Recuperación de un cuadro CroMo: tratamiento antióxido interno

Hola a todos. Estoy a punto de empezar el proceso de recuperación de un cuadro CroMo del año de la polka (decapado, pulido, pintado, etc). Revisando una sesión de fotos de control pre-desmontaje caí en la cuenta (obvio...) de que un cuadro puede no sólo estar oxidado por fuera, sino también por dentro. En el par de fotos que pongo abajo se puede apreciar lo que digo. Mi pregunta es: ¿merece la pena darle un tratamiento interno antióxido o es paranoia mía y eso sería perder el tiempo? En caso afirmativo, ¿qué tratamiento? He leído por ahí que lo mas práctico es meterle WD-40, y a a continuación aceite de linaza hervido.
Gracias a todos. Escucho todo tipo de sugerencias.

lluistrell dice: Rellénalo de vinagre y déjalo 24 horas. Vacíalo  y cuando esté seco Oxino.

Perdonen si la pregunta es tonta, pero, si es en el interior, ¿aumenta el Oxino el peso del cuadro al secarse?

no, es una solución acuosa.

lluistrell dice: no, es una solución acuosa.

Entiendo por tanto que darle un meneo interno de oxi-no no perjudica a las roscas del pedalier... ¿no?

Acabo de comprar un bote de oxi-no por 21 eurillos, en la ferretería. El ferretero me ha dicho que es caro, pero muy efectivo. Podría haber comprado menos, pero no descarto restauraciones futuras, y el producto, según el fabricante, es muy duradero si está bien cerrado.

Son una pieza independiente embutida a presión. Taco de madera y martillo y debería salir sin mucho esfuerzo.

http://acidooxalico.net/quitar-oxido/bicicleta/

El resultado es muy satisfactorio. Tras mucho cepillo de acero y algo de liga fina de agua se ha ido prácticamente casi todo el óxido, que era muy superficial.
Ahora la duda que tengo es qué hago con el oxi-no que compré, pues ya no hay óxido que combatir en esta superficie. Lo único que se me ocurre es darle un baño interior. ¿Merece la pena darle una base de Oxi-no, luego una imprimación, y finalmente pintura? ¿O voy a la imprimación directamente?
En esta foto se puede apreciar cómo el óxido se ha ido sólo frotando (compárense ambas patas):

Y aquí, ya casi terminado:

Acabo de pasar por el Leroy. Me han aconsejado un convertidor de óxido que hace las veces de imprimación, y luego pintura de spray. ¿Que os parece?

El Oxi-no queda para el cuadro, que śi tiene óxido.

@profesobacterio: no quería llevarlo a un taller; prefiero hacerlo yo mismo, por razones presupuestarias... y de orgullo.

Es mejor no utilizar lija al agua sobre el metal. Aunque de forma casi imperceptible se formará hidróxido de hierro. Mejor darle con lana de acero y limpiar con alcohol. El profesorbacterio ha explicado perfectamente el proceso. No tengas ninguna prisa si quieres un buen acabado. Usa decapante y pintura de calidad, el resultado dependerá de ello.

Bueno, pues aquí va el parte de operaciones. Me he dedicado a hacer experimentos.
Como me aconsejaron más arriba, le hice un lavado interno a la horquilla con vinagre, para, al parecer, quirtarle el óxido interno. Fue un desastre: el vinagre salió por los agujeros (taparlos con cera no sirvió de nada) y al hacerlo dejó el exterior renegrido, como oxidado, y tuve que lijar todo de nuevo (apenas una lijadura de superficie, nada agotador). Entonces se me ocurrió, una vez seco todo, darle un baño interno de Oxi-no, y ya puestos, otro externo, pues es difícil mojar lo de dentro sin mojar también lo de fuera. Eso oscureció el metal (eso es normal, según recuerdo que decían las intrucciones de Oxi-no), como puede verse aquí:

Una vez seco, y lijado un poquito, procedí a darle una imprimación antióxido (las instrucciones de Oxi-no así lo prescriben). Pues bien, como soy un lanzado no leí las instrucciones, y me olvidé mezclar la imprimación con disolvente, con lo que me quedó una capa excesivamente densa, y, supongo, con tendencia a resquebrajarse y cuartearse. En la siguiente fotografía el efecto pegote es evidente, aunque en realidad está exagerado por la incidencia de la luz. La capa es más bien lisa, o fácilmente alisable con una lija fina:


Eso significa que mañana me tocará lijar de nuevo, y volver a empezar. Lo bueno del acero es que es difícil estropearlo. Prometo leer las instrucciones la próxima vez.
Saludos.

profesorbacterio dice: 1.- Yo creo que tienes que lijar el tubo de dirección hasta dejarlo en metal desnudo, y protegerlo con grasa. si lo pintas, la dirección no girará suavemente. si no, tendrás que aplicar una imprimación perfecta, seca y dura. 

2.- Ahora te toca lijar (alisar) la superficie hasta que esté lisa y brillante, con lija 00 con agua. 

3.- Con la superficie lisa y seca volver a aplicar imprimación...  

Puntos 2 y 3 hasta que te canses. 

Pero el tubo originalmente venía pintado!

El tubo de dirección no tiene contacto directo con el cuadro, el contacto lo hacen la pista de dirección inferior y la superior.he desmontado horquillas que incluso tenian algún punto de soldadura en el tubo y no tocaba con el cuadro ... Es importante que la rosca esté bien limpia de pintura y engrasada, pero el tubo no importa si que quede protegido poque es un lugar poco accesible que se puede oxidar. Quizás tengas que lijar algo el asiento de la pista de dirección, el escalon donde acaba el tubo de dirección abajo, para que la pista asiente bien.

Por último, una instantánea de la potencia con su segunda capa de imprimación:

profesorbacterio dice: Yo hubiera enmascarado las partes móviles: La roldanita esa tan chula para pasar el cable, y la pista de rodamiento de las bolas de la horquilla. También los pivotes del freno. 

Enmascarado quiere decir dejar sin imprimar y sin pintar? Por qué?

Tiene arreglo XD Decaparlo de nuevo y darle una lijada de precisión...

profesorbacterio dice: Tapar con cinta de enmascarar antes de pintar, para que quede sin pintura. Los rodamientos y las partes móviles funcionan mejor metal contra metal. 

Si quieres quita la pintura, pero mejor ni siquiera lijar, la pista de rozamiento  lo más lisa posible. Es decir, donde apoyan las bolas de la dirección y el eje y pista de la roldana. 

No es problema, eso no lleva tiempo prepararlo: la imprimación, que tarda días en secar, se quita en unos minutos. Pero te hago notar que la bici, originalmente, tenía esa parte pintada. Incluso las cazoletas de la pipa de dirección...