Hola,
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Hola,
Hola, la duda que me queda es: Si cortas la cabeza del radio ¿luego qué lo sujeta al buje cuando vayas a apretarlo para centrar la rueda?
A mí tampoco me ha quedado claro. ¿Por qué una zeta y no un simple gancho para cogerse al buje?
Hola, me parece muy interesante, podrías ampliarlo? Para las bicis viejas nos puede ahorrar mucho trabajo
pero eso seria util para cambiar en ruta pero tiene que llevar un radio mas largo del que corresponda y para hacerlo en taller se extrae el casette y punto por cierto se trato en su dia y entre otras soluciones estaba la de un radio especial a modo de cable
Gracias a Dios solucioné mi problema de radios y no quisiera volver a hablar del tema, pero al toro por los cuernos. Hay una manera fácil que con habilidad se extrae el cassete. Consiste en utilizar un desmontador de los que utilizamos para reparar pinchazos que no sea metálico, por la parte trasera lo trabamos entre los piñones y la unión de los radios al buje, todo con mucho cuidado. Colocamos el extractor de piñones y hacemos la contra-tuerca. Si no está super-apretado cederá sin dificultad. El único inconveniente que podríamos encontrar es que nuestro casette tenga una protección de plástico por si se sale la cadena que no roce los radios, en este caso no tendríamos más remedio que roperlo; a parte de tener poca utilidad es un repuesto barato que podremos reponerlo cuando lleguemos a casa.
Hola,
De todas formas es un arreglo provisional, lo recomendable es cuando se llegue a un lugar con medios, tomarse una cervecita y ponerle el radio correctamente.
Es como los radios de Kevlar, que venden por ahi, para sacarte de un apuro, Me imagino que queda una Z por solo cortas la cabeza, y queda por lo tanto el doblez que ya tiene, luego al hacer el otro doblez, para hacer el gancho, toma la forma de dicha letra.
Albatros, no he visto los de kevlar, pero se hace exactamente como has dicho,
Hola!
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