Consejos para que tu bici eléctrica dure mas y se averíe menos.

No abandonarse en la asistencia del motor y usar las marchas como en una bici convencional

Lo recomendable es cargar con una corriente menor de 1/5 parte de la capacidad de la batería, si la capacidad por ejemplo es de 15Ah procuraremos no cargarla a más de 3A.en el caso de la bicicleta de Traveller al llevar 2 baterías el cargador de 6A proporciona 3A a cada batería.
No obstante esto es lo recomendable para "curarse en salud" pero hay celdas que admiten cargarlas a mucho más del 1/5C pero antes de conectar un cargador rápido conviene saber si las celdas admiten la corriente que pueda proporcionar el cargador.
Para mi lo más importante es no descargarlas al valor mínimo y para ello procuro terminar las rutas con mínimo un 20% , en voltaje alrededor de 34V...hay que pensar que al ser grupos de celdas en paralelo y estas a la vez en serie todas no tienen exactamente la misma capacidad y sobretodo en la última parte de la descarga las diferencias de voltaje pueden ser considerables y el BMS no consiga equilibradas por lo que cada vez se ira haciendo más notable el desequilibrio y llega un momento que el desequilibrio daña a las celdas por lo que es mejor no descargar nunca la batería a tope, me diréis que para eso está el BMS que debe equilibrar y cortar cuando las celdas sobrepasen lis límites mínimo y máximo.. particularmente no me fio de los BMS y por eso procuro no descargar a tope que es cuando más riesgo hay de que se desequilibren los grupos de celdas.

De todo eso de los cargadores no tengo ni la más mínima idea, tengo un cargdor que me proporcionaron cuando compré la e-bici y es el que uso. 

Hola Agustín.

Bajando la descarga es mínima, si acaso utiliza la asistencia al mínimo o ponla a cero si tiene este modo pero no apagues la pantalla el consumo es insignificante.

Sobre los desarrollos adecuados en.subida para cada asistencia yo lo que hago es plantearme cuanto esfuerzo quiero aportar y a que velocidad quiero subir, si pones una asistencia media y quieres subir rápido tendrás que bajar piñones y esforzarte con lo que el motor también consume más pues el sensor de par es proporcional al esfuerzo y pide más potencia al motor y más consumo pero si con esa misma asistencia subes el desarrollo piñones más grandes te costará menos esfuerzo y el motor también disminuye la potencia entregada consume menos pero lógicamente subes más despacio, lo suyo es conseguir una cadencia de pedaleo más bien alta en la que te sientas agusto con los desarrollos y ir subiendo la asistencia cuando te cuesta mantener la cadencia..en una palabra si usas desarrollos cortos te costará menos subir como en una convencional y al motir también por lo que consumirá nenos, si usas desarrollos largos te costará más mantener la cadencia y el motor también consumirá más pero subirás más deprisa.

Si puedes mantener cadencia sin usar el último piñón mejor por lo de no cruzar la cadena en exceso, en tu bicicleta pienso que en pendientes fuertes con el plato pequeño y el penúltimo piñón puedes subir con cadencia y ir cómodo si ves que no puedes pues asistencia al máximo y punto 😉.

P.D.
Con el tiempo en las bicicletas eléctricas se pierde fuerza y cada año se sube más despacio usando desarrollos cortos y de vez en cuando un punto más de asistencia para alegrar la subida.

Gracias a los dos.

Enviado desde mi SM-A137F mediante Tapatalk

TRAVELLER-E dice:

Hedumaza dice:

Traveller, Supongo que el cargador que te vino con la bici es capaz de diferenciar entre una carga dual y una individual; quiero pensar que ..

..Os cuento  te cuento a ti en particular por que todos sabemos , yo lo sé, que quien sabe d esto eres tú.
He cargado la bici desde el puerto de carga exterior, las baterias colocadas en la bici tiempo de carga hasta llegar al 85 % desde 20% entorno a dos horas. Tiempo de carga individualmente de baterias con las mismas condiciones aprox. un poco menos de las dos horas pero con dos horas llegaba a 90 %. De 90 ~ 100 puede tardar sin exagerar otra hora.
Tiempo total de carga  arrancando  con 20% hasta el 100% un solo cargador y ambas baterias en bici CUATRO HORAS aprox.

Compré otro cargador para llegado el caso y viajando con la bici en paradas de repostaje pudiera hacerlo relativamente rapido. Ambos cargadores son de 6A

...

Travellermaster aunque el mensaje se lo dedicas a Hedumaza si no te importa mi opinión, por lo que comentas el cargador no es capaz de diferenciar si conectas una batería o dos puesto que con una sola tarda la mitad que con las dos osea que cuando conectas una sola le mete una carga rápida.. me imagino que las celdas admiten esa carga rápida y no pasa nada yo particularmente las cargaría las dos a la vez y así le entrarán unos 3A a cada batería y las cargas lentas siempre son mucho mejor.
Te recomiendo aunque no es necesario que si las cargas individualmente procures que las dos tengan el mismo nivel de carga antes de conectarlas de nuevo a la bicicleta lo suyo sería que terminen las dos la carga completa..de esta forma la descarga será pareja cada batería proporcionará la MITAD DE LA CORRIENTE y esto también le viene muy bien a la salud de la batería aparte que te dan algo más de autonomía..si las baterías no las cargas por igual al ponerlas juntas la que tenga más carga se irá descargando sola hasta que se iguale con la otra y desde ese momento se descargarán a la vez..esto en el supuesto que el controlador esté preparado para ponerlas en paralelo lo cual doy por echo en una electrica de esa categoría además añado que es bueno que lleves siempre puestas las dos baterías aunque pese más pero así las dos baterías envejecen por igual y al descargarlas a menos corriente tendrán más vida útil.
Mi bicicleta como no dispone de electrónica para poner 2 baterias en paralelo he intercalado en el positivo de cada bateria un diodo IDEAL que no tiene apenas caída de voltaje y permite que trabajen las dos en paralelo sin que haya descarga de una sobre la otra, las comerciales llevarán algo parecido, no lo sé, pues todos los avances los ocultan..a mi con estos diodos me va de maravilla y siempre salgo con las dos baterías cargadas a tope y conectadas así no tengo problema de kilómetros.

P.D.

Yo se algo menos que Hedumaza de todo esto, pero algo se.

Trisqui dice:

TRAVELLER-E dice:

Hedumaza dice:

Traveller, Supongo que el cargador que te vino con la bici es capaz de diferenciar entre una carga dual y una individual; quiero pensar que ..

..Os cuento  te cuento a ti en particular por que todos sabemos , yo lo sé, que quien sabe d esto eres tú.
He cargado la bici desde el puerto de carga exterior, las baterias colocadas en la bici tiempo de carga hasta llegar al 85 % desde 20% entorno a dos horas. Tiempo de carga individualmente de baterias con las mismas condiciones aprox. un poco menos de las dos horas pero con dos horas llegaba a 90 %. De 90 ~ 100 puede tardar sin exagerar otra hora.
Tiempo total de carga  arrancando  con 20% hasta el 100% un solo cargador y ambas baterias en bici CUATRO HORAS aprox.

Compré otro cargador para llegado el caso y viajando con la bici en paradas de repostaje pudiera hacerlo relativamente rapido. Ambos cargadores son de 6A

...

Travellermaster aunque el mensaje se lo dedicas a Hedumaza si no te importa mi opinión, por lo que comentas el cargador no es capaz de diferenciar si conectas una batería o dos puesto que con una sola tarda la mitad que con las dos osea que cuando conectas una sola le mete una carga rápida.. me imagino que las celdas admiten esa carga rápida y no pasa nada yo particularmente las cargaría las dos a la vez y así le entrarán unos 3A a cada batería y las cargas lentas siempre son mucho mejor.
Te recomiendo aunque no es necesario que si las cargas individualmente procures que las dos tengan el mismo nivel de carga antes de conectarlas de nuevo a la bicicleta lo suyo sería que terminen las dos la carga completa..de esta forma la descarga será pareja cada batería proporcionará la MITAD DE LA CORRIENTE y esto también le viene muy bien a la salud de la batería aparte que te dan algo más de autonomía..si las baterías no las cargas por igual al ponerlas juntas la que tenga más carga se irá descargando sola hasta que se iguale con la otra y desde ese momento se descargarán a la vez..esto en el supuesto que el controlador esté preparado para ponerlas en paralelo lo cual doy por echo en una electrica de esa categoría además añado que es bueno que lleves siempre puestas las dos baterías aunque pese más pero así las dos baterías envejecen por igual y al descargarlas a menos corriente tendrán más vida útil.
Mi bicicleta como no dispone de electrónica para poner 2 baterias en paralelo he intercalado en el positivo de cada bateria un diodo IDEAL que no tiene apenas caída de voltaje y permite que trabajen las dos en paralelo sin que haya descarga de una sobre la otra, las comerciales llevarán algo parecido, no lo sé, pues todos los avances los ocultan..a mi con estos diodos me va de maravilla y siempre salgo con las dos baterías cargadas a tope y conectadas así no tengo problema de kilómetros.

P.D.

Yo se algo menos que Hedumaza de todo esto, pero algo se.

...jajjajaj si que sabes , el que no tiene mucha idea soy yo, pues acabo de aterrizar en las e-bike.
a mi me valen todas las opiniones pero sobretodo las de personas como vds Tú y Hedu, así que seguiré abusando de vuestro conocimiento , si me lo permites . un cordial saludo 

Traveller... de los que solemos hablan en los hilos de las eléctricas, para mi, el que más sabe... y por descontacdo, infinitamente más que yo, al menos en lo concerniente a baterías , es precisamente Trisqui ( yo soy un mero aprendiz a su lado ); del tema batería yo sé como hay que cuidarlas ( al igual que Trisqui o Dandy... y otros " electrobikers " que andan por el foro ), pero en todo lo que concierne a Amperios, Vatios, Voltios... y los entresijos de las baterías... Trisqui es el que controla; al menos yo, cuando Trisqui habla sobre estos temas... yo leo, y atiendo a lo que él explica

Toni El Lento dice: Empece a conocer lo que somos capaces de hacer juntos, la mañana de este vídeo, que es real la velocidad de bajada, algo pasaito que iba y muy contento con neumatico nuevo detras y mas seguro que el viejo, misma marca mejor modelo con mas agarre.

La subida ya fue otra cosa, fueron muchos kms lejos de casa y me dio el aviso de batería baja, no avisa, simplemente se apagan segmentos luminicos del indicador y o le hago caso, o la empujo hasta casa. Es como cuando iba en moto, me decia la próstata, o te paras o te mojo. 

La subida era muy lenta y forzada, pero el vídeo esta algo acelerado para que no tarde la eternidad que tardé en subir.

https://youtu.be/ZsH4qaLmc2w

...

Bonito vídeo

Mensaje repetido, lo edito ya que no puedo eliminarlo.

Ni idea de por que ha salido duplicado.