Cassete 11×42T 10V.para Bici de Cicloturismo

Pone que es para monoplato, no tengo ni idea, pero habria que enterarse , porque facil que no te sirva, hay gente que sabe de esto, me interesa tambien saber de este asunto.......todo lo que sea mas piñones grandes, despierta mi interes...

Desde mi punto de vista no tiene mucho sentido llevar un triple plato de carretera y un cassette paramonoplato de montaña. Seguramente esas mismas bielas te permitiran poner un plato mas pequeño que el 30, normalmente puedes bajar hasta un 26 sin mayor problema. Eso si, el salto del mediano al pequeño es muy grande pero no debería ser un problema. Si el problema que tienes es con los platos grandes por ser demasiado grandes, yo iría directamente a por unas bielas nuevas. Por el precio del cassette sunrace, que son unos 60 euros, tienes unas deore triples hollowtech II con el desarrollo que buscas.

Coincido con viejarras. Con triple plato, en carretera es mejor poner platos menores. De todas formas, lo que más importa para ver el cassette que puedes usar es el desviador trasero. Tienes un 105 de 10v, que es muy poco probable que pueda hacer subir la cadena a un piñón mayor de 36 dientes. El roadlink solo se recomienda para doble o monoplato, aunque he leido por ahí éxitos usándolo en triplato. Yo iría al cambio de platos y, si vas a tocar el cassette, nunca más de un 11-36 y ya cruzando los dedos. Si no sube, otra opción es poner un desviador trasero de nueve velocidades (importante, no de 10), que usa el mismo tiro y abarca tranquilamente un cassette de diez piñones de montaña, más grandes.

Vigila lo que dice arriba @depaso, en shimano la capacidad del cambio siguiendo esa fórmula no pasa de 45, con un cambio trasero de pata larga. Haz las cuentas: con esos platos (50-30=20) el piñón mayor que podrías poner en teoría sería de 36 (36-11=25, mas los 20 anteriores ya son 45).

Y si mantienes los piñones, el plato más pequeño será un 26, a no ser que pongas un plato grande más pequeño también

Poco has buscado

https://www.kitres.com/ciclismo-pedalier-platos-130mm/stronglight-shimano-sram-46-48-49-50-52-53-dientes.html#/dientes_plato-48_dientes
https://www.kitres.com/ciclismo-pedalier-platos-130mm/plato-stronglight-aluminio-diametro-130-mm-38-a-53-dientes.html
https://www.kitres.com/ciclismo-pedalier-platos-74mm/carretera-stronglight-shimano-74mm-triple-26-28-30-32-dientes.html#/dientes_plato-28_dientes

Hola, yo tengo ese piñón 11-42  10v que se lo monto en ocasiones a una transmisión doble plato 50-34, 10v y sin más problema que tener cuidado de no pasar del piñón 32 con el plato de 50, más que nada por no forzar demasiado el cambio, ya que la cadena sigue siendo la misma que utilizo con el 11-32 . Lo único necesario en mi caso fue añadir el roadlink. Con el tri-plato no tiene por que ser diferente, de hecho debería de ser más fácil, ya que tienes más margen con el plato de 30 y el piñón de 42, para la cadena.

Y DIGO YO:

Recuerda la fórmula que te pusieron arriba. No se puede tener todo, Shimano hace los cambios con una "capacidad", que con un desv. trasero pata larga es de 45, y no son 45 dientes, no, es un cálculo. Se calcula así:

(Pinón grande -  piñón chico) + (plato grande - pequeño) = Capacidad

Si pones esos platos, el segundo sumando ya es 48 - 28 = 20. Ya tienes 20 del lado de los platos. Así que ya ves que el piñón más grande que puedes poner es de 36. (36 - 11 = 25)

Sumando los dos, 20 + 25, ya tienes ese máximo de 45. Y piensa que en carretera el 105 es pata media, al menos en 11 velocidades no hay larga, no sé si en 10 la hay. Además, ya te dije que el roadlink es para dos platos y monoplato, pero aunque funcionara con tres, no iría fino un casssette de 40 o 42.

Yo intenté forzar por no conocer eso en una bici de treking, de serie con piñón 11-34 y platos 48-36-26. Si haces el cálculo, ves que da 45 justo de capacidad. Todo iba bien, pero cuando se gastó el cassette puse un 11-36. Bueno, funcionaba, apurando. Una capacidad de 47 aún puede ir, según cuadro y desviador, pero ya se va forzando el límite que pone shimano. Pero luego le puse un plato de 22 dientes que me regalaron, un XT de 10v igual que las bielas. Un desastre, la cadena se salía al cambiar al plato pequeño y costaba mucho que subiera luego al mediano. Estaba usando ya una capacidad de 51, no hay forma de que funcione bien, además de una diferencia de 14 dientes, cuando en triplato el máximo es 12 . Como no me había costado dinero, compré un plato de 24, que ya cumplía esa regla. Y me costó, pero lo hice funcionar e incluso hice algún viaje. Pero ocasionalmente se salía la cadena, siempre en el peor momento, claro. 49 de capacidad es excesivo. Al final lo dejé con el 26, y así está ahora.

Así que yo no pondría un cassete mayor de 36 si no quieres líos, sobre todo con pata media. Además, un plato 28 con un piñón 36 ya es una relación de 0,7, con neumáticos que no sean de mtb o, al menos, ciclocross, en tierra estás al borde de que patine la rueda sin poder evitarlo

Muchas gracias por dedicar un poco de tiempo a explicarlo, hay que ver lo que se aprende leyendo estos hilos

Desconocía todo esto de la capacidad maxima y ahora me surge una duda

Tengo la impresión de que mi desviador trasero TIAGRA RD 4500 SG de 9v va pasao pasao y lo curioso es que no noto nada raro. Me explico:

recientemente le cambie las 9 coronas traseras porque me "quedaba sin marchas subiendo" (mas bien sin fuerzas) en mi trek fx 7.5

Antes era un cassette 11-26 y le puse un 12-36

los platos delanteros siguen siendo 48/36/26 (con un desviador deore), es decir que la "capacidad" pasó de 37 a 46

(48-26=22. ; 26-11=15   22+15=37 <------> 48-26=22  ; 36-12=24  22+24=46)

Lo malo es que no solo esta uno por encima de esos 45 max de capacidad que comentáis

sino que -si no entendí mal al leer las especific.- para el tiagra RD 4500SG de 9v (patilla larga) el max es de ..37 dientes o menos¡¡

http://fish.shimano-eu.com/media/techdocs/content/cycle/SI/TIAGRA/RD-4500/SI_5VX0A_En_v1_m56577569830607047.pdf

En carretera shimano siempre miente un poco. No pueden decir "máximo 32 dientes en cassette" y luego poner la capacidad alta. Pero luego pones 36 dientes y funciona. Por alguna razón shimano no quiere que usemos cassettes de montaña en carretera, ni que se intercambien componentes, por lo que han cambiado el ratio de tiro y nos quieren meter miedo. De todas formas dan siempre la capacidad de biplato, cuando tenían triplato se veían obligados decir que era más alta, o no cuadraba. Te pongo de ejemplo un tiagra superior porque no encuentro el tuyo:

Puedes ver que en triplato ya lo suben a 41 (dicen).

Según sus papeles, mi 105 de 11v tiene capacidad de 37 (¿menos que el tiagra de 10?). Lo justo para que entre el piñón de 32 que admiten como máximo junto a las bielas compact (biplato 50-34). Pero montones de personas lo usan con un piñón de 34 o 36. Antes usaba (con Roadlink) un cassette de 11-40 sin ningún problema com esas mismas bielas, esto es, una capacidad total de 45. Aunque probablemente ya andaría al límite. He oido la opinión en otros foros que las capacidades reales de shimano son las que declaran en montaña, 45 para pata larga y 37 mediana. Otra cosa es que, por diseño, roldanas, etc hagan sus desviadores traseros de carretera incapaces de subir a piñones grandes, y haya que meter el tornillo de separación del cuadro al máximo, cambiar roldana o usar roadlink. Además, los pata media de carretera son "bastante largos". Mi XT de montaña mide unos 9,5 cm, y el 105 pata "media" mide 9.

La verdad es que en ese aspecto Sram es más honrado, sus desviadores de carretera suben a un piñón de 42 si lo quieres poner, y ahora con su sistema "exact", son intercambiables las piezas de mtb y carretera. Por eso se ven mucho más en las bicis gravel y de aventura, que quieren cambios más cómodos. Lo malo es la obsesión por el monoplato que les ha entrado

Pues habra que poner el 11x36, de todas formas voy a preguntar en la tienda donde lo compre a ver que me dicen.

Me he acordado que otra bici de Cicloturismo Alemana la Ortler Grandtourer 2 venia con solo 2 platos de 50x39 y creo recordar que el Cassete de 10 V.que llevaba era de esos extra grandes pero algo raro creo un 11x38 o algo asi, lo he buscado por internet y no lo encuentro.
Y fijaros que desarrollos mas grandes y mas bestias ponen los Alemanes a sus bicis 50x39 ! !, no sé si hay alguien que pueda tirar con una bici de cicloturismo cargado con 4 alforjas por un puerto de montaña con esos Platos.Asi que en esa bici si no venia con un Cassete de esos extra grandes habia que cambiarlo o hacer algun apaño para poder ir comodo.
Supongo que los Alemanes tendran mercado para vender esas bicis con esos desarrollos tan grandes que les ponen 50x39x30, 50x39 , o sea son cambios de carretera para bicis de cicloturismo ,y que la gente alli compra esas bicis porque tienen fuerza para tirar por ellos asi y es lo normal, deben pensar que el resto de Europeos somos unos debiluchos y enclenques con nuestras bicis de 48x36x26 , 50x34, etc, como vienen de fabrica la Trek , la kona , etc.

Isantacruztester, Yo tengo una Trek 520 con esos Desarrollos y en 9 Velocidades, 48x36x26 y de Cassete 12x36 y va fenomenal, finos, finos y voy super comodo, La bici venia de fabrica con los platos 48x36x26 Shimano Deore , solo le cambie el Cassete que tenia de 11x32 por un 12x36 , y va super bien , tampoco tengo problemas de que se cruzen los cambios, ni nada, siempre tener cuidado de no poner el 48 o 36 con los piñones grandes de 32 o 36 , es decir no cruzar nunca la cadena.

Otropaco vaya cambiazo que has dado, lo digo por la foto del nick, pensaba que eras otro forero.
¿Eres tú, o es toro sentado,el jefe de los Apaches?
Jajajajajajajaja
No te creas que yo tambien estuve por poner la foto de un indio, lo que pasa es que no encontre ninguno que se pareciera a mi.

otropaco dice: Jeje, vi la foto de ese indio y me gustó, así que la puse de avatar, pero no nos parecemos mucho, no. Ahora que han pasado dos días no estoy tan seguro de que me guste...

 

a mi tambien me ha llamado la atencion

parece que pone que es toro sentado..

¡¡Bienvenido a la tribu!!
:lol:

Poco a poco los fabricantes se van dando cuenta que sus bicis las tienen que mover "humanos", de los que gastamos tallas de pantalón normales y que para mover esos desarrollos "inhumanos", a veces, se nota como la pierna engorda dentro del pantalón, incluyendo el riesgo de rotura del mismo a la altura del muslo, sobre todo cuando aprietas pabajo un plato, como Isantztacuster, para hacer la paella de los domingos.

Jo!, Agustin hay comentarios tuyos que parecen la enciclopedia universal Salvat en 18 Tomos, dices tanta información en tan poco tiempo que me cuesta trabajo seguirte, a la mitad del comentario leo ya entre lineas, me quedo mas o menos con la idea de que no te gustan los desarrollos de Shimano.

Y Volviendo un poco al tema del hilo y para que quede claro lo de las capacidades del cambio para mi y para otra gente del foro que supongo tendra tambien dudas con todo esto
, resulta que una combinación que queria ponerle a la bici era tambien
de platos 48x36x26, la clasica de Trekking, y Cassete 11x36 y con esta relacion compruebo que me paso de la capacidad limite tanto del cambio como de las Bielas Shimano 105.

Si no me equivoco Shimano recomienda para sus bielas Shimano 105 FC-5703 una diferencia de 20 dientes o menos entre plato grande y pequeño:

http://bike.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/105/SI_1M30A/SI-1M30A-003-ENG_v1_m56577569830702207.pdf&ved=0ahUKEwik-N-ZwJjVAhWCKFAKHXyDCOoQFggcMAA&usg=AFQjCNECwYtd48KRNJHiY2cjfWnxc9-5oA

y segun vosotros comentais y si no me equivoco tambien la capacidad de este cambio Shimano 105 RD-570 es de 45,
(pero el caso es que buscando en Shimano, me sale este Shimano 105 RD-5701 GS:

bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/components11/road/1051/rd-5701-gs-l.html

que supongo sera el mio Shimano 105 RD-570 donde indica una Capacidad Total para el Triple plato de 40
"Total Capacity 40T(Front triple)"
??
no se si este es una variante diferente de mi cambio o Shimano da una capacidad siempre menor...,)
bueno suponiendo que la capacidad maxima del mio sea de 45 como creo comentais vosotros,
luego con esta relación:

(48-26=22)+(36-11=25)=47

Me sale una capacidad de 47, lo que sobrepasa en 2 tanto la Capacidad de las bielas en las que Shimano recomienda 20 dientes o menos de diferencia entre los platos grande y pequeño, como la capacidad del cambio de 45.

O sea que unos platos con la combinacion clasica de Trekking/cicloturismo 48x36x26 no se le podria poner segun las recomendaciones de Shimano, o no iria bien y fino, lo cual me extraña un poco.

¿Esto se podia arreglar, por ejemplo poniendo un plato grande de 46,aunque sea raro, con lo cual ya no te pasas de la capacidad en las bielas y el cambio?
(46-26=20)+(36-11=25)=45
O podrias ponerle igualmente la combinacion 48x36x26, pasando de la capacidad de Shimano un poco, y sin peligro de desgastes, o de que no vaya fino, etc, etc?

Yo flipo con las adaptaciones que os montais. La de Agustin es un buen ejemplo de ello. Mezcla de dos cassettes y platos compact!!! Genial!!! Yo no le doy tanto a la calculadora de desarrollos. Soy mas de sensaciones. Ahora voy con biplato de montaña y la verdad es que al principio creia que iria un poco atrancado con el plato grande, pero me he acostumbrado y la verdad es que estoy funcionando bastante bien. Compre un plato  con idea de solucionarlo pero no ha sido necesario. En principio prefiero no tocar nada y probar. Con el tiempo ya se vera la mejor combinacion, pero los cambios radicales hay que pensarselos un poco.