gali_ong dice:
otropaco dice: Las schwalbe son buenas para dos cosas: por un lado, los marathon, neumáticos para rodar por el mundo sin preocupaciones, indestructibles e impinchables, a costa de meter un kilo más por rueda Y por otro, gomas de competición de montaña de pesos ligerísimos que duran dos salidas en el mundo real. Yo empecé con esa marca y ya no la uso. No he probado las G.one, porque cuando salieron yo ya había renegado de la marca. Las sacaron con el auge de las bicis gravel y tuvieron muy buena acogida... al principio. Ahora si te vas a gastar más de 30 euros por cubierta hay opciones mucho mejores. Si estuviera ahora en tu lugar compraría unas vittoria terreno dry, por ejemplo, que te llevan por asfalto y caminos de tierra sin mucho barro. De 35 o 40 mm. Si más de la mitad de tus recorridos es por asfalto, las de 35 sin duda. Yo tengo dos juegos de ruedas, según sea el uso. Unas de 700x32 Panaracer gravelking casi lisas para uso urbano y rutas de asfalto y pistas de tierra por donde pueda ir un coche sin muchos problemas. Y otras de 650bx42mm WTB resolute para sitios más rotos. Pero vamos, a veces me he metido por berenjenales con las de 32 y bajando un poco presiones pasas.
Sobre el tubeless, lo primero asegurarte de que tus llantas son tubeless ready. Y una vez asegurado, le das un par de vueltas, porque no es todo como lo ponen en las revistas. En neumáticos de montaña hay menos problemas, pero con estos anchos de los que hablamos no es tan fácil. De entrada hacer talonar unas gomas estrechas nuevas puede ser una odisea, y más sin experiencia y sin un compresor o un booster. Pero una vez que lo logras, todo es maravilla hasta que deja de serlo. Tener que hinchar ruedas cada dos días es de lo más normal, porque si no solo sales al campo querrás tener tres o cuatro bares para ir suelto por la ciudad (bares de presión, no de copas), y al coger la bici al día siguiente solo tienes dos bares y hay que meter aire cuando ya vas justo de tiempo a trabajar. Y es más peligroso. Incluso aunque en tus llantas ponga lo de tubeless ready, ese "ready" es para ciertas presiones, normalmente presiones de las que se usan en montaña, en torno a 2 bares. Yo con cuatro bares en tubeless ya voy con la mosca detrás de la oreja en las gomas de 32mm. No hace mucho puse poco más de 5 bares en la trasera para una rutilla por asfalto en muy buen estado, y me destalonó en un bachecillo, los dos flancos de la goma se salieron con una explosión de ruido y se pringó todo de líquido. Tuve que seguir metiendo una cámara, porque es imposible talonar en ruta. Y todavía no se la he quitado.
Y eso me lleva a otra cosa ¿Cómo es que no sabes cambiar una cámara? Uses lo que uses, es imprescindible para un ciclista saber hacerlo, no hay excusa. Y llevar siempre una encima de la bici, te puede ahorrar un pateo de kilómetros y tardas 10 minutos en ponerla.
...Lo primero de todo, gracias por la amplia respuesta, que me ha aclarado bastante.
-Del tema tubeless, no tengo ni idea de si son tubeless ready o no, en la pagina web no pone nada, entiendo que no lo son, solo pone "llantas: CUBE RA 0.8, 32H, QR/QR, Disc". Tampoco se que grosor tiene la llanta. Lo unico que se es que mi neumatico que vino de fabrica es "Schwalbe Kojak, Performance Kevlar, 35x622", me pace que lei que lo maximo que admite la horquilla era 41. A simple vista la horquilla de delante parece mas estrecha que la de atras, si que da algo mas de los 35, asi que supongo que seran los 41 que me parecio leer. De todas formas hay algun problema si pongo 40 de ancho por la llanta al venir con 35?. La camara de aire habria que cambiarla si pongo 40¿?.
Volviendo al tema tubeless, lo que he visto es que venden kits de reconversion, que me lo haria la tienda, porque yo ni idea, pero si es mas inconveniente que ventaja no lo hago. Tengo hinchador de estos grandes de bici, que no me importa hincharla mas veces, pero si cada dia tengo que hincharla menudo coñazo. Las de camara de aire me aguantan mas de un mes vamos, si ahora me tocara cada dos semanas, vale, pero si es a diario el hinchar un poco coñazo es. Le veia la ventaja de "quitar peso" de la camara, y que en general como suelo ir por asfalto mayormente si fuera un pinchazo pequeño el liquido lo autorellena (si no es muy bestia). Tambien llevo un hinchador pequeño en la bici siempre, con lo cual hinchar sin problema, y para mi reparar un pinchazo seria mas facil. Al hacer rutas no muy lejanas de la ciudad o por ciudad y alrededores, tampoco pasaria nada si me quedara tirado. Una vez pinche y como no tenia ni idea de arreglar la camara me ande los 5 km en bici con ella a una rueda (es para matarme si). A lo que voy es que en ese sentido el tubeless me cumple mas...saco el clavo, hincho y a funcionar, al menos a casa o taller llegaria seguro y aligero peso. Pero lo dicho, tampoco quiero hinchar a diario la rueda.Tambien, cuando hace buen tiempo la uso mucho pero cuando hace frio y viento (cosa que en zaragoza pasa mucho en invierno), no suelo tocarla. Con lo cual no se que pasaria si estoy 3 meses sin tocarla. A lo que voy es que hechar un poco de liquido cada año, e hinchar algo mas acosta de olvidarme de sacar la rueda en mi caso genial, pero si da aun mas engorro paso.
-Otra duda que me surge es la camara de aire, si cambio el neumatico, que camara de aire recomendais como buena?imagino que la que vinivera seria mala, de hecho pinche 2 veces, imagino que un neumatico mas reforzado hara que pinche menos que las koyak. Tambien lei que igual mejor meter camaras ligeras y neumaticos duros o ni idea...Merece la pena cambiarlas¿?las hay mejores o peores¿?. No me importaria quedarme las viejas de recambio.
-Precios de neumaticos, cuanta diferencia de precio tiene el vittoria Dry Gravel con el G one Allround?. Lo busco pero no lo encuentro. Y comparacion de ambos de duracion, rodadura en asfalto y proteccion de pinchazos crees que es mejor uno que otro?.
-De la posicion de gravell, voy un poco a eso, me parece mas comoda en ruta la posicion deportiva, y posibilidad de cambios de posicion, pero claro, luego la carretera por las que voy suele tener boquetes a veces, o mal asfaltado, o alguna piedra suelta, bordillos por la ciudad, etc...osea aunque el 90% de mi uso es asfalto puro y duro, la realidad es que ese asfalto no esta bien y las mias que eran planas absolutas vas algo incomodo, con el manillar gravell en escalador iba muy tenso preto, pero cuando todo esta bien me parece muy comodo por contra y mas divertido, todo no se puede supongo. En la posicion de manillar plano hecho de menos algo de deportividad, y mas cambio de posicion, pero los tipicos cuernos tampoco me parecen comodos, me sigo notando muy ancho, atado de manos, es raro. Lo ideal que nose si existe quiza seria algun tipo de manillar gravell (o accesorio todo en uno de puños) que fuera plano y tuviera la posicion de ataque o flap se llama no?. Poder ir plano cuando quiera agarre o algo mas deportivo, pero nose si es viable o existe alguna opcion asi, los puños esos "todo en uno" yo lo que he visto es que viene con cuernos laterales metidos, no existira algun puño+flap todo en uno?o algun manillar que se pueda hacer algo asi.
*Por cierto donde soleis comprar las cubiertas?en que tienda online?.Gracias por todo
...
Viendo las dudas que tienes, te voy a dar mi opinión - totalmente respetuosa y sin ánimo de ofender! No quiero que se me malinterprete jeje: creo que antes que meterte en líos de cambios de manillar, geometría (cambiar el manillar afecta a la geometría pensada para esa bici con manillar recto, por lo que la potencia probablemente se vea afectada y haya que pensar en cambiarla), tubeless, etc, necesitas acostumbrarte más a la bici que ya tienes, disfrutarla, aprender con ella y de ella y con el tiempo y las ganas, irán viniendo solas las necesidades y con más conocimientos y experiencia propia, ir viendo en qué puedes mejorar esa bici para lo que la usas. Pero esto es simplemente una opinión personal, que no tiene por qué importarte, así que voy con el tema tubeless, el cual he sufrido (y semidisfrutado):
- lo primero que debes hacer, lleves o no tubeless, es aprender a cambiar una cubierta; qué pasa si un día te apetece ir algo más lejos? Qué pasa si estás a varios km (que en bici se hacen relativamente rápido, pero a pata cuestan lo suyo)?
Es lo más básico en bicicleta y al salir a montar: una cámara de la medida necesaria (ojo al largo de la válvula), unos buenos desmontables, una bomba con la boquilla adecuada (Schrader y/o Presta), y un adaptador de válvula para gasolineras (sobre todo si llevas tubeless).
El tubeless no te va a librar de tener que meter la cámara siempre. No es como dices de pincho -> saco el clavo -> hincho -> continúo la ruta; el tubeless funciona así: es un conjunto de goma y llanta digamos 'especial', más reforzadas en los flancos para no destalonar por llevar baja presión (es decir, que no se salga la cubierta de la llanta) al que se le introduce un líquido que, en caso de haber un pinchazo o fuga de aire, tapona el pinchazo mientras se mueve la rueda.
Sin embargo, no siempre funciona, y cuanto más estrecho es el neumático - es decir, menos volumen de aire hay en la rueda, y más presión llevas - peor va, hasta el punto de que puedes ponerte perdido de líquido tubeless - que es una guarrada - perder casi todo el aire y no llegar a taponar. Además, en caso de que el líquido no consiga taponar el agujero, y dependiendo de la cantidad de aire que hayas perdido, no hay narices a conseguir darle el aire suficiente para continuar la ruta, y mucho menos con una bomba de mano. La única solución es quitar cubierta, meter cámara, hinchar y a seguir. Como ves, te toca sí o sí saber cambiar la cubierta.
- el mantenimiento del tubeless es engorroso. Cada aprox. 3 meses, y esto siendo una persona que coja la bici habitualmente, hay que revisar el líquido. Para esto puedes o bien abrir el obús, e inyectar por ahí líquido; o destalonar, quitar sobrante, rellenar y volver a talonar. En cualquier caso, generalmente, te va a hacer falta un compresor para volver a talonar la rueda. Ni con una bomba de pie ni mucho menos con una bomba de mano eres capaz de talonar según qué cubierta en según qué llanta (esta es otra, y es que la compatibilidad depende mucho de qué cubierta y llanta uses). Por no hablar de lo difícil que es meter (y sacar!) a veces estas cubiertas, que como te digo tienen los flancos reforzados, en el labio de las llantas Tubeless Ready. Yo tengo unas llantas en las que he desistido de intentarlo, porque ni dándole jabón a los labios he conseguido meterla en un tiempo 'normal', como para jugármela a que me pase fuera de casa. Y ojo como se te seque de más y se queden pegadas entre sí las paredes de la cubierta, que también me ha pasado.
Si vas a dejar la bici parada un tiempo (unos meses), lo más probable es que cuando vuelvas a cogerla tengas que ir antes al taller a que te rehagan el tubeless, porque las ruedas estarán en el suelo sin aire, el líquido se habrá secado, etc,
- como te han dicho, puede que tengas que reponer aire cada 2 - 3 días. Yo que salgo cada día, miraba presiones cada mañana, y del día anterior podía comprobar cómo había perdido bastante presión (una de ellas, la otra curiosamente no).
Mi resumen es que el tubeless:
- en MTB, si eres un usuario 'activo' es un SÍ. Las ventajas superan con creces los inconvenientes, además que taponar mucho mejor.
- en gravel, depende; si llevas un balón generoso (>38mm) la sacas habitualmente, y eres algo manitas, también. Además el rodar es más fino digamos, puedes llevar menos presión, ir más cómodo...
- en ciudad, carretera, cicloturismo... si el problema es pinchar, personalmente prefiero otras soluciones menos engorrosas. Yo he pasado en carretera/ciudad y gravel de llevar tubeless a llevar unas fundas antipinchazos, y no puedo estar más contento.
En las ruedas de gravel porque las cojo 2 veces al mes a lo sumo, y no me compensaba para 6 salidas cada 3 meses tener que andar revisando líquido, presiones, ir a la gasolinera a talonar...
En carretera porque nunca me fue bien; me ponía perdido, no sellaba bien y tampoco notaba demasiada diferencia con unos buenos neumáticos con cámara de latex.
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Respecto al manillar, yo llevo uno normal de carretera y voy cómodo. Para gravel me gustaría algo con mucho más flare y más anchura, por ejemplo el de Decathlon que va en su bicicleta de touring Riverside 920 y se vende suelto por 29.99€. Quizá en este podrías seguir usando los pulsadores de cambio y manetas de freno que llevas, dado que es bastante ancho, aunque es un poco engendro.
Luego hay una empresa con unos accesorios casi de nicho, pero que me gustaría probar, que tiene un concepto de manillar (AERO MTB Ridefarr) que te permite mantener la geometría actual con manillar de MTB, y lleva una especie de acople corto para variar la posición e ir más aero. Es caro, eso sí. Similar recuerdo manillares como el KOGA Denham Bar, VELO Crazy Bar... que buscan algo similar: manillar ancho con una especie de acoples más centrados para ir más aero y tener otra posición de brazos.
