Carnet A-3 para e-bikes
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Parece que la DGT ha tomado nota de esta posibilidad. El carnet para bicicletas eléctricas ya funciona en Israel. No se ha anunciado nada de carácter oficial, pero se ha comentado en la revista de la Dirección General de Tráfico. Incluso se han escuchado opiniones de la Policía, alertando del aumento de accidentes en los que hay un vehículo eléctrico implicado. Algo se mueve en la DGT. Se barrunta el seguro obligatorio? Clases de educación vial en las escuelas?
Bueno, en principio solo se cita el caso de Israel y también se habla del sistema holandés en el que los chavales dan clases de educación vial en los colegios. Pero como ya he dicho antes, corporación de policía local comenta el incremento de incidentes con vehículos de tipo bici eléctrica, patinetes, etc… Yo creo que la cosa va más por dar nociones básicas a los muchachos en el colegio, pero tal vez estén considerando otras medidas. La DGT impulso el bici registro y puede que estén pensando en implantarlo en ciudades de más de 50.000 habitantes. Esto obligaría a los ayuntamientos a asumir esta responsabilidad sin que ello suponga un trabajo añadido a la DGT, pero si que podría solicitar los datos del ciclista cuando hiciera falta. Sería un paso previo a la creación de un control más preciso. Pero todo esto son elucubraciones. Parece que hay un cierto interés por equiparar la bicicleta eléctrica ( de asistencia al pedaleo) con los vehículos a motor. Las que aceleran sin necesidad de pedalear ya tienen la consideración de ciclomotor y deben ir matriculadas y con seguro obligatorio. No, no hablamos de esas «bicicletas», si no de las pedelec. Eso también me parecería excesivo. Implantar un carnet específico para llevar una pedelec, es pasarse un poco. Pero visto el comportamiento de algunos ciclistas, tal vez no sea tan absurdo.
De hecho, son los ayuntamientos los que imponen normas de circulación a estos vehículos modernos. Siempre dentro del término municipal, claro. Pero en Valencia ya se han tomado ciertas medidas porque se estaba generando un cierto caos. Las empresas de alquiler de patinetes eléctricos hacían de su capa un sayo, y los usuarios también. Se estaba generando un problema de convivencia urbana y también había incidentes con peatones. Luego se dieron los primeros accidentes y el Ayto ha tomado cartas en el asunto. Al final se ha creado un estado de opinión que reclama más control.
Hola, yo lo que regularia son los patinetes electricos y otros artilugios electrificados que no parecen bicicletas ni otro medio de transporte de trafico convencional.
¿He de pensar que la DGT me permite conducir una matocicleta de 125 cc con mi carnet B y me tengo que sacar un A 3 para conducir mi bici eléctrica?
Bueno, parece que el director de la DGT ha desmentido que estén valorando la implantación del carnet A-3. Fue un simple comentario que hacía referencia a lo que nos podemos encontrar en otros paises. No pretendía dar a entender que se pudiera hacer algo parecido aquí. Sin embargo algunos periodistas han escrito ríos de tinta sobre esa posibilidad. Hay un interés oculto en que se obligue a los ciclistas y usuarios de patinete a suscribir una póliza de seguro, llevar matrícula o tener un carnet específico. Ignoro los motivos de este empeño en complicar la proliferación de estos vehículos, pero ya es algo muy evidente. Nos quieren expulsar de la carretera y segregar a estos vehículos del tráfico motorizado.
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