Cierres SEGUROS para RUEDAS

Yo utilizo los de llave allen porque no quiero andar con llaves especificas. Si dejo la bici en el taller, no tengo que acordarme de dejar la llave al mecanico. Por ahora no he tenido ningun problema, porque los ladrones no van con un juego de llaves allen de distintas medidas. Pero si tu bici va equipada con ruedas de alta gama, llantas de carbono, bujes de calidad y buenas cubiertas, vale la pena ir un poco mas alla y utilizar cierres de seguridad. Lo digo porque hay juegos de ruedas de 3.000 euros. En ese caso mejor prevenir que curar!

En realidad, con eliminar los cierres rápidos de la bici, ya rebajas mucho el riesgo de robo de componentes. No veo necesario poner cierres de seguridad en una bici de gama media. Solo si cambias las ruedas por otras más ligeras, interesa poner cierres antirrobo. En una bici de competición, las ruedas son importantes para un buen rendimiento, y son caras. Solo entonces resulta necesario evitar un posible robo.

Buena historia!  Un fenomeno, el tio! Porque no es facil abrir un Pinhead si careces de la llave especifica. Pero, bueno eso es precisamente lo que me pasaria a mi, al dejar la bici en el taller. Ya lo pense en su momento y tambien me percate de que estas empresas siempre van un paso mas alla y crean una necesidad, que no es tal. Lo digo por el bloqueo de la horquilla. Estamos en la misma tesitura que en el robo de ruedas o sillin. Cuantos hurtos de estos se producen en bicicletas sin cierres rapidos? No deben ser muchos. Este tipo de fechorias se llevan a cabo por oportunismo. El mangante ve la oportunidad y la aprovecha. Normalmente tambien hay cierta necesidad. Roba el componente que necesita, porque se lo ponemos a huevo! Solo tiene que aflojar el cierre rapido con sus manitas y llevarse una rueda o sillin. Compliquemos un poco el asunto y que se traiga la llave allen del tamaño correcto. Eso bastara en cualquier bicicleta de gama media. Robar una horquilla de gama media, requiere aflojar potencia, manillar, sacar manetas, puños, etc... No se van a entretener tanto tiempo. Incluso cortando los cables y latiguillos se tirara un ratito ahi. No creo que se roben muchas horquillas en plena calle. Para eso hay que llevarse primero la bici y despues tranquilamente se desmonta lo que haga falta. Al menos es lo que yo creo, pero yo no soy un caco. A saber la cara dura que tendra el amigo de lo ajeno!

Todo lo que se cierra, se puede abrir, y en un taller, con calma, herramientas y buen hacer, se puede copiar una llave de  seguridad para abrir cualquier tornillo, la clave está en dificultar o ralentizar el robo para que el riesgo y el esfuerzo aumente, y al final no le resulte rentable el robo. Los cierres allen se pueden segurizar mas, rellenando el hueco de la llave con masilla de dos componentes o insertando un plomo de pesca del mismo diámetro, pero solo lo veo lógico en bicis urbanas en grqndes ciudades.