Como consiguieron los holandeses su red de carriles bici

Que lastima que estemos en España, y el gobierno solo piense en los impuestos que cobra por cada litro de carburante, y no en el dinero que les cuesta reciclar el aceite de los motores, el caucho de los neumaticos que se queda pegado al asfalto, la peste que se huele en las ciudades a causa de la polucion, las peleas para aparcar, el estres y mala leche que generan las retenciones y el circular a 80 por carreteras perfectas para ir a 120...

Yo cada vez estoy viendo mas gente en bici,si sigue el tema asi,nos haran pagar algo por las bicis,si no al tiempo(espero que tarde mucho).

Hola

Muy bueno el video,  cuando empezamos la campaña? 

Bueno, tengo poca fe en los políticos, pero lo de pagar una tasa por utilizar la bicicleta me parecería lo más estúpido que podrían hacer. Como dice sargantana, que aumente la cantidad de gente que utiliza la bicicleta es bueno también para el que no tiene más remedio (o quiere) utilizar el coche. Sería una autentica necedad poner esa tasa.
Entre otras cosas, me gustaría destacar una serie de claves que pone de relieve el vídeo:
1- Los carriles bici, bien hechos, no existieron siempre. Hubo un fuerte impulso cuando se tuvo conciencia de que podían ayudar a atajar un problema económico y social, reducir el consumo de petróleo y la cantidad de coches.
2- Coches y bicicletas pueden coexistir, y que aumente la cantidad de gente que utilice la bicicleta es mejor para todos.
3- Crear buenos carriles bici para movilidad, y también para el ocio, hizo que aumentase de 30% a un 60% la cantidad de usuarios de bicicleta.
4- La población estaba tremendamente concienciada de los beneficios y se movilizó. Esta conciencia movió a los políticos a tomar la bicicleta como parte fundamental de la solución al transporte urbano. Es muy importante que la sociedad se mentalice de esto, los políticos son parte de la sociedad, si hay un apoyo mayoritario a este tipo de iniciativas terminarán cuajando.
Conozco bien Holanda. Hoy en día se mantienen ciertas estructuras, no rentables en sí mismas, para facilitar el uso de la bicicleta. Estructuras como transbordadores para uso exclusivo de bicicletas y peatones que permiten cruzar lagos o canales, que de otra manera habría que rodear. Eso es caro de mantener, pero es gratuito para las bicicletas que lo quieran utilizar. Esa filosofía choca frontalmente con la de poner tasas para el uso de la bicicleta.
Me alegro de que os guste el vídeo.
Saludos

Vicent, como lo vea Rita Barberà, Valencia estrena  nuevas tasas!!!!!!!!!!!!!

Vicent, nada de disculpas hombre, esto está para eso, ¿no?
La verdad es que el pequeño ingenuo que llevo dentro aún quiere pensar que alguien habrá que quiera hacer las cosas bien, aunque la realidad demuestre lo contrario.
Llamadlo utopía o lo que sea. El ejemplo de Holanda muestra lo que es posible. No lo vamos a conseguir de la noche a la mañana, pero poco a poco es posible ir avanzando. Como decía lluistrell, es un problema de mentalidad. Y va cambiando. Hace unos cuatro años, nadie iba a donde yo trabajo en bicicleta. Hoy en día hay más de veinte personas que lo hacen. Y lo mejor es que el resto se interesa. No es una solución para todos, pero sí lo es para muchos.
Y no me enrollo más.... ala, a opinar los demás
Saludos

Estoy totalmente de acuerdo. Aquí la gente prácticamente desmonta la bici para intentar que no se la roben. Pero ladrones hay en todos los lados, es un tema muy difícil, y también en esto influye la mentalidad. Me fastidia mucho la frase esa de "la picaresca española", que tiende a poner como bueno algo francamente malo.
Saludos.

Yo mismo sufrí en mis carnes (bueno mis padres) el pago de la chapita dichosa, que además tenía que estar precintada, y en caso de que no lo estuviera también te caía la multa.
Saludos

Yo estoy un poco con lluistrell, como se ve en el video hubo movilizaciones populares para el cambio, yo por ahora no veo a la sociedad conciencidada y dispuesta a reclamar esos cambios. Si es cierto que hay mas gente que usa la bici como medio de trasporte pero somos aun pocos.
Y un poco la situacion que tenemos tambien es reflejo de ello: carriles bicis o acera bicis que no estan conectados ni van a ningun sitio

que la gente usa para pasearse. Pero la acción debe venir de la sociedad, que se de cuenta que la bici es un metodo de trasporte mejor que el coche para la ciudad, porque como tengamos que esperar que los políticos nos pongan las cosas faciles para ello vamos claro. ¿van a quitar espacio al coche para hacer vias segregadas que vayan a lugares con verdadera afluencia ( no al parque) ??? lo dudo...

Eso que vemos en Holanda en España es impensable,aqui NO se tiene por parte de nuestros gobernantes ningun interes en que la gente deje de utilizar el automovil como medio de transporte pensad que es una fuente de ingresos muy importantes para las arcas del estado IVA 18%  IEM de 0 a 16,9%(segun vehiculo),sellos ayuntamientos,combustibles 40% aprox,parkins y zonas azules,etc,etc.

Los pocos carriles bici que en la mayoria de los casos se hacen sin sentido son para tapar un poco la boca a los usuarios y en muchos casos para coger subenciones y chupar del bote todo lo que puedan y luego hacer chapuzas de carriles.

Los españoles por naturaleza somos muy egoistas y nunca sacrificaremos nada por hacer un bien comun(por ejemplo cuando dice en el video que los domingos no se utilizara el automovil) .Tenemos que empezar cambiando nuestra actitud hacia los demas y no ser tan egoistas y apartir de hay comenzar el largo camino que nos separa hasta la sociedad holandesa.

Pero bueno soñar es gratis.

En Vitoria el ayuntamiento esta pensando en obligar a matricular las bicis para ver si asi dismunuye el numero de robos (4 al dia los tres ultimos meses). Pero seguramente el siguiente paso sea pagar un impuesto de circulacion que por cierto, algunos ciudadanos consideran que es lo justo