Cambio Rolhoff

No sé si alguno de vosotros habrá probado este cambio interno, pero a mí me encantaría poder ponérselo algún día a mi bici de cicloturismo.

Se trata de un cambio interno que va en el buje trasero. Tiene catorce posiciones que equivalen, en rango, a un triple plato con desarrollos de BTT, vamos, que con él lo subes todo. Su mantenimiento es prácticamente nulo. Es un buje pesado, obviamente, pero teniendo en cuenta que a cambio la bici no necesita cambio delantero, ni trasero, ni cassete, y que sólo lleva un plato... Según dicen en su publicidad, la relación de peso/rendimiento es de aproximadamente 120 g por marcha, mientras que en un cambio convencional de 27 marchas sería de aproximadamente 100 g por marcha efectiva. Así que la cuestión del peso no sería un problema para mí.

Yo llevo cambio interno en mis dos plegables. Llevan un cassete de nueve coronas y un sólo plato, pero con el cambio interno (en mi caso un SRAM dual-drive) de tres posiciones, en realidad es como si llevara un triple plato. Y estoy encantada con el cambio interno. Es muy preciso, muy cómodo, muy suave, puedes "cambiar de plato" en posición parada (por ejemplo, en un semáforo), ya que no necesitan pedalear para engranarse... Vamos, que estoy encantada con ellos, y en cuanto me enteré de que existía este cambio Rolhoff de 14 posiciones, vi en ellos la solución ideal. Sólo tiene un pero (un pero con mayúsculas), el precio, 990 euros, vamos, lo que te cuesta una bici entera. Bufffff...

Yo leí por primera vez sobre él en la página del biciclown y parece una maravilla.

Bajará algún día de precio??

He leido lo que dice Sargantana y es cierto que los cambios internos son una pasada yo tengo un Shimano Alfine de 8v. y estoy muy contento con él, antes montaba un XT que es de lo mejor y me costó decidirme al cambio, ahora estoy supercontento. He de decir que conozco el Rolhoff, lo lleva un amigo (bad boy de cannondale) y la verdad es que si su precio fuera el doble que el del Alfine ya me lo pensaría pero siendo más del cuadruple ni lo contemplo). El Alfine está garantizado de por vida para todo tipo de averias razonables, es silencioso total y muy suave de cambiar, para mi gusto le faltan uno o dos desarrollos cuando salgo a la montaña, pero para cicloturismo creo que esta muy bien ideado. El futuro de la bicicleta pasa por estos cambios. Por cierto Sram fabrica uno que me han dicho que es también muy bueno el imotion de 9v. Se me olvidaba decir que llevo con este cambio casi 5.000 kms. sin ningún mantenimiento (no lo necesita) y la cadena si se saliera, cosa muy dificil, es mucho más fácil de poner que en un cambio externo.
Saludos.

Respecto a la cadena, a parte que es bastante dificil que se salga la cadena ( por no decir imposible), yo cada vez que he cambiado por ejemplo las cubiertas ( algo que hago siempre según el tipo de ruta que haga) no he tenido ninguna dificultad en volver a montar la cadena.

Slow,el cambio Rolhoff tiene 14 velocidades,todas internas,no conozco ni me he enterado de ningún cambio interno que disponga de más.Respecto a su dureza,te pongo un enlace del "proyecto priscilla",donde participan profesionales mencionados en este foro como Amarobikes ó Espaibici,fabricando una bici para la Titandesert,y esa bici lleva....Rolhoff!!. http://www.proyectopriscilla.blogspot.com/ Salu2

Aquí teneis una comparativa de los dos cambios:

http://mountainbikeymas.blogspot.com/2009/01/comparativa-rohloff-shimano-alfine.html

Slow... no tengo el dato exacto pero creo que el peso no llega a los dos kilos. Respecto al precio cuando yo lo compre estaba sobre los 980 euros creo recordar, lamentablemente creo que no ha bajado mucho. Pero es cuestión de hacer números y saber que vas a hacer una inversión a muy largo plazo. Yo ahora tengo 37 tacos y espero vivir unos cuantos (muchos) más y tengo la certeza de que este cambio yo no me lo voy a acabar. Es más seguro que cambiaré antes todos y cada uno de los componentes de la bici, cuadro, manillar, pedales, cables, tornillos, frenos, ruedas e incluido ciclista, antes que el buje Rohloff. En todo caso lo imporante es mantener las ganas de dar pedales y eso como dirían los de mastercard no tiene precio.

javito, no sé si te refieres al Alfine o al Rohloff.

Desmontar una rueda con Rohloff no puede ser más fácil!!! te lo digo por experiencia. Si me dijeras el precio, el peso o la fricción/ruido que aparece en algunas marchas pues lo entendería, pero lo de desmontar la rueda NO, de ningún modo!

No puedo hablar ni del i-motion ni del Alfine porque nunca los he probado.

irakus79, estos sistemas tienen la particularidad de que el cambio de marcha se produce dentro del buje de la rueda posterior gracias a un sistema de engranajes planetario (como en un coche).

Aquí unas fotos:

buje Rohloff

http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/index.html

los engranjes que hay dentro del buje

http://www.rohloff.de/en/technical/speedhub/funktional_principle/index.html

y aquí una bici con este sistema

Slow si que se puede meter algun plato más pero entonces no sé si habrá que poner un tensor de cadena. En todo caso con un plato más pierde gracia estética ( es como las SS o las fixed, es mucho más bello un plato y un piñon, eso de menos es más al menos para mi gusto); además no sé si ganarás mucho poniendole otro plato.
Javito respecto a al cambio de las ruedas por pinchazo, yo precisamente no soy un manitas más bien soy un manazas, y te puedo asegurar que no tiene mucha dificultad y eso que mi bici no tiene cierre rápido porque cuando la monte no existía para rohloff. A principios de año el mecánico me dijo que habían sacado un cierrre rapido para bujes rohloff pero costaba 50 euros y tampoco lo veía necesario. Las cables de las marchas se desenganchan y se enganchan de una manera supersencilla. Creo que alguien ya lo ha descrito

Puede que me confunda, pero si cambiar una rueda con rolhoff es sólo la mitad de engorroso que la de mi nexus 7 .... ni regalao.... vos direis.....

Slow, ve a "San google" y mete la siguiente búsqueda: sram i.motion 9+carbon
hay algunas páginas interesantes.
En cuanto a la discusión de si es o no fácil cambiar una rueda trasera diré que en mi bici cambiar las 2 cubiertas le costó al mecánico 30' aproximadamente
Saludos.