Consulta-Problema con rueda DT Swiss

Hola, tengo un problema con una rueda trasera DT Swiss FR 1950.
La rueda es esta en la web oficial, la FR-1950 Classic:
https://www.dtswiss.com/en/wheels/wheels-mtb/freeride-downhill/fr-1950-classic

Y esta en bike-discount donde la compré, aunque ya no la tienen:
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-h-1950-classic-29-hybrid-25mm-rearwheel-735444

Hasta ahora iba muy bien, pero el otro día despues de hacer una ruta por montaña, veo que tiene juego el buje al frenar, con la rueda frenada la rueda se mueve hacia delante o hacia atras unos 2 o 3 cms., como si tuviera algo flojo o desajustado el buje.
Algo parecido me paso en un rueda de buje de conos, pero en esta no se como abrir o desmontar el buje para ver si hay que apretar o ajustar algo, o no se si es de conos, rodamientos sellados o necesita alguna llave especial para abrirlo, porque a primera vista con una llave de conos clasica no puedes.

El buje es un DT Swiss 240 segun dicen en la web oficial.
Me extraña que este asi en tan solo 2 meses de uso, la rueda delantera que tengo es tambien una DT Swiss pero otro modelo y con un buje dinamo Shutter Precission y hasta ahora ningun problema.
A ver si alguien puede decirme como solucionarlo, supongo que no sera muy recomendable ciclar con el buje asi. Ya digo que no se si este buje Dt Swiss 240 es de conos, rodamientos sellados o como es, con una llave de conos no se puede abrir.
¿Alguien por el foro que sepa alguna solucion.?
Gracias,
Saludos.

Puede ser lo que dice Nisti, que el disco no esté bien apretado y haya holgura entre el disco y la rueda (supongo que son frenos de disco) si fuera holgura en los rodamientos del buje pienso que también tendría holgura lateral.

Puede que sea difícil detectar si hay desplazamiento entre la unión del disco al buje porque será muy pequeño (en la circunferencia de la rueda se nota más por ser mucho mayor el diámetro) si es centerlok lo suyo sería darle un reapriete y probar de nuevo, yo creo es lo más provable..

Hola, el buje lleva soporte para disco centerlock y el disco que lleva es centerlock sujeto con una tuerca standard de las que se aprietan con el extractor de cassetes, no lleva ningun adaptador. Lo que si estaba haciendo cuando note este problema era cambiando las pastillas, pero no tiene nada que ver con este problema y pinzas , frenos y discos estan perfectamente sujetos.

Buena idea lo que dice @Hedumaza, apretar las palancas de freno con una goma y mirar si girandola con las manos se puede ver mejor el problema, no tiene desplazamiento lateral, solo que al frenar en vez de quedarse quieta la rueda se desplaza hacia delante 2 ó 3 cms o hacia atras si tiras hacia atras de la bici, por eso me parece que la holgura tiene que ser del buje, porque poniendo una mano en el disco frenado, se ve como se queda completamente parado disco y cassete y la rueda tiene esa desplazamiento hacia atras y hacia delante.

@slow, dices que el 240 es un buje de rodamientos sellados? y como se abre para apretarlo, ajustarlo, limpiarlo y demas? O no hace falta en estos de rodamientos?

Me estoy acordando que la rueda venia con un manual de DT Swiss de mantenimiento, no se donde lo meti, a ver si lo encuentro o lo descargo de la web, tambien podia preguntarles a dt swiss enviandoles un email, pero estas multinacionales pocas veces responden, supongo que sera como si preguntas a shimano, o preguntar a bike-discount donde la compré pero no sé si sabran decirme algo, sino detecto el problema seria ya llevarla a una tienda a ver que me dicen.

@Hedumaza, las pastillas son nuevas, las cambie ayer, siempre las lijo un poco antes de ponerlas, la bici es nueva de hace 3 meses y yo no veo ningun adaptador en las pinzas, son unos frenos TRP spyre C.
Y ya digo que no se mueve ni desplaza nada los frenos ni el disco, es la rueda la que se mueve. Poniendo una mano en el freno y otra en el disco lo que se mueve es la rueda esos 2 cms hacia delante.

Voy a mirar lo que dices, poniendo la bici del reves y frenada con una goma, a ver si girando la rueda con la mano puedo asegurarme que es el buje de la rueda lo que esta mal o que es.

Opino lo mismo que Hedumaza, si la bicicleta es nueva y en garantía salvo algo que esté muy claro no tocaría nada y menos abrir el buje que en cuanto detecten que lo has abierto adiós garantía.

Hola, he probado lo que decia @Hedumaza y parece que es la tuerca que sujeta el disco que esta un poco floja, con la bici al reves empujando la rueda con la mano a la vez que se mueve la rueda se mueve la tuerca que aprieta al disco, asi que debe ser este el problema, tenia razon @trisqui. Pero ya me extraña que este asi, ...quizas porque siempre pongo un poco de grasa en las tuercas y se aflojo, es muy raro, es la misma tuerca que llevaba en la trek con los discos y no se aflojo nunca en un año.
Ahora no tengo aqui la llave extract.de cassetes, ya me jode, a ver si en los 70 kms. que me quedan hasta llegar a casa encuentro una tienda que me lo aprieten. Y espero que sea este solo el problema, pero por lo que veo de la tuerca girando es esto.

@slow, te preguntaba, si este es un buje de rodamientos sellados, y como se abre para ajustarlo, limpiarlo y demas? o no hace falta mantenimiento en estos bujes?? Gracias.

PD
La rueda DT Swiss es nueva y la compre yo por mi cuenta (me la recomendo @slow esta rueda dt swiss aqui en el foro) ,NO es la original de esta bici kona Sutra, porque el vendedor no me puso las ruedas WTB originales sino unas Contact Miche inferiores, que luego cambie yo mismo por las dt swiss que tengo ahora. Ya conte los problemas con el vendedor de la bici y que no cito pero podeis repasar el hilo que abri de las Monstercrossbikes para saber lo que paso.

Afortunadamente este problema no es de la bici(todavia y espero no tener problemas con ella).

Gracias por los consejos @Hedumaza tendre cuidado.
Espero que sea esto solo el problema, yo veo que se mueve la tuerca y otra cosa no puede ser.

Lo de un poco de grasa te cuento porque lo hago, porque en una de estas tuercas que aprietan los discos (no esta que aprieta por el interior con una llave extractera de cassetes), sino la tuerca que aprieta por el exterior con la llave hollowtech que sirve tambien para las bielas , en una rueda una vez se quedo atascada y no habia forma de sacarla, ademas patinaba la llave, si conoceis estas tuercas que aprietan asi son de lo peor para sujetar un disco, no solo porque tienen pocas estrias para que sujete la llave y a la minima quedan pasadas y no hay forma de sacarla sino porque tambien se quede bloqueada con el disco.

Carlos Mazon, tambien recomienda hechar grasa a los tornillos antes de apretarlos, aunque el creo que el hechaba aceite, hay varios hilos por el foro en lo que lo decia.

De todas formas, desde que hecho un poco de grasa a todos los tornillos no he tenido ningun problema de sacar alguno o de que se aflojase, y esta misma tuerca con un poco de grasa la lleve en la trek sujetando el mismo disco durante mas de un año y nunca paso nada. Por eso me extraña esto, espero que sea este problema y no otro mas grave, todavia no lo he apretado.

Al estar la tuerca floja es normal esa holgura pues el buje lleva unas estrías sobre las que encajan las estrías del disco y esa pequeña holgura entre estrías es la que notas al frenar, a mi hijo también le pasó un vez por eso estaba casi seguro que tenía que ser eso, aprietala bien con el par que indica creo viene marcado en la tuerca y sino aprieta con ganas todo lo que puedas no tiene porque volver a pasar y yo no echaría nada, si acaso como dicen un poco de pasta antiaflojatornillos.

Ruedas2000 dice: Bueno, pues malas noticias, la he llevado a una tienda de bicis, lo han apretado y sigue igual, decian que podia ser que falta alguna arandela entre tuerca y disco para que lo apriete bien, pero desde que lo puse en Agosto no necesito nada e iba bien, asi que no puede ser otra cosa que ha cogido holgura con el tiempo?! no me digais como, pero no habia notado este movimiento nunca antes. El buje lo miro y dijo que a simple vista estaba bien.
Lo apreto al maximo y parece que ya no era tanto el movimiento, asi que puede ser verdad que necesita alguna arandela o suplemento y sino se soluciona asi, es ya un problema del buje que seria peor.

Me pasa cada cosa, de verdad, es que estas jodiendas me amargan la vida, que tengas la culpa tu por que no entiendas de mecanica y luego tengas averias vale, es comprensible, pero estas putadas inexplicables, es que me amargan totalmente.

A ver si se soluciona con eso de las arandelas, sino como sea el buje que este mal... a joderse, a ver como se arregla.

...

Me imagino que el del taller ya conocería el problema, pon la arandela específica aprieta con el par de 40Nm y creo debía desaparecer el problema.
https://www.bikeshop.es/arandela-de-ajuste-para-buje-dt-swiss-240-350-180-28-20x0-5-mm-hcdxxx00s1083s/177203.html?gshop=ES&ef_id=CjwKCAiAvriMBhAuEiwA8Cs5lRwolvRl6NbcXtJyX6hDscJrTrbtO0pwREVd4BoVzLmabdjaijXThBoC100QAvD_BwE:G:s&gclid=CjwKCAiAvriMBhAuEiwA8Cs5lRwolvRl6NbcXtJyX6hDscJrTrbtO0pwREVd4BoVzLmabdjaijXThBoC100QAvD_BwE
Tu rueda por lo que leo monta buje DT240 esra arandela de 0.5mm debía valer.

Puede ser que este pensado para poner arandela, yo pienso que la longitud de rosca en el buje debe ser muy justa y al apretar la tuerca está llegara a un punto que ya no avanza más, si en ese punto no hace suficiente presión sobre el disco este se podrá mover lo que permita la holgura entre el estriado, con la arandela vas a poder dar más presión al conjunto.
Porque iba bien al principio?? Pues puede que al apretar la primera vez cogiera suficiente presión pero luego si se ha movido habrá creado algo más de holgura y ya no coge presión, pienso que si le pones la arandela se quitara el problema, puede que DT ya contemple que haya que poner esa arandela o tenga incluso una tuerca especifica, luego los discos aunque tienen un ancho standard pudiera pasar que alguno tenga unas centésimas menos y si el tope de la rosca no da para apretar lo suficiente el disco quedará con poca presión, todo esto una arandela 0.5mm seguro que lo soluciona.

Bueno, ya esta solucionado a medias, la lleve a otra tienda y me dicen que la tuerca que tenia tipo extractora de cassetes para sujetar el disco no sirve porque no tiene suficiente rosca para apretar el disco, y me pusieron una de esas tuercas externas (ver la foto que adjunto), que dicen que es la que sujeta bien el disco. El problema del movimiento ha desaparecido.

Pero estas tuercas tienen el gran problema de que pueden llegar a bloquearse y no poder sacarlas con la llave extractora de bielas que necesitan, porque no coge bien las estrias y acaban pasadas y luego puede quedarte el disco ahi bloqueado sin poder sacarlo, ya comente antes lo que me paso en otra ocasion. He probado con la llave de bielas que tengo yo y no coge bien la rosca, porque tropieza contra los resaltes del disco, esto puede causarme mas problemas que ventajas en el futuro, o estando de viaje si tengo que sacar el disco por cualquier urgencia y no puedo hacerlo.

Asi que voy a ver si pongo la tuerca interior que yo tengo con una arandela o encontrar otra con mas rosca o similar, en la tienda me decian que no valia aunque pusiese una arandela.
Vosotros como lo veis que puede servir o no? Adjunto las fotos donde se ve la rosca de la tuerca interior que yo tengo.

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Para aflojar o apretar la tuerca que dices, que es la que sujeta el disco center look, se necesita un extractor de cassette shimano, de hecho, es la misma tuerca que usa el disco la que usa el cassette; si por un casual montas el cassette de shimano, podrás comprobar que es la misma tuerca.

Te dejo este vídeo, a ver si te ayuda a aclarar tus dudas 

@Hedumaza, no me has entendido, no estoy diciendo la tuerca interna que tenia yo antigüamente puesta, esa ya se que se saca con el extractor de cassete, y es que no hay otra forma.
ME ESTOY REFIRIENDO A UNA TUERCA EXTERNA , como la ultima que me pusieron ayer en una tienda, que se aprieta y afloja con una llave de bielas, como esta tuerca del Decathlon:

https://www.decathlon.es/es/p/tuerca-freno-center-lock-shimano-sm-rt10-y8pw98020-bicicleta-tour-920/_/R-p-333554

Bien, esa misma tuerca externa tienes unas marcas, unas estrias por el interior, pero no te vale un extractor de cassete de rueda libre para esas marcas, estaba preguntando si valia un extractor de piñon libre, que no es lo mismo, lleva otras marcas y distancia.
Pongo las fotos de los que hay en el Deca, el de arriba es un extractor de cassete de rueda libre, el de abajo es un extractor de piñon libre, no son iguales ni compatibles.

Bien, mi pregunta era si podiar aflojar y apretar una tuerca externa con el EXTRACTOR De PIÑON LIBRE, no con el extractor de cassette, colocandolo en el interior de la tuerca externa y aflojandolo con una llave inglesa.
Gracias.