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Comparativa de Híbridas en rango 800-1000e


  1. Hola a todos,

    He leído muchos hilos en el foro a propósito de las híbridas con ejemplos, usos, comparativas, etc..pero no llegan a cubrir mis dudas con estos modelos concretos, así que añado este hilo por si es útil también a los demás porque hablamos de un rango de 800-1000e

    Como suele pasar, cuando más indagas, casi más dudas te entran, así que quisiera saber vuestra valoración que agradecería mucho. Mi última selección está entre estos modelos. ¿ Cuál me aconsejáis y xq motivos ? (o si añadiríais algún otro modelo de similar gama). Hago aprox. un 75% vías asfaltadas y un 25% caminos/tierra no demasiado técnicos (no pura montaña). Mido 1,81 y no sé si todas las híbridas cumplen que sean de 28".

    Cube Nature Pro (más rodadora y ligera, pero tb más desarrollo.) 
    Cube Cross Pro
    Cube SL Road Pro (la más ligera de las tres)
    Kross Evader 5 o 7
    Merida Crossway 500
    Trek D.S 8.5
    Serious Intention Alfine
    Kona splice Deluxe
    Specialized Sirrus Elite 2014

    Al hilo de todo esto, ¿ cómo valoráis en cuanto a importante el hecho de que el manillar pueda regularse en varias posiciones ?. Tengo claro que quiero poder bloquear la suspensión (si la tiene) y no sé si todas estas opciones lo permiten. Y la experiencia de la comodidad de cada una es siempre un handicap si no puedes verlas/probarlas antes.

    Muchas gracias de antemano para cualquier comentario o sugerencias al respecto. Me da la sensación de estar comprando un coche con tanta característica que valorar.

    Un saludo.

    Publicado hace 6 años #
  2. Veo complicado lo que propones pues no hay una bici "mejor" en realidad depende de "para que" exactamente el precio y las preferencias personales.
    Un link en cada bici ayudaría, yo hay varias que no conozco.

    Pero yo me fijaría en lo siguiente, por ese orden:

    - Con/Sin horquilla de suspensión. Para rutas largas, con tramos de caminos bacheados la suspensión añade confort. También añade peso, 1 kg + -
    Por otro lado las de horquilla rígida están pensadas para una postura menos erguida, más 'racing', ideal para uso en ciudad o rutas más cortas. Si lleva suspensión yo considero importante que esta sea bloqueable. Para rutas cortas o uso urbano, rígida sin dudarlo. Si la horquilla no tiene suspensión, prefiero entonces que sea rígida

    - Transmisión: Cambios en Buje. Mucho menos mantenimiento, más fiabilidad. Salvo que te vayas a un Rodolfo perderás rango de desarrollo. Más peso. Para una urbana un Nexus 8 puede ir muy bien. Yo valoro bastante este aspecto en una bici, una transmisión que no va fina es un coñazo! Pero no todo el mundo le da la misma importancia. Para mi lo mínimo Acera 8v, y deore o superior en pulsadores y cambio trasero.

    - Frenos: disco, mejores prestaciones, mas caro, algo más de peso, no desgasta la llanta. V-Brake, más sencillo y barato, fácil de reparar, en mojado cuidadín sobre todo con barro. Yo prefiero discos, sin embargo otros les gusta más V's. Los hidráulicos de llanta no le veo ventajas (creo que tiene los inconvenientes de ambos)

    - Ruedas: doble pared siempre! Nº de radios: más radios, más peso, más robustez. Para mi que soy peso pesado, 36 radios a 3 cruces y bujes deore o superior.

    Una vez te decantes por cada una de las opciones de estos aspectos ya se te estrechan las posibilidades. Por último están: la estética, la 'marca' (renombre de la misma), tienda física vs internet, servicio post venta (garantías y demás) .... y por supuesto el precio.

    Hay quien se ha hecho una tablita con todas estas variables en las columnas y las diferentes bicis en las filas, le pone una nota a cada aspecto, con su ponderación 'personal' y la nota más alta es la que se adjudica. No está mal el método

    veni, vidi ....... Bici
    Publicado hace 6 años #
  3. Hola, jr.  En tu lista he echado en falta unas bicis que a mí me gustan un montón, en mi pueblo hay una tienda que las trae y se ven muchas por aquí, las Gudereit.  Con luces a dinamo, transportín y guardabarros puestos.  Te pongo una que va en el rango de precios y prestaciones que pones en tu lista.  Si te gusta para cicloturismo, realmente sólo necesita que le cuelgues las alforjas.  http://www.gudereit.de/nc/kollektion/trekkingline/produktdetailseite/product/lc-75.html    He puesto esta pero tienen un catálogo inmenso.   Nada, aquí estoy para meterte en más dudas  

    La rutina perjudica seriamente la percepción
    Publicado hace 6 años #
  4. Tienes una Cannondale Tesoro:

    Cuando veo a un adulto sobre una bicicleta, aún creo que hay esperanza para la humanidad.
    "Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo entendí, lo hice y lo aprendí". Confucio
    Publicado hace 6 años #
  5. Es dificil decidir cual... como bien te han dicho el qué y el para qué... por cierto, si te gusta la suspensión yo añadiría a la lista la Riverside 7, por menos dinero -para mi gusto- está por encima de algunas de las que citas.
    Suspensión (de calidad) y dinamo aumenta el peso entre 3 y 4 kilos, todo depende de como quieras ir... el mercado, si hay “parné” tiene oferta para casi todos los gustos.

    Publicado hace 6 años #
  6. Hola a todos.


    Gracias en primer lugar por molestaros en responderme.
    Fumego, tienes toda la razón con que con links ayudaría, así que mañana los pongo todos que desde el movil es muy lento andar cargando, copiando y pegando. Al respecto de la horquilla, para que me sitúe, ¿a qué llamas rutas largas?. Estoy al tanto tb de los otros aspectos a valorar para investigar sobre ellos.

    Susana905, en principio mi intencion es un modelo hibrido pero no tengo pensado guardabarros o transportin. Lo que me interesa de ellos es el tipo de uso y la versatilidad a la hora de asfalto y montaña básica, pero gracias xq así tb indago en esa marca que desconocía.

    Gracias luisesunico por la oferta que me enlazas.

    Y sincuestas, añado ese modelo y lo investigaré tb.

    Mañana podré completar este mail para ver si os doy mejor información que os ayude para valorar qué me viene mejor.

    Muchas gracias!!



    Publicado hace 6 años #
  7. Aquí van los links.




    Por lo que veo, la riverside 7 está muy bien, pero yo la quiero sin guardabarros, transportín, ni ningún accesorio de ese tipo porque acaba siendo muy pesada.


    Publicado hace 6 años #
  8. jralonsomartin dice: 

    pero yo la quiero sin guardabarros, transportín, ni...

    ¡Huyyyyyyy lo que ha dichooooooo!!!... ¡mira que decir esas cosas en un foro como este!... 
    La verdad es que por aquí le tenemos mucho asquito a los que “escupe” la carretera y una bicicleta sin portabultos... bueno... poco menos que anatema... obviamente si lo tuyo es tan minimalista solo tienes dos opciones;

    • Con capacidades “rupestres”... pues una “ventinueverrr”, al fin y al cabo la Trek D.S  no deja de ser eso.
    • Si te va la velocidad y la ligereza  pero con algo de enjundia, pues algo con horquilla rígida o de ballesta con un máximo de sección de 32mm, idóneo 28mm, algo así como la Sirrus...

    Publicado hace 6 años #
  9. Sincuestas, sobrevaloras mis conocimientos al decir que " ..pues algo con horquilla rígida o de ballesta con un máximo de sección de 32mm, idóneo 28mm, algo así como la Sirrus..”. Me has dejado a cuadros, jjj..por qué ese tipo de horquila crees qpuede venirme bien?.

    Por otro lado estoy perdido con los neumaticos y sobre todo su anchura. Me resulta curioso como hay tantas diferencias siendo modelos en teoria hibridos (segun los fabricantes). La sirrus que comentas es de 25mm de ancho. La trek 8.5 ds de 38mm, la cube de 40mm,... Yo primo la carretera xo quiero poder meterme con garantias de agarre en tierra/caminos, de ahí que quiera estas bicis. De igual modo no quiero demasiado agarre que me dé mucha friccion en asfalto...por eso busco un equilibrio. ¿ creeis qhay alguna cifra aprox. Idonea xa la anchura en lo que busco?

    Gracias!!

    Publicado hace 6 años #
  10. jralonsomartin dice: Sincuestas, sobrevaloras mis conocimientos al decir que...

    La suspensión pesa, si no está bloqueada absorbe mucha energía, en especial subiendo.
    Horquillas rígidas... pues como la de la sirrus, la de ballesta, pues como esta, tiene cierta amortiguación y bastante avance, lo que aporta una trazada (marcha) muy estable.
    Neumáticos... a mayor anchura, mayor rozamiento y freno... esto en asfalto claro está... a menor anchura, es decir estrechos -en caminos de tierra húmeda o suelta- se convierte en un arado con el que resulta muy difícil circular.
    Como argumentabas que querías algo ligero de peso y dinámico, he supuesto -quizás erróneamente-  que prima la velocidad, de ahí que te recomiende una sección máxima de 32mm que irá en carretera y te permitirá (con tranquilidad) un camino de tierra no muy roto, pero si huyes de lo rustico 28mm va muy bien y menos delicado que las asfálticas “puras” 23mm... pinchan con mirarlas.
    Concretando, cuanto más finas, más corren y cuanto más anchas peor terreno permiten.

    Publicado hace 6 años #
  11. jralonsomartin dice: ...
    Fumego, tienes toda la razón con que con links ayudaría, así que mañana los pongo todos que desde el movil es muy lento andar cargando, copiando y pegando. Al respecto de la horquilla, para que me sitúe, ¿a qué llamas rutas largas?. ...

    Pues echar el día encima de la bici
    Lo llevarás mejor con suspensión en la horquilla que sin ella.... y puños ergonómicos, y sillín cómodo ....
    Las bicis que pones veo que las marcas más renombradas (trek, merida, spe) pues lo pagas... las veo caras para el montaje que llevan.
    Las demás son similares. Algunas llevan horquilla de aire, más ligeras pero quizás más delicdas de mantener.

    Saludos!

    Publicado hace 6 años #
  12. Jr, esa horquilla que te menciona Sincuestas la conozco.  Tengo una bici specialized de pura montaña, con suspensión, discos, rueda taqueada y toda la matraca.  La adapté para cicloturismo y empezaron a sobrarme cosas:  cambié las cubiertas de 2.0 que traían a 1,50 y ya me está sobrando la mitad, quité la suspensión y puse justamente esa horquilla de ballesta (no sabía que se llaman así) que me dejaba ponerle transportín y me ahorraba un kilazo.  Pensando en viajar así y cuando me fuera de monte sin equipaje, volvérselo a poner todo.  Pues la horquilla de suspensión está criando malvas en una esquina, y las cubiertas anchotas, casi que también.  Las modificaciones la hacen menos "especializada" pero más versátil, no "sirve" para nada pero sirve para todo.  

    Opino que también cuenta la habilidad y la confianza, reconozco que ahora me meto tan agusto con unas cubiertas de cicloturismo con un poco de dibujo por sitios por los que con las que traía la bici que son de puro barruzo+pedrusco las pasaba canutas.  Y supongo que así con todo, si no te vas a los extremos, más o menos se puede salir de cualquier charco.  A mí me ocurrió que como no había andado casi en bici, las ruedacas gordas me dieron seguridad al principio, agarran que hasta casi se las oye cuando muerden la carretera (ñac-ñac), pero con el tiempo le perdí el miedo a la estrechez en la cubierta y probé cosas más estrechas con algo de dibujo que también agarra lo suficiente para desenvolverse sin peligro.  

    Si te preocupa la suspensión, la verdad es que cuando vamos de monte voy bastante cómoda con esa horquilla y tan sólo llevo unos guantes más acolchados que me alejan algo de la vibración y listo.  Si vas a estar más tiempo en asfalto que en carretera, piénsate lo de la suspensión, que a no ser que estés todo el día de pedrusco en pedrusco, puede llegar a resultar un verdadero muerto.  He estado investigando bastante las bicis que llaman de ciclocross (hay hilos interesantísimos por aquí), que son rápidas y rodadoras en carretera pero te permiten camino.  Casi todas llevan de serie cubiertas de 32-38 o así, y no llevan suspensión.  Por si te interesa, este tipo de bici a mí me gusta un montón, tiene un montón de fans más en el foro  http://www.specialized.com/es/es/bikes/fitness/tricross/tricross

    Por lo que dices, igual te meto más dudas:  los desarrollos.  Las bicis más pensadas para carretera, si un día las llevas de monte con sus cubiertas más anchitas, igual te hacen jurar en arameo.  La que tengo de montaña lleva 22/32/44 de platos .  La Specialized elite de la que pones el link, lleva 30/39/50.  Con la primera, plato pequeño y piñón grande, a base de moler café, subes por una pared.  Con la segunda, yo me tendría que bajar seguro al primer terramplén pero eso también depende de lo fuerte que estés y cuánto dure el terramplén    La mtb con el plato grande y piñones pequeños se pone bastante velociraptor si las cubiertas y quien empuja se lo permiten, pero en el campo es raro-rarísimo llegar a ponerle el grande nunca, al menos yo, que nunca tengo prisa y que me gusta mirar por dónde pisamos o a qué valle nos caemos si volcamos.  Quizá si la bici es muy ligera y lleva cubiertas más finas, se te llegara a quedar pequeño, no sabría decirte, la velocidad no es mi especialidad.  Normal, la mtb pesa más y está preparada para ir por terrenos irregulares y que el neumático agarre mucho.  Las de carretera, para ir por terreno más terso y con desniveles normalmente más "razonables" que en el campo.  Esto es lo básico, y es todo lo que se de esto, desarrollos para principiantes.  El resto de amigos del foro de podrán dar más detalles.  

    Publicado hace 6 años #

  13.  A ver si me voy situando con toda vuestra información y la voy procesando. Hablando de horquillas, si consigo una con algo de suspensión que sea bloqueable me permitirá más versatilidad, ¿ no ?. Que luego acabo haciendo claramente más asfalto que camino, supondrá que no aprovecharé del todo esa suspensión y que acabaré llevando más peso del necesario que si llevara directamente una rígida, pero como tal no es una mala elección entiendo. Corregirme si no lo véis así o si lo interpreto más.

    · Hablando también de cubiertas...Susana905, esa bici de specialized que me señalas, ¿ hasta qué punto se puede meter en un camino ?. Me refiero a nivel de neumático, sin valorar el resto de cosas, a nivel de agarre, que no se pinche,..es que veo muchas de las que consideran aptas para todo tipo de superficie y veo como algunas me parecen insuficientes para caminos a no ser que sea un camino sin pendiente, de gravilla simple e uniforme y sin complicaciones más y claro..tampoco quiero eso. No pido alta montaña, pero si poder hacer una subida/descenso por un territorio que no sea extremo, pero si de camino no demasiado uniforme o llano. Estoy en el punto de que varias de esas me gustan, pero al final no sé si voy a caer más en el lado de la versión rodadora y menos de MTB o viceversa. Si quiero una que vaya bien en asfalta y veo los neumáticos de 44 como la cube cross pro, me hace dudar y me parece demasiado ancho para que no lo pague en el agarre de una carretera. pero no sé quizás es sensación mía. En ese sentido me parece que la trek 8.6ds con sus 38mm es más apta, pero valorando sus componentes es demasiado cara con respecto a otros.

    · Fumego, que son las horquillas de aire ?. ¿ las remotas o te refieres a otra cosa?. Hablando de remotas, supongo que el tema de que sean remotas es claramente una ventaja, no ?. Me dices que esas son de marca más contrastada y, por tanto, caro, totalmente de acuerdo, qué otras marcas se te ocurren que siendo de garantías me puedan ofrecer similares productos con garantías ?. 

    · Y al hilo de marcas, qué sabéis de las serious ?. La atabasca tb cubre en términos generales el perfil que busco pero no la veo en ningún lado y no sé qué garantías tiene. No sé si es una fabricación para bikester/portales similares porque no la veo en ninguna otra tienda física ni online.

    · Al hilo de componentes...hasta qué punto creéis que se notan las diferencias en desviadores y cambios entre SLX y XT ?

    · Y me surge otra duda más...en caso de finalmente convencerme una bicicleta que acabe comprando en internet porque no encuentre en otro sitio físico..o por talla,..qué tiendas conocéis como fiables entre bikester/bicimarket/bikestocks/bike-discount.de/... y otra duda relacionada. Leo que hay gente que le llegan muy desajustadas y que tienen que echarle un tiempo para poner todo a un buen funcionamiento (no digo a su gusto, si no que no están ajustadas bien en términos generales). ¿ eso es así ?. ¿ es normal ?. ¿ depende de la tienda ?

    Estoy haciendo una tabla comparativa, que supongo me ayudará o inclinará a cambiar de deporte. Cuanto más indago en esto, más me gusta el running. jejeejje

    Como siempre muchas gracias por todo lo que me indiquéis.

    Un saludo.

    Publicado hace 6 años #
  14. lo de elegir bici siempre es dificil...hay tantos modelos, marcas, conceptos....
    entre SLX y XT hay poca difirencia, los dos son buenos el XT es mejor, también está Deore, (que va inmediatamente por debajo de los anteriores en calidad) también lo es, puede ser más que suficiente.
    Las tiendas que citas en internet;  son fiables hasta dónde yo sé,   desde luego nno son unas desconocidas.  Si te preocupa que la bici pueda venir desajustada, que no creo que sea lo normal,  o te la ajustas tu, o la lleva al mecánico, que por poco dinero te la dejará a punto.
    Si te decides por una horquilla rigida y te gusta salirte de las carreteras mira el material del que están hechas  (espero no liarte más)   las que peor absorven son las de aluminio, y las que mejor las de carbono (xon tu presupuesto puedes encontrar algo)   peores que las de carbono pero mejores que las de aluminio están las de acero, normalmente de cromoli.
    Con unos neumáticos de 44 se puede rodar bien en carretera,  ten en cuenta que no sólo depende del grosor, tanbien de la presencia o ausencia de más o menos taqueado,   pero por esto último no te marees, si quieres hacer distintos tipos de rutas ya tendrás más de un juego  de cubiertas
    espero haberte aclarado algo

    Publicado hace 6 años #
  15. Respecto a lo que preguntas de las cubiertas, pues no yo no sé decirte más que voy con unas schwalbe marathon de 1,35 que merqué para cicloturismo  y en los caminos asturianos, de pedregal y pendiente, voy estupendamente.  Son las únicas que he probado distintas de las que traía la bici de serie.  No he pinchado en los 5000 km. que deben de llevar encima ni una vez.  Yo creo que respecto a esto del agarre tampoco hay normas, cada uno nos sentimos más cómodos con unas u otras en función de nuestras costumbres.  Me parece que la gente que ha empezado o hecho mucha bici de carretera, suele gustar de cubiertas más finas, y los que hemos empezado con ruedacas de más agarre, pues al contrario.  En realidad el mtb es una cosa reciente, mi padre metía sus cubiertas finas por caminos con suma precaución porque es en los ochenta era lo que tenía a su alcance y ya está.  A lo mejor podrías comprar tu bici con unas cubiertas más pensadas para carretera y coger más adelante unas de montaña más gordas para cuando vayas de monte, así no condicionas la elección de la bici a las cubiertas que lleven.  Comprueba que le quepan a la bici que compres y ya.



    Respecto a la horquilla, si tu mayor recorrido va a ser por asfalto, no te recomiendo la suspensión porque en realidad en caminos no muy pedregosos no es imprescindible aunque te da confort y te va resultar un peso muerto el resto del tiempo.  Pero esto también es una percepción personal, quitar la suspensión para mí fue un dramón, lo hice sólo por culpa de que quería poner transportín delantero y era la única manera, con firme promesa de volver a ponerla cuando no estuviera de viaje y es cierto que la suspensión da confort, pero no la he vuelto a poner por pereza de desarmar todo el tenderete a cada rato y me he quedado tan ancha.  



    ¿Sabes qué?  Me dan ganas de decirte:  no le des muchas vueltas más, compra la que más te guste y mejor te vaya de precio y disfrútala!  Ya tendrás tiempo de cambiarle cosas según vayas viendo, con el tiempo puedes ir adaptándola a tu gusto.  Las cubiertas es lo más fácil de alternar, y no es lo más caro, a no ser que te vayas a gamas altas.  A mí también pasó eso de pensar:  compro una bici nueva y no precisamente muy barata ya pensando en futuros cambios, pues vaya lata y vaya gasto!    Dale tiempo y ve probando, la bici totalmente perfecta cuando quieres usarla en circunstancias dispares no está en el mercado, o al menos yo no la encontré.  Hay que irla componiendo.  Haces muy bien intentando informarte de los motivos y las prestaciones de cada cosa, incorporando todos los consejos, pero no te agobies mucho con eso.  

    Publicado hace 6 años #

  16. Hola todos.después de divagar, probar y elegir (sí o si), me quedo con estas tres opciones. ¿ Cuál os gusta más y qué pros y contras se os ocurren entre unas y otras ?. Todas están en torno a 1000-100e. 

    Y otra pregunta en relación a ellas. ¿ Cuál creéis que tiraría con más soltura y fluidez en asfalto/carretera ?

    Muchas gracias a todos.

    Un saludo.

    Publicado hace 6 años #
  17. jralonsomartin dice:


     ....

    Fumego, que son las horquillas de aire ?. ¿ las remotas o te refieres a otra cosa?. Hablando de remotas, supongo que el tema de que sean remotas es claramente una ventaja, no ?. Me dices que esas son de marca más contrastada y, por tanto, caro, totalmente de acuerdo, qué otras marcas se te ocurren que siendo de garantías me puedan ofrecer similares productos con garantías ?. 

    ·

    ...

    Pues horquilla de aire son las que en vez de tener un muelle tienen una cámara neumática a presión que hace la función del muelle. Son más ligeras pero necesitan más atenciones...

    La Cube Cross Pro que pones lleva una.

    El bloqueo remoto es para mi una ventaja sin duda, lo usas mucho más si tienes el mando en el manillar.

    Si te gusta Cube esta pagina tiene buenos precios, por ejemplo esta misma Croos Pro, mas barata (ojo, talla 46):

    http://www.mhw-bike.es/ofertas/cross/431/cube-cross-pro-black-n-white-anodized-2013

    Échale un vistazo a otros modelos en esta web que está bien de precio, sobre todo los del 2013.

    Publicado hace 6 años #
  18. Otra cosa: sobre los neumáticos como te han dicho no te calientes mucho por ellos, con ruedas de 622 (=700, =28", =29") tienes cantidad de modelos para elegir luego en función del uso exacto que le des,
    En concreto la Cube monta Smart Sam de 44 mm (gordita) pero siempre podrás poner una más fina (al revés no siempre, hay bicis que no le entra esa rueda). Decirte que he probado esa cubierta recientemente y me encanta ya que lleva un taqueado por el centro que le permite rodar más que bien por asfalto con meterle bastante presión. Y por campo bajando la presión va de maravilla también no se a nivel de resistencia a pinchazos pero por lo demás me gusta lo versátil que es.

    Publicado hace 6 años #
  19. has pensado en montarte una a tu gusto, con este precio me monte una.


    Publicado hace 6 años #
  20. Muchas gracias fumego!!. Indagaré otro poco más.


    Un saludo

    Publicado hace 6 años #
  21. Hola bing,..no tengo suficiente conocimiento a dia de hoy xa escoger con acierto cada componente y montar algo con criterio..me temo que eso será cuando me compra la siguiente allá por el 2032. Gracias por tu idea pero no me siento capaz. De todas formas, a modo de curiosidad, montando algo a mi gusto, saldría más caro o más barato?.

    Publicado hace 6 años #
  22. jralonsomartin dice: Muchas gracias fumego!!. Indagaré otro poco más.


    Un saludo

    Un detalle sobre esta tienda: pidele precio, es posible que te ajusten un poco más. Así por ejemplo este modelo puede que te entre en tu presupuesto, y es un pedazo de bicicleta. Si no fuera por los frenos, pero no porque sean malos los magura, sino porque soy fanático de shimano en lo que se refiere a frenos hidráulicos y no conozco estos frenos magura, no se que resultado dan. Suerte.

    Publicado hace 6 años #
  23. hola, yo tampoco tenia idea y leyendo en el foro y tragándome tutoriales en youtube de como montar los componentes de la bici ,al final no me pareció tan difícil.(así aprendes a reparar alguna avería)

    Si te saldría mas caro o mas barato ,pues depende de tu gusto o de tu bolsillo, puedes hacer mas o menos según te convenga 
    cuadro surly lht 700      425€
    grupo deore m610 + schwalbe marathon+frenos m610+direccion+potencia+alguna cosa que me olvido 470€
    llantas  28/700 mavic A719 ,delantero shimano DH-3N80, trasero deore XT 780 ,me venían radiadas 229 €
    primero estaba como tu, pero al final me decidí en montarla y estoy muy contento
    saludos 

    Publicado hace 6 años #

  24. Hola Fumego...ese modelo que pones de la Tonopah Pro del 2013 es muy similar a la Cross Pro del 2014, no ?. o vale la pena la diferencia ?. Y esa horquilla que pone la Tonopah de "Suntour NCX-E RL" que no lleva el air, es porque no es remota ?. La Tonopah Pro del 2014 si que indica el "air" y esa no está rebajada.

    Gracias !

    Publicado hace 6 años #
  25. RL=remote lockout, o sea que tiene bloqueo remoto.

    Publicado hace 6 años #

  26. Joder, es verdad...ya ni veo. jejjeje
    Gracias Brakepad

    Publicado hace 6 años #
  27. Buenas jralonsomartin
    Llevan la misma horquilla, de aire y con bloqueo remoto.
    Si merece la pena? El problema es que en esta tienda la Cross solo la tienen en talla 46...
    La Tonopath lleva biela XT frente a Deore (no es muy importante eso creo yo) y los frenos Magura que seguramente son mas ligeros que los Shimano 393... Aunque yo prefiero Shimano.

    Es importante que veas que talla tienes (¿sabes como medirlo?) ya que lo malo de las ofertas de liquidsación es que tienen pocas tallas disponibles.
    Saludos.

    Publicado hace 6 años #
  28. Hola Fumego,


    Al final si tenían mi talla que es una 54, así que me he cogido la Tonopah Pro. Me ha costado pero por fin me he decidido y creo que ha acertado....gracias por toda la información. 

    Un saludo !

    Publicado hace 6 años #
  29. Repetido.


    Publicado hace 6 años #
  30. jralonsomartin dice: Hola Fumego,


    Al final si tenían mi talla que es una 54, así que me he cogido la Tonopah Pro. Me ha costado pero por fin me he decidido y creo que ha acertado....gracias por toda la información. 

    Un saludo !

    Pues queremos reportaje fotográfico cuando llegue!!
    Me parece que te has comprado una muy buena bici, no te arrepentirás. es un tipo de bici muy versátil, vas apoder meterte por monte y por asfalto, con muy buenas prestaciones.

    A disfrutarla!
    Saludos.

    Publicado hace 6 años #



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