Consulta - Luz delantera/trasera para Buje Dinamo

Hola jjblood, no sabría decirte una marca en concreto, pero por la experiencia que tengo lo que sí te recomiendo es que sean de led y no alógenas, y que tengan condensador incorporado, ello hace que al andar el condensador se carga y cuando paras las luces te duran encendidas alrededor de cuatro minutos, suficiente para no quedarte a oscuras sobre todo si vas por ciudad.

Por si te ayuda:

http://www.cantabriaconbici.org/index.php?option=com_content&view=article&id=138:comparativa-luces&catid=11:informes&Itemid=18

Saludos:
Pepe

Juanjo si puedes acoplar esto a la pedazo de dinamo esa serás el rey de la noche... 
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=70828

En La Espiral coincidí con Splobo  y llevaba un buje de estos, además de utilizarlo para  luces le ha instalado un cable para recargar el móvil. 

Hola a todos/as

JJBLOOD, perdona el retraso...he rodado de noche porque salgo bastante cuando vengo del curro y en invierno es de noche a las 18.00 h.y en túneles de vias verdes. Tiene la opción Senso y no te tienes de preocupar de ella. El haz de luz es amplio y largo. De momento estoy contento.

Espero que te valga...salud para ttttoooossss

Hola a todos.
Llevo años siendo fiel consumidor (adicto diría yo) de Busch&Muller. Ahora tengo la de 60 (Lumotec IQ Cyo N).
Se supone que la diferencia con la de 40 no está en la fuente de iluminación (el led que lleva, vamos que es el mismo en los dos) sino en la distribución del parche de luz, el de 40 ilumina de forma uniforme desde justo delante de la rueda mientras el de 60 echa toda la luz un poco más lejos, dejando la zona delante de la rueda iluminada más pobremente.
Lo cierto es que la iluminación "residual" que refleja la luz, permite ver perfectamente lo que tienes delante de la rueda y a cambio el parche iluminado más delante brilla más. No he probado la de 40 pero la que llevo ilumina mucho, mucho, sin necesidad de ir excesivamente rápido.
Yo hago el camino diario al trabajo completamente de noche en invierno (ida y vuelta) por la casa de campo y anillo verde en zonas donde o no hay farolas o muchas veces no funcionan, se ve estupendamente el camino por el que vas estoy muy, muy contento de las luces (y de la dinamo).
Como ya te han contado se encienden solas y cargan un condensador que se permite que las luces sigan iluminado (algo más débilmente) en los semáforos. Tiene un interruptor con el que puedes apagarla o llevarla siempre encendida. Ha aguantado lluvias torrenciales sin pestañear.
Atrás he probado la D-TOPLIGHT, la TOPLIGHT Flat y la TOPLIGHT Line plus, y si he de ser sincero no hay mucha diferencia en prestaciones entre ellas más allá de lo voluminosas que sean unas u otras. la D-topolight la puedes alimentar con pilas por si falla la dinamo (o para que quede encendida a toda potencia en los semáforos, las otras (con el mismo sistema de condensador) disminuyen un poco la intensidad al estar parado) pero nunca me ha fallado ninguna, vamos que todas iluminan muy bien. La Flat da solo un punto de luz y la Line Plus dos con un sistema de lentes fresnel que extienden la luz a lo largo de todo el foco.
Esta última se supone que tiene "luz de freno": Si la velocidad desciende de golpe, el cacharro detecta la caída de la tensión que llega desde de la dinamo y conecta un circuito secundario que aumenta la intensidad de la luz, pero lo cierto es que no sé si es muy efectivo, ya que frenar de golpe y retorcerse para mirar si se ilumina la luz de freno es complicado, lo he intentado y por poco me la pego.
Total, mi recomendación es justamente lo que llevo. Me lo volvería a comprar sin dudar delante la IQ Cyo N y detrás la TOPLIGHT Line plus.
Llevo tiempo pensando en hacer una etapa de noche en el próximo viaje, pero luego llega el próximo viaje y... ¡Que sueño!
No te vas a arrepentir.
Saludos
Javier

Edito:

Como ahora estos Kartofen no traducen la página en Inglés es fácil liarse con los modelos: Las que vienen preparadas para la dinamo de buje (que llevan la N en las especificaciones) van conectadas a la dinamo de buje y luego tiene unos cables de conexión en los que conectas las luces traseras. El interruptor y la célula fotoeléctrica están en la luz delantera y actúan sobre las dos luces. Por ello si se encienden las luces (porque se dispare la célula fotoeléctrica o porque las enciendas tú a mano con el interruptor) se encienden las dos delantera y trasera, si se apagan también. Las que no llevan N son para dinamos de botella en las que las dos luces van conectadas independientemente a la dinamo si apartas la botella se apagan las dos luces...

Justamente, es esta, pero como te digo con la N concretamente esta: LUMOTEC IQ Cyo N plus

Yo llevo esta delante. 

Hola JJBLOD. Mira los enlaces que te puse en la respuesta anterior. Primero has de saber que potencia te proporciona la dinamo que has comprado. Si es 3w y 6v podrás conectar faro delantero y trasero, pero si es 2.4 w y 6v solo podrás conectar una delantera y la trasera ha de ser a pilas. Si te decides por la marca B&M no dudes en mirar los precios en bikediscount. Yo en su día hice el estudio y no hay color en el precio, y los gastos de envío son 5.95 Eur. Si quieres que el faro delantero sea el de 25lux, este faro es aún mas barato en bicisholandesas.com, Si lo que quieres es el de 40 Lux, el precio en Alemania es casi la mitad que en otros sitios, al igual que la luz trasera que te puse, que lleva luz de freno. Sobre todo mira la potencia de la dinamo que has comprado por si puedes instalar delantero y trasero o solo delantero. Te quedarás alucinado con la luz que dá en la oscuridad, y además, de día, eres perfectamente visible.Suerte

Pues con esa vas a parecer un tren de mercancias. Ni te imaginas como ilumina en plena oscuridad. Si creías que eran mas baratas, imagínate si pagas lo que pone en catálogo, que además es lo que en muchas tiendas te piden. Compra esa porque no te equivocas. Salu2

Hola Juan:
Yo tengo las dos que comentas, bueno la delantera no es exactamente la misma (la mía es esta pero es de la misma intensidad) y la trasera es como dices.
Funcionan perfectamente, completamente recomendables (yo las llevo con dinamo de buje, eso si).
Lo de la luz de "freno": efectivamente la luz se intensifica cuando reduces bruscamente la velocidad, pero no sé si los coches que puedas llevar detrás lo verán o identificarán como corresponde como para que suponga una diferencia, pero, desde luego, estorbar no estorba.
Yo soy asiduo de B&M desde sus lámparas de bombilla halógena.
Como te pasa a ti, en el camino al curro (para mí por las mañanas) hace ya algunas semanas que es de noche completamente, y la luz da un parche bien iluminado delante de la bici que te permite identificar el camino y "sombrear" los baches. Siempre que me cruzo con alguien no puedo evitar comparar sus luces con las mías (justamente por el parche iluminado delante de la rueda) y salvo alguno que lleva focos de batería, las mías siempre me parecen mejores.
Y además son de precio "contenido", las hay mejores desde luego, pero muuuucho más caras.
Para mí, sin duda: A por ellas.
Ya nos contarás.
Javier

Hola ! La ultima respuesta veo que es hace 4 años a si que veo que esto habrá evolucionado.

Pues yo después de acabar cansado de tanto pelearme con las baterías en brevets de varios días, me puse a comparar las que llevaba la gente y llegué a la conclusión de que las que más alumbran de las que he visto son las Supernova E3 Triple 2. La delantera es una pasada lo que alumbra. De hecho en Alemania están prohibidas en carretera. Y las traseras si vas en grupo es mejor ponerlas un poco hacia abajo para no deslumbrar a los que van detrás.

No son baratas, pero llevo unos meses con ellas y es de las mejores inversiones que he hecho. Las compré en bikehit.de , son bastante más baratas que en otras tiendas.

En la bici de carretera la llevo montada en la horquilla y así puedo llevar bolsa de manillar. Pero en la que uso para ir al trabajo la monto en el manillar con un acople que venden y alumbra mejor.