Cada vez se hace mas dificil ir mejorando nuestras bicicletas.

En realidad para notar una diferencia apreciable, tanto en peso como en facilidad de rodadura, hay que reducir bastante el grosor del neumatico y también variar el dibujo.  Si realizamos pequeños cambios como el que acabó de mencionar, el efecto es muy sutil. Casi imperceptible puesto que las diferencias son minimas. Yo he pasado de un neumatico taqueado para xc, a otro con algo menos de balón y dibujo más rodador, tipo tráil.  Instalado en la rueda trasera, facilita algo la rodadura en terreno duro, pero no pierdo demasiada tracción. 

Entonces, me parece una buena elección. La verdad es que los neumáticos pueden marcar una gran diferencia. Adaptar el tipo de cubiertas, al terreno predominante por el que más rodamos, es importante para ir a gusto. Se gana agilidad y se rueda mas cómodo. Seria como ir con mocasines por la ciudad o ponerse calzado técnico para ir al campo.                                                                                                                                                Yo he pensado alguna vez en utilizar unas cubiertas para uso urbano y otras con tacos para salir al monte. Lo que pasa es que me da pereza andar cambiando de cubiertas muy a menudo. Me parece que aún teniendo otro juego de ruedas ya montadas, es un poco rollo.

He investigado un poco el asunto de poner rodamientos cerámicos en ciertas piezas y no es cosa fácil. Lo normal es comprar los componentes con los rodamientos ya incluidos. Por ejemplo, si queremos unos bujes con rodamientos cerámicos, se adquiere un juego de ruedas con bujes de rodamientos cerámicos. Hay piezas pequeñas como las rodajas del cambio, que se sustituyen fácilmente. Pero donde más se nota la mejora es en bujes y pedalier.

Por lo que he leído sobre los rodamientos cerámicos, parece que se deterioran pronto si no se lleva un mantenimiento exhaustivo. Si rodamos bajo la lluvia y penetra el agua en la pista de rodadura, se contaminan con la suciedad y se erosiona la capa cerámica. Algún ciclista de carretera se da la vuelta en cuanto se pone a llover, para proceder al secado de la bici nada más llegar a casa. Siendo tan sensibles al agua, no los veo interesantes para una mtb.

Hoy he estado mirando repuestos para la bici y me ha dado por ojear ruedas y bujes, para comprobar que la obsolescencia programada es un hecho muy real en el ambito del ciclismo. Estoy un poco cansado de que se nos vendan las novedades como algo positivo, cuando en realidad es una forma de obligar al consumidor a renovar material constantemente. Estoy harto de tener que cambiar de bici cada cierto tiempo por ese motivo. Los fabricantes deberian asumir que esa carrera desenfrenada por vender y dinamizar el mercado, tiene un limite. No se dan cuenta de que esa estrategia no es asumible en epoca de crisis? Esto lo he tenido claro desde hace ya un tiempo, pero es que cada vez va mas rapido. Es duro saber que cuando sufra una averia o se desgaste una pieza, no encontrare repuestos. Estoy por comprar algun componente concreto y guardarlo por si me hiciera falta mas adelante. Buuff! Vaya rollo!

nisti dice: Es evidente que las transmisiones de 8 o 9 velocidades se han quedado atras pero hoy he comprobado que las de 10 tienden a desaparecer. Los bujes con eje de 9mm QR ya no se ven. Ahora las transmisiones de 12 velocidades se han extendido a todos los grupos de gama media. Estan obsoletas las transmisiones de 11 velocidades? Caramba! Que hace poco tiempo era la transmision de moda en el mtb. Lo de los ejes pasantes es un escandalo. Todas las bicis modernas vienen con este sistema, pero con cual me quedo? Eje trasero de 12 mm normal o boost?  Parece que se impone el boost. Que sera lo proximo? Extender las transmisiones electronicas a la gama media? 

... pero no solo es que pueda tener los días contados las trasmisiones de 10v y dos platos, parece ser que también las ruedas de 27,5" tiene sus días contados... pues al final nos han impuesto las ruedas de 29", y terminarán por extinguir a las de medida inferior... pero lo más absurdo de todo, es que, tras prácticamente demonizar las ruedas de 26"... van y te lanzan, como una novedad, las ruedas de 26" Plus... al igual que han hecho con las de 27,5", que las están empezado a dejar de equipar en bicicletas nuevas, pero para las eléctricas te montan 27,5" Plus... y ahí no acaba todo... existe la 29" Plus... vamos, ruedas de camión para bicicleta...

Pasó algo muy parecido con los pedalieres... décadas donde el triplato era el monopolista, hasta que lanzaron los pedalieres de dos platos, tras comerle la oreja a todo el mundo con las virtudes de los dos platos frente a los de tres, y tras inundar el mercado con bicicletas " biplato ", van y te lanzan la nueva panacea, cassettes inmensos en rueda trasera, y un solo plato... hala, ahora vuélvete loco en buscare repuestos para trasmisiones de tres platos, o peor aún, para dos platos, ya que este último tipo de pedalier ha estado muy poco tiempo en el mercado hasta que han sacado el monoplato... al menos en cuanto a triplato, creo que hay más posibilidades de encontrar repuestos... de momento, que para biplatos... es una locura.

Al menos, de momento se puede encontrar, sin muchos problemas, pedalieres de dos platos o cassette de 9, 10 u 11v, pero como seas un sibarita de eso a los que le gusta ir a la última... no queda otra que irse al monoplato.

... y ya no entremos en el tema de los ejes de pedalier... eso ya es para mear y no echar gota... toda una película de terror... de aquellas de dos rombos ... como lleves eje rápido ( QR ), vete preparando un parde litros de tila, porque vas a necesitar estar muy relajado, pues te espera una búsqueda muy larga por toda la web, en busca de " algo ", que se adapte a tus necesidades... la de tiempo que me he podido tirar yo buscando un cuadro, o una bicicleta en su defecto, que se amoldara a mis necesidades... y la principal era que tuviera punteras abiertas... peroooo, este tipo de cuadros ya no los fabrican, o al menos no los comercializan en Europa como no sea para bicicletas, o bien urbanas, o bien de gama baja... al menos en BTT, lo que reina son los ejes pasantes, y como tengas tengas idea de equipar una nueva bici btt con un integrado... agárrate que viene curvas.

El mercado lo mueven las dos o tres principales marcas que son las que lo tienen monopolizado, y ellas son las que dictan " las modas ", ahora toca monoplato, con 11 o 12 velocidades, y ruedas de 29"... ¿ qué será lo próximo ?

Pues a eso voy. Es que si no tienes repuestos en casa de ciertos componentes, corremos el riesgo de no poder reparar una avería y vernos obligados a cambiar de bici. Pero es muy cierto que los usuarios entramos en el juego consumista de los fabricantes y bailamos al ritmo que nos marcan, sea por estar a la última y poder "fardar" de bici o simplemente por inercia consumista. En cualquier caso no somos todos iguales y por supuesto tampoco tenemos las mismas necesidades. En mi caso concreto, no necesito una transmisión de gran rango de desarrollos porque vivo en una zona llana. Tampoco necesito gran rigidez porque no práctico una conducción agresiva, por lo tanto los ejes sobre dimensionados en las ruedas no me interesan. Diría que hasta me perjudican porque no permiten utilizar cierres de seguridad para impedir el hurto de componentes. Pero es que además da la casualidad de que soy un humilde trabajador y no puedo cambiar de bici cada cuatro años. Así es que me toca comprar un buje trasero para tener repuesto de bujes en previsión de desgaste y reparación. De esa forma alargare la vida de mi bici y conseguire tenerla operativa bastante tiempo. Pero me fastidia mucho tener que invertir en piezas que tal vez no llegue a utilizar nunca.

nisti dice: Antes pasaban estas cosas y los fabricantes retiraban un producto con poca aceptación. Ahora te lo imponen a la fuerza. O lo compras, o de lo contrario terminarás practicando otro deporte.

...  Yo creo que son los consumidores quienes se cansan de los artilugios si duran demasiado, y los cambian o los tiran. Pero, tal como me dijo un vendedor de aparatos electrónicos hace años, sin ellos no venderíamos nada.  Ya ves, por un lado hay que reducir el consumo, por otro si no hay consumo se arma la de cristo. Que cada uno haga lo que le dé la gana.

Copon bendito!! Y los que no necesitamos tantas prestaciones que hacemos? Nos compramos el telefono de 600 pavos cuando con uno de 150 euros tengo suficiente? Es que precisamente acabo de comprar un movil nuevo por 150 euros. No necesito un Iphone de 1.000 pavos. No quiero triple camara de tropecientos megapixeles. Que para lo que yo hago no necesito tanta historia. No quiero pantalla de 8 pulgadas, que luego no cabe en los bolsillos. Me joroba tener que aceptar un terminal con veinte programas que no necesito y ocupan memoria. A hacer puñetas! Con un telefono de menos de 200 euros me sobra.

Con las bicis esta pasando lo mismo. Hay gente que te juzga por la burra que montas, el maillot que vistes o el gps que llevas en el manillar. Hay que tener muchos prejuicios para caer en esa forma de pensar. Parece que hoy en dia, tanto tienes, tanto vales. Muy simplista, no?

nisti dice: Es que hay cosas muy llamativas en la industria de la bici. Por poner un ejemplo, se están imponiendo los frenos de disco en las bicis de carretera. Habia necesidad de ese tipo de frenos? Los usuarios demandaban mayor calidad de frenado? Yo creo que no. Entonces porque se impone ese sistema de frenado cuando ni siquiera los profesionales lo incorporan en sus bicis? Es algo muy sorprendente. Ha sido la industria ciclista la que se ha empeñado en incorporar los frenos de disco en una modalidad en la que ese peso extra es un hándicap para la competición. Desde mi punto de vista no es la primera vez que ocurre, pero ahora se ve 

claramente que lo que se impone es la voluntad del fabricante. Antes pasaban estas cosas y los fabricantes retiraban un producto con poca aceptación. Ahora te lo imponen a la fuerza. O lo compras, o de lo contrario terminarás practicando otro deporte.

...Para mi el ciclismo deportivo es un misterio, no me interesa, no se nada de el. Pero si he visto varios videos de unos profesionales que parecen que son reconocidos, como dije yo no se nada, no los conozco. Y ellos aseguran que un bici con freno de disco es mas veloz, es mas en un video de comparacion entre un bici barata y una cara, le atribuyen mas la ventaja a la cara por  los discos que a los 2 kg menos de peso que tiene. 

En cualquier carrera, ahora si hablando de lo que conozco, si tu frenas mas rapido indiscutiblemente ganas tiempo. 

Consume, burro, consume.