Consejos cubiertas de carretera o híbridas y problema pinchazos.

Hola, hay muchos hilos consultando por cubiertas para cicloturismo, pero quería preguntar además por unos problemas de pinchazos que he tenido con varias cubiertas plegables de carretera.

Después de usar casi 3 años sin sufrir casi ningún pinchazo con las cubiertas Bontrager AW1 Hard Case Lite originales de la Trek 520 y otros 2 años sin ningún pinchazo con las cubiertas Schwalbe Marathon Mondial, quería probar unas cubiertas de carretera que no me lastrasen tanto como las Marathon Mondial y que no tuviesen los pequeños problemas de resistencia a la rodadura y patinazos de las Bontrager.

Probé primero con las Schwalbe Marathon Supreme ,el modelo con flancos Lite, sidewalk "Lite", y como me temía con este componente en la cubierta al cabo de unas semanas la cubierta me pincha con espinas de zarzas, lo mismo me paso con las Schwalbe Marathon Racer con el mismo flanco lateral "Lite". Asi que probé con el modelo tubeless de las Supreme que lleva Microskin y que Schwalbe le pone maxima protección antipinchazos, 6 de 6, pero mismo problema, al cabo de un mes , pinchada con espinas de zarzas, (ver la foto adjunta), esta vez si que fue de lo más puñetero,porque había pinchos que se quedaron incrustados en la goma y que no los localizabas ni pasando mil veces los dedos bajo la cubierta, pero que sobresalian al inflar la rueda y la iban pinchando poco a poco.
Asi que era arreglar un pinchazo un día, y al día siguiente aparecer pinchada como una maldición, y sin poder localizar las espinas clavadas en la goma, una pesadilla que tambièn sufrí con las Marathon Racer, menos mal que bike24 me las reenbolso por completo.

Asi que cansado de las Schwalbe, cambio de marca, y vuelvo a las Bontrager, ya que tenía la experiencia de no haber pinchado nunca con las cubiertas originales de la Trek.
Compré el siguiente modelo ,Bontrager AW2 que era plegable a diferencia del AW1 que es de aro rigido, y que aseguraban es mejor goma, menos resistencia a rodadura y blablabla.
Después de 1 mes aprox. disfrutando de ellas porque realmente iban muy bien me encuentro que me pincha con espinas de zarzas 1 vez, arreglo el pinchazo... me dura otro mes...y me vuelve a pinchar , y asi sucesivamente.
Hasta que decido devolverlas por este problema.
Y pruebo finalmente con el siguiente modelo las Bontrager AW3 también plegables y dicen mucho mejores, pero después de 2 meses, ley de Murphy,otra vez me pinchan, esta vez con una especie de piedra o cristal afilado, ver la foto adjunta.

Asi que estoy ya más que mosqueado encontrando la explicación a ¿por qué una cubierta con la que nunca había pinchado en casi 3 años, sufria estos problemas de pinchazos en los siguientes modelos AW2 y AW3?
La única explicación que encuentro (aparte de que me hayan hechado un mal de ojo)es que al ser plegables puedan tener menos protección antipinchazos, estas Bontrager "Hard Case", llevan como un estuche de tejido interior duro "hard case" que es el que da la protección antipinchazos, lo único que se me ocurre es que en los siguientes modelos hayan reducido esa protección al ser plegables. Notaba que también guardaban durante muy poco tiempo la presión y parecian como deshinchadas en poco tiempo, mientras que las AW1 las imflabas al maximo y quedaban durisimas, cualquier piedra u objeto lo escupian al pasar por encima.

Bueno, pues asi estoy, amargado con los pinchazos, todas las cubiertas de carretera plegables que he probado, tuvieron estos problemas. No recuerdo ni cuando usaba la bici de carretera por los años 80 y 90 con cubiertas de 25 y 23 haber sufrido tantos pinchazos y eso que las cubiertas eran peor que las de ahora. No sé si es que ahora las hacen con menos protección para que gastes más en cubiertas o es que las cubiertas plegables son mucho más finas y expuestas a pinchazos que el mismo modelo en cubierta rigidas como ocurre con las Bontrager.
A ver si podeis explicar porque ocurre todo esto.

Tengo en mente comprarme una cubierta hibrida, que son las Bontrager H5 Hard Case Ultimate:

https://www.trekbikes.com/us/en_US/equipment/cycling-components/bike-tires/hybrid-bike-tires/bontrager-h5-hard-case-ultimate-reflective-hybrid-tire/p/09390/

Estas son de aro rigida y dicen mucho más protección que el modelo Hard Case, pero ya no me fio después de todos los problemas que tuve.
Son las cubiertas originales de la Trek Cross Rip Comp del 2015, asi que si alguien las utilizó y puede aconsejarme le estaria muy agradecido.

O sino ya seria volver a comprar.e exactamenteel mismo modelo original de la trek, el Bontrager AW1,
https://www.trekbikes.com/ie/en_IE/equipment/cycling-components/bike-tyres/road-bike-tyres/bontrager-aw1-hard-case-lite-road-tyre/p/10959/

que sino lo han cambiado por hacer la puñeta, no debería pinchar, yo compré 3 ó 4 pares y no tuve problemas.

Pero bueno, estaba buscando alguna cubierta de carretera reforzada con un poco de taqueado a los lados, no tiene que ser precisamente hibrida, ruedo 80-90%por carretera y el resto pistas forestales o de tierra / grava.
Asi que si alguno conoce alguna y puede aconsejarme algunas que NO PINCHEN por favor, estaria muy agradecido.

Y si podeis explicarme porque ocurren estos problemas con las cubiertas de carretera plegables que me tienen amargado, también agradezco la información para identificar el problema y que no vuelva a pasar.

Saludos y buenas rodadas.

Bueno, estamos yo creo ante uno de los grandes problemas en bicis con ruedas no tubeless: un compromiso entre un buen rodar y relativamente bajo peso vs resistencia a pinchazos. 

@Amedio, yo también me fije en esos test al comprarme las Mondial, que si es verdad, acertaron plenamente en cuanto tenian muy poca resistencia a la rodadura, muy rapidas y nunca pinchan.
Pero esos tests no pueden comprobar el lastre que puedes llegar a tener con una cubierta con tanto taco y ancho como las Mondial rodando más de 1000 kms.de carretera viajando con alforjas, eso lo tienes que comprobar tú, y eso es lo que me pasó, después de 1000 kms viajando cargado por carretera las Mondial te dejan planchado, desfondado del lastre que hacen en la carretera, por lo menos a mi y con unas Mondial de 35 de ancho. Todo lo demas muy bien , no pinchan nunca, etc, pero aun con lo rapidas que son y la poca resistencia a rodadura lastran mucho en carretera y solo lo notas despues de 800 o 900 kms rodando, un test de esos no lo puede comprobar.

Las Mondial valdrian para meterte 50% montaña o carretera sin asfaltar y 50% por carretera, asi no notarias el lastre, de lo contrario lo vas a notar y a sufrir.

Las All Motion creo que seran lo mismo, un test de esos no puede probar 1000 kms de rodaje real por carretera.

De todas formas yo buscaba una cubierta diferente, de carretera de 32 mm. maximo 35 mm ancho o hibrida con muy poco taco, lo mas parecido a las Bontrager H5 o a las Bontrager AW1 , pero que tenga la seguridad de que no van a pinchar.

¿Alguien por el foro utilizó las -Bontrager H5 Hard Case Ultimate-, que venian originales con la Trek Cross Rip Comp?:

https://www.trekbikes.com/us/en_US/equipment/cycling-components/bike-tires/hybrid-bike-tires/bontrager-h5-hard-case-ultimate-reflective-hybrid-tire/p/09390/

Gracias,
Saludos.

Bueno, yo te digo que personalmente yo, voy muchiiisimo mejor y más comodo con una cubierta de carretera como las Bontrager AW1, que son una cubierta de carretera de 32 mm. reforzada que con unas Mondial o cualquier otro ruedon de esos de Schwalbe.

Me da igual lo que digan esos tests, yo lo he comprobado en la vida real tras 3 años con las Bontrager y 2 años con las Mondial. Y ya pueden decir que lastra menos haciendola girar en un rodillo con unos medidores electricos, al final son 2 centimetros de rueda taqueada de una Schwalbe durante 1000 kms, contra 1 centimetro de rueda lisa en 1000 kms por carretera. Es pura ley de la fisica y de superficies en rozamientos, 2 centimetros acabaran lastrando mucho mas que 1 cm.

Si, las Mondial o cualquier otra Schwalbe Marathon vuelas en rutas cortas por carretera o por montaña, pero no son adecuadas para viajar al 100% por carretera. Y despues de como tuve que variar todo un viaje de 1000 kms por carretera con las Mondial, porque era un suplicio, UN SUPLICIO, despues de 1000 kms parecia que iba arrastrando un tractor, malas sensaciones, dolor en las piernas, etc. Tuve que variar toda la ruta y hacerla por montaña, por carretera un coñazo.

Yo no las quiero, ni voy comodo, ni me gusta las sensaciones que dan esos ruedones de Schwalbe, ahora tengo las Mondial en un cajon, en cuanto consiga unas de carretera o hibridas buenas, para la basura que van a ir sino consigo venderlas.

Saludos.

A ver, que no hay que complicarse tanto la vida. Si ya has probado alguna cubierta que te gusta pero con la cual pinchabas mucho, yo le meteria cinta americana por el interior. Hay que buscar un rollo de cinta con la anchura adecuada y pegarla por el lado interno. Eso no aumenta el peso como las bandas antipinchazo pero es suficiente para que las zarzas no lleguen a la camara. Pruebalo y luego me cuentas. Si no tienes cinta americana, puedes poner cinta aislante. Es mucho mas ligera que cualquier banda. No evitara que entre un clavo pero sera suficiente para los abrojos.

@nisti，muchisimas muchisimas gracias por este consejo.
Con Cinta americana te refieres a cinta no aislante，sino a la que lleva una malla de tejido interior.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Cinta_americana
Precisamente creo que tengp un rollo que use para reparar uma tienda.

Ruedas2000

Ruedas2000 dice:

Muchas gracias por todos los consejos，sois geniales.

Lo malo de las bandas antipinchazos aparte del peso es que son un fastidio colocarlas，se mueven bastante，y que tienen cubrir todo el ancho de la cubierta flancos y todo，sino por ahi se pueden clavar los pinchos tambien.

Mis cubiertas bontrager AW3 son de 7cms. de ancho total. Tengo que poner 2 tiras de la cinta americana qur tengo que es de 4.5 cm

 ancho.Es un rollo de la tienda de chinos... pero parece resistente！，espero que sirva.

Huy,si es de los chinos,no es americana.

...

Yo puse una cámara de descenso en el tandem y cuando llegué a casa despues de la excursión la quité, parecía que mi mujer pesara el doble (ella me dijo que pesaba como siempre).

Ruedas, si utilizas cinta americana de marca reconocida, el pegamento sera de mejor calidad. Limpia el interior de la cubierta y asi se adherira mejor. 

Mas que el peso, el problema de las bandas antipinchazos es que aumentan la rigidez de la carcasa con lo que absorbe más energía al flexionar.

Yo no he probado las Bontrager pero no tienen fama de problematicas. Supongo que no mas que otras marcas. El tema de las cubiertas es que se utilizan compuestos blandos para obtener buen grip. Ademas las que tienen un indice alto de hilos por pulgada llevan menos goma en la carcasa. Al final se obtiene rigidez lateral y buen agarre con mayor vulnerabilidad a los pinchazos. En carretera se fabrican carcasas fuertes porque van a una presion elevada. Eso dificulta que la carcasa tenga mucha goma. No se exactamente las diferencias entre una cubierta u otra pero si montas un modelo con un compuesto algo mas duro, tal vez pinches menos. En montaña, puedes buscar un modelo con bajo indice de hilos por pulgada y probar con alguna proteccion. No se. Yo al final daba por bueno el sobre peso de las marathon xc para no pinchar. Eso detras. Delante un tubeless y a rodar.