Cambio de neumáticos para ganar confort

Hola, los Schwalbe son buenos, pero nada comodos rodando por terreno no asfaltado. Tienen una goma muy dura.

Mira los neumaticos de la marcs Bontrager, hay si que notas la diferencia, son muuy comodos, por lo menos comparados con los Schwalbe, es otra goma distinta muy flexible y que absorve las irregularidades del camino.
A mi tambien me pasaba lo mismo con los Schwalbe, te crean mucho stress en camino sin asfaltar y es porque "saltando" encima de baches y piedras, mientras que otros "absorven" las irregularidades del camino.
No te recomendaria las Schwalbe G One que dicen arriba porque son durisimas y esas van literalmente saltando por todas los baches que encuentras, tienes que bajar presion y corres peligro de pinchar o sino pasar al tubeless, pero aun todo seran un peñazo, he tenido todos los modelos de las G One Allround y no las recomendaria para nada si tienes esos problemas de falta de confort.

Bontrager tiene unas cubiertas Gravel que estan bastante bien, muy comodas en montaña y terreno sin asfaltar pero tambien por carretera,
son las Bontrager GR2 Team Issue, que precisamente estoy vendiendo un par de ellas por 45€ aqui:

https://www.rodadas.net/foro/topic/vendo-portabultos-tubus-cubiertas-gravel-y-disco-de-freno#post-337315

Estas tienen mucho balon como buscas, y en montaña van fenomenal y ya te digo que muy comodas y rapidas. Son de 700x40, plegables y Tubeless ready. Es una recomendación que te hago, no solo porque este interesado en venderlas, pero las Schwalbe ya te digo que de comfort no mucho, comparado con otras marcas, y estas de Bontrager si que son muy comodas para rodar muchos y muchos kilometros sin tener problemas. Tengo un par de Bontrager AW2 Hard Case Lite que los llevo usando desde que tuve la Trek en el 2015, y son una maravilla en la carretera, confort maximo, pero eso si son neumaticos de carretera, aunque puedes meterte por pistas de tierra, mas alla de eso ya tienes que buscar unas gravel.

Ya te digo que yo vendo 2 Bontrager GR2 Team Issue por 45€ , (las dos ,no una) me costaron las dos 100€ , las vendo por menos de la mitad y tienen muy poco uso, por eso es un chollo.

Me fije porque para lo que decias del comfort y el balon estas de 40 mms. te pueden ir muy bien. Van muy bien por terreno sin asfaltar absorven bien los baches y piedras y comodas al mismo tiempo. Yo también tengo estos problemas con las Schwalbe, me causan mucho stress.

Saludos.

Yo tenía una Trek Excaliber de 29" y llevaba dos medidas de rueda, la delantera de 2 y la trasera más estrecha, no recuerdo de cuanto era e iba bien con ella, me suena de 1'9 de ancho y supongo que la medida serían pulgadas. Un día se me ocurrió ponerle delante la más estrecha por probar, a ver si se habían equivocado al montarla y además me daba la impresión que tenía que correr más con el numático más estrecho delante. Me dí la sofoquina de desmontar y volver a montar los numáticos para probarla y resultó que con esa configuración la bici de volvió más pesada para rodar, costaba más pedalear y no corría tanto, así que volví a darme otra sofoquina, era verano, para volver a dejar los neumáticos como estaban. No se me ocurrió preguntar que pasaba si los ponía los dos de la misma medida como en la de carretera o porqué corría menos con el neumático más estrecho delante.

Nacho fr dice:

Agustin_58 dice: Yo tenía una Trek Excaliber de 29" y llevaba dos medidas de rueda, la delantera de 2 y la trasera más estrecha, no recuerdo de cuanto era e iba bien con ella, me suena de 1'9 de ancho y supongo que la medida serían pulgadas. Un día se me ocurrió ponerle delante la más estrecha por probar, a ver si se habían equivocado al montarla y además me daba la impresión que tenía que correr más con el numático más estrecho delante. Me dí la sofoquina de desmontar y volver a montar los numáticos para probarla y resultó que con esa configuración la bici de volvió más pesada para rodar, costaba más pedalear y no corría tanto, así que volví a darme otra sofoquina, era verano, para volver a dejar los neumáticos como estaban. No se me ocurrió preguntar que pasaba si los ponía los dos de la misma medida como en la de carretera o porqué corría menos con el neumático más estrecho delante.

Alguien sabe porqué pasó eso? A ver si con esa configuración de más ancho delante se hace alguna bici más cómoda de lo que es ahora con el mismo ancho de neumático delante que atrás, no se, yo lo digo por si alguien sabe porque me pasó eso o si le vale a alguien esa experiencia. 

...En las btt el neumático trasero suele ser más rodador que el delantero, por ese motivo muchas incluso montan diferentes medidas, primando el agarre y la tracción en el delantero que es con el que se controla la dirección de la bici, estos suelen ser más planos y con más superficie de apoyo (menos rodadores), incluso los compuestos pueden variar. Los traseros suelen ser más redondos y con una disposición de los tacos diferente, buscando tracción y menos resistencia a la rodadora. Quizás por ese motivo notaste tanta diferencia al hacer el cambio.

En referencia a la pregunta de DaniTer, más balón significa más volumen, si vas a cambiar los neumáticos asegurate de que tu bici sea compatible con el ancho que quieres montar. En cuanto a la comodidad, es más una cosa de la presión con la que ruedas que el tamaño y balón del neumático, aunque a mayor balón y tamaño es más factible rodar con presiones más bajas.

Gracias Nacho fr, eso ya es una explicación.

Ruedas2000 dice: nunca he entendido porque los neumaticos MTB vienen todos con las medidas en pulgados. Respecto a lo que dice @trepador, yo tampoco entiendo la diferencia, pues 700xXX es la misma medida que 29xXX , una francesa y otra en pulgadas inglesa.
Lo que dice de "los que venden de 29" suelen tener mas balón, de 50 mm. para arriba"...
y al fin y al cabo eso es lo mismo que comprar unos de 700x50 mm. o mas anchos?!! , pues que nada, que parece que son manias de algun fabricante para liarnos a todos. O de los ingleses y su sistema de medidad.

Ya me ha pasado mas de una vez confundirme cuando ponen las medidas en pulgadas, a ver cuando imponen el ERTRO como medida universal, porque la medida en pulgadas es engañosa totalmente.

la medida 700 es igual que 29 pulgadas??; yo creía que era la equivalente a 28 pulgadas....

Ok aclarado, gracias. 

Dani dice:....

En un futuro cuando vuelva a cambiar los neumáticos me replantearé seriamente las supuestas ventajas de una rueda más fina y tal vez vaya a alguna rueda de medidas más estilo MTB o gravel (2.x). En muchos hilos leo que muchos usáis ruedas mucho más anchas que un 40C y me han sorprendido especialmente los comentarios del hilo de las fat bikes.

...En las anchuras que te estás moviendo yo creo que el tema de la resistencia a la rodadura depende mas del dibujo y de la presión de inflado.

En bicis de carretera cuando yo empecé llevábamos anchuras de 19, 21 o 23 y actualmente llevan 25 y hasta 28 porque, entre otras cosas y contrariamente a lo intuitivo, son mas rápidas que las viejas cubiertas mas finas.

 Cita de la web solobici.es:

"diversos estudios e informes de marcas, expertos biomecánicos,
preparadores etc, han acabado enterrando la idea de que a menor ancho
del neumático hay menos fricción con el asfalto. Un mayor ancho implica una diferente adaptación del neumático a la llanta, que reduce la superficie de contacto con el asfalto (su huella) y, por tanto, reduce la fricción sobre éste.

Por
ello, una cubierta de carretera más ancha acaba teniendo menos
resistencia a la rodadura y, por tanto, su desgaste es menor y permite
rodar con mayor comodidad. sin gastar tanta energía. Además, necesitan
menos presión de inflado."

Evidentemente lo anterior se aplica en ruedas más o menos finas o estrechas, y en las fat si que se nota mayor resistencia, especialmente en asfalto, pero, no es tanta como cabría esperar al ver el tamaño de las ruedas.

Dani, creo que el problema no reside en la horquilla rigida o en el balón de las ruedas. Seguramente es por otro motivo. Yo creo que reposa más peso corporal sobre las manos. Seguramente el manillar tiene menos elevación o la potencia es de angulación diferente. En definitiva vas en una posición más deportiva, reposando más peso en el manillar. Eso supone un aumento de la presión en la palma de la mano. Mi consejo es que realices un cambio de potencia o de manillar para recuperar una posición más erguida. Un par de centímetros de elevación, hacen maravillas. Otra cosa que puedes hacer es cambiar los puños. Unos puños de silicona pueden mejorar la absorción de vibraciones y aumentar el confort.

nisti dice: En lo relativo al balón de las ruedas, solo puedo decir que una rueda gorda siempre aportará más confort que una fina. Evidentemente, costará más mover una rueda gruesa, no tanto por el rozamiento, que también, si no por el peso de esa rueda. Eso se nota en los ascensos o las aceleraciones fulgurantes.

... En esto que dices yo estoy también muy de acuerdo ( que no me sienta Dandy decirlo porque me echará en cara lo de la fat bike ).

De hecho yo he notado un cambio abismal entre usar ruedas de 26 x 2,0 y 26 x 2,25, o en mi actual e-bici, de usar neumáticos 27.5 x 2.0 a 27.5 x 2.2... es cierto que lastran un poquito más los de mayor balón, pero reconozco que me siento más seguro... fuera de asfalto, con los neumáticos más anchos. de hecho, cuando diga de cambiar mis actuales Maxxis Arden Race 27.5 x 2.2, tengo intención de montar unos en 2.25, pues sé que fuera de asfalto este ancho de neumático se desenvuelve genial, y aporta mucho estabilidad a la bicicleta. Tambien es cierto que al ser algo más anchos, lastran un pelín más, sobre todo en cuesta, y a la hora de acelerar, cuesta un poquitico más... pero una vez llevas estos anchos de neumático... como que te acostumbras.

Bueno, estas cosas que parecen novedades, en realidad no lo son tanto. Yo recuerdo una horquilla de descenso con el mejor tacto de toda la oferta de horquillas de aquella época. Una Manitou de doble pletina con sistema combinado de muelle-elastomero que funcionaba increíblemente bien. Incluso a nivel casero muchos aficionados al ciclo cross cortaban un trozo de cámara de 28 y se la ponían al manillar de la bici antes de encintar. Eso metia un milímetro de goma que aportaba cierto confort en el agarre. A nivel de bicicletas gravel, se montan tijas de suspension que funcionan con elastomero, precisamente para filtrar vibraciones e irregularidades.

Por ejemplo mi bici viene con neumáticos de 29 y 2,35 de balón. Una goma de balón generoso, creo yo. Pues aún así, le he cambiado la tija de silĺin por otra con suspensión. Y lo he notado bastante. No podría rodar con ruedas finas. Necesito bastante balón para amortiguar las irregularidades del terreno.