Cambio pedalier en plegable, pasando de monoplato a biplato (sin desviador)
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Hola.
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Yo he llevado en una bicicleta que tuve uno de vaina, pero se sujetaba a ésta mediante un velcro… suele dar buen resultado, pero también suele general algo de ruido, pues aunque el guiacadena sea de plástico, al pasar la cadena se frota con él por fuerza, y se produce sonido por el roce… aunque el sonido no ha de ser tampoco molesto… todo dependerá de la calidad de los materiales del guiacadena.
De todas formas… yo optaría por la opción del plato antidescarrilamiento… que precisamente están pensados para ser montadoes en pedalieres monoplato… para evitar que se salga la cadena del plato cuando ésta se encuentra en el punto de mayor cruce ( plato+ corona grande )
Creo que la adquisición de las bielas no ha sido la correcta. Antes de aconsejar nada quiero insistir en eso. No ha sido una buena elección. Montar un pedalier de gama baja, con los platos remachados y diseñados para poder cambiar de plato, ha sido un error. No va a funcionar bien. Creo que debes buscar un eje de pedalier similar o bien restaurar el original. Con el resto del pedalier deberías hacer lo mismo. Ya que lo has desmontado, aprovecha para limpiarlo bien. Luego con una lija de grano fino, retira todo el óxido que puedas. Una vez esté todo lijado, tapa el plato con papel y cinta adhesiva y dale un toque de pintura a las bielas. Con ese trabajo obtendrás un pedalier renovado. Vale, ya está restaurado. Con todas las piezas originales, te pasas por una tienda de confianza y solicitas que te midan los tornillos de fijación del plato. Debes saber su BCD para poder buscar uno similar. Habrá que retirar el original y poner el nuevo. Si el plato va remachado a la araña de las bielas, toca meter el taladro. Si va atornillado es buena señal. Eso facilita mucho las cosas. Debes buscar un plato para fixie. Algo pensado para funcionar en monoplato. Si consigues rodamientos nuevos para el eje y restauras bielas, tienes hecho lo más difícil. Montarlo no cuesta mucho. Te lo pueden hacer en cualquier taller.
Todo lo que te acabo de decir está basado en la necesidad de renovar el pedalier, pero es posible que no haga falta cambiarlo. Limpiar y engrasar el eje de pedalier suele bastar para que gire con suavidad. Solo habría que cambiar el plato y poner cadena nueva para que la transmision funcione.
Buenos días Hedumaza y Nisti!
Antes de nada, daros las gracias por el interés y las explicaciones y opiniones. Voy viendo cómo os contesto y comento cosas que se me han ocurrido a raíz de leeros.
Gracias!
Hedumaza dice:
A ver, voy por partes…El que se pueda salir la cadena en una plegable que está diseñada para un pedalier de un solo plato, y al que se le monta un pedalier de dos platos, puede ser lo más normal del mundo, ya que la cadena ha de adquirir un mayor cuzado, por fuerza, en el momento en que se engrane la corona más grande.Se me ocurre que una posible solución podría pasar por desmontar el plato pequeña, ya que parece ser que no tienes intención de darle uso, y si la biela lo permite, pasar el plato grande a la posición del plato pequeño, con ello se consigue recuperar la alineación de la cadena. De poder hacerse, en la posición que ocupaba el plato grande se podría montar un protector de cadena sujeto a los orificios del plato, con ello se conseguiría no solo protegewr la cadena, además se gana en estética visual.[…]
Como ha comentado nisti, se trata de un pedalier con platos remachados y seguro que no me liaré a taladrarlo y destrozarlo (hacer trozos), por tanto, lo voy a montar con los dos platos pero haciendo uso solo de uno de ellos.
Lo que se me ocurrido a este respecto son dos cosas:
1) Cambiar de posición el eje (que tiene un extremo más corto ligeramente más corto que el otro), poniendo el extremo más corto del lado del pedalier. De esa manera, seguramente, minimice el desviamiento / cruzado de la cadena.
El eje es como los que se muestran a continuación:
2) En vez de montar el plato grande (que tiene los mismos dientes que el anterior: 46t), usar el plato pequeño que debería ocupar la misma posición que el plato retirado (el plato pequeño tiene 30 dientes). Sobre esta solución, el tema está en que no me he estudiado todavía lo que puede implicar pasar de 46t a 30t…
Hedumaza dice:
[…]De no poderse pasar el plato grande a la posición del plato pequeño, otra posible solución… y creo yo que es la mejor, sería montar un plato con dientes antidescarrilamiento… quizás un Race Face Narro Wide. este tipo de platos, como te comento, son antidescarrilamiento… lleva los dientes algo más largos que los de los platos convencionales, y además llevan un diseño que impide que la cadena se pueda salir… te aseguro que funcionan, yo he llevado uno de estos en mi e-bici con motor central, en 36t, y mientras lo usé, nunca tuve una salida de cadena.[..]
Sobre lo comentas, el tema está en que cuando «descubrí» que había sistemas con dientes diferentes a los convencionales y preparados para monoplato; pues directamente lo descarté, porque ya tenía la cadena montada, no tenía decidido cambiar las bielas (y por tanto tampoco los platos) y, si no me equivoco, me hubiera tocado cambiar también los piñones.
Hedumaza dice:
Si el eje de pedalier es de bolas al aire, te va a ser muy complicado sustituirlas por unos rodamientos sellados… pero creo que no deberías de tener problemas en adquirir un juego nuevo de bolas para sustituir las viejas… en amazon puedes encontrar bolas de rodamiento sueltas… solo has de conocer la medida de las bolas.
Sobre esto que comentas, compré bolas nuevas para sustituir las que lleva (2x 10 de 3/16″ delante y 2x 9 de 1/4″ detrás), lo que pasa es que, además de las bolas sueltas, he comprado unos ejes iguales (me salieron muy baratos) que traen jaulas con bolas (y seguramente pase a usar estas en vez de las bolas sueltas). Aquí lo que ocurre es que las jaulas tienen 7 bolas en vez de las 10 y 9 de la disposición original. No sé qué será mejor…
Hedumaza dice:
[…]Si te decides por mantener el plato de serie, creo que una solución económica sería montar un guiacadena de vaina… algo parecido a éste.Yo he llevado en una bicicleta que tuve uno de vaina, pero se sujetaba a ésta mediante un velcro… suele dar buen resultado, pero también suele general algo de ruido, pues aunque el guiacadena sea de plástico, al pasar la cadena se frota con él por fuerza, y se produce sonido por el roce… aunque el sonido no ha de ser tampoco molesto… todo dependerá de la calidad de los materiales del guiacadena.
De todas formas… yo optaría por la opción del plato antidescarrilamiento… que precisamente están pensados para ser montadoes en pedalieres monoplato… para evitar que se salga la cadena del plato cuando ésta se encuentra en el punto de mayor cruce ( plato+ corona grande )
[…]
La guía que compré es esta: https://www.amazon.es/gp/product/B075ZQRL23/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
nisti dice: Creo que la adquisición de las bielas no ha sido la correcta. Antes de aconsejar nada quiero insistir en eso. No ha sido una buena elección. Montar un pedalier de gama baja, con los platos remachados y diseñados para poder cambiar de plato, ha sido un error. No va a funcionar bien. Creo que debes buscar un eje de pedalier similar o bien restaurar el original. Con el resto del pedalier deberías hacer lo mismo. Ya que lo has desmontado, aprovecha para limpiarlo bien. Luego con una lija de grano fino, retira todo el óxido que puedas. Una vez esté todo lijado, tapa el plato con papel y cinta adhesiva y dale un toque de pintura a las bielas. Con ese trabajo obtendrás un pedalier renovado. Vale, ya está restaurado. Con todas las piezas originales, te pasas por una tienda de confianza y solicitas que te midan los tornillos de fijación del plato. Debes saber su BCD para poder buscar uno similar. Habrá que retirar el original y poner el nuevo. Si el plato va remachado a la araña de las bielas, toca meter el taladro. Si va atornillado es buena señal. Eso facilita mucho las cosas. Debes buscar un plato para fixie. Algo pensado para funcionar en monoplato. Si consigues rodamientos nuevos para el eje y restauras bielas, tienes hecho lo más difícil. Montarlo no cuesta mucho. Te lo pueden hacer en cualquier taller.
A ver, te comento… digamos que tengo más mano en montar y desmontar que en pintar y manejar materiales. Y sí que es verdad que parece a priori más caro, pero luego, también te digo que si empiezas teniendo que comprar alguna herramienta o algún producto de tratamiento de materiales, te sale mucho más caro, te lleva más tiempo y el resultado suele ser mejor con la pieza nueva/moderna (no estamos hablando de una bici retro / clásica).
Y, aparte, yo creo que cada biela antigua pesa tanto como el pedalier nuevo.
Sobre lo de taladrar, no tengo tanta mano y lo veo mucho más complicado (también lo estoy haciendo en un lugar que no es precisamente un taller).
Y, finalmente, sobre lo del sistema monoplato , ya lo he comentando antes, que no lo veía y tampoco quería cambiar tanto (cadena ya comprada, piñones… por cierto, los piñones son freewheel y no cassette/freehub… hay freewheel de piñones anchos¿?)
nisti dice: Todo lo que te acabo de decir está basado en la necesidad de renovar el pedalier, pero es posible que no haga falta cambiarlo. Limpiar y engrasar el eje de pedalier suele bastar para que gire con suavidad. Solo habría que cambiar el plato y poner cadena nueva para que la transmision funcione.
Yo te diría que tenía algo de fricción, de hecho, inicialmente, engrasé desde fuera (sin desmontar nada) y parece que todavía fuera más duro. Con el eje delantero me pasó igual, pero con el trasero, todo lo contrario: engrasé y fue como la seda (aún así lo he desmontado también, de igual manera que lo otros).
hay una osa que no habeis comentado,que es la linea de cadena,un pedalier mas largo o mas corto,altera esta linea de cadena
Por poner un ejemplo,mi bici,se estropeo el pedalier,antes de comprar otro decidi poner uno viejo que tenia por casa,con una longitud del eje de 121mm y fue ponerlo y darme cuenta de que no podia ajustar el desviador el eje original era de 119 mm y al final compre uno de 116 mm que iba mejor que el original ya que no tuve que ajustar el desviador apenas,uso tres platos y de esta manera,los tres platos van mucho mas centrados con respecto a los piñones.
Por ejemplo si tenemos 5 piñones el plato deberia de estar alineado con el tercer piñon,si es biplato,el hueco entre platos,deberia de estar alineado con el tercer piñon y si llevamos tres platos el plato central deberia de ir en linea con el tercer piñon.
Si el eje de pedalier tiene fricción, habrá que renovarlo. También hay que decir que el eje de pedalier nuevo debe ser de la misma medida. También conviene saber que si encuentras unas bielas con un plato similar, es posible que estas necesiten un eje concreto. Habrá que buscar un eje de la medida correcta que se adapte al pedaliier. Estas restauraciones llevan su tiempo porque la búsqueda de piezas lo requiere.
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