para cicloturismo intensivo y con mucho peso, suelo rodar en carretera casi el 75% , y el resto algo me meto por pistas y caminos forestales que esten para rodar pero nada mas,
    también veo que en algunas webs las venden como plegables y en otras como de Aro rigido, me interesaban plegables, pero no sé si hay la opción.
    Las venden ademas al lado de casa muy baratas ,asi que estoy por comprarlas.
    ¿Alguien las tiene por el Foro las Schwalbe Marathon Racer de 700x 30c , y puede decirme si son una buena opción para cicloturismo de carretera y con mucho peso?

    (Pongo unas fotos de las Schwalbe M.Racer y la Bontrager AW Hard Case)

    Adjunto

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    Publicado hace 6 años #