Buscando bici

Hola cierzo,yo no entiendo mucho de bicis, pero las riverside del deca para lo que buscas creo que son apropiadas. Ahora la riverside 5 esta de oferta.

Además aquí tienes un análisis y modificaciones que ha hecho un forero a la riverside 3 y el resultado es bastante satisfactorio http://www.rodadas.net/foro/topic/analisis-bici-cicloturista-economica-pero-completa

Un saludo!

Tengo la Aneto, es un sueño de bici. Miré mucho mucho antes de comprar y para un uso similar al que comentas (aunq hago bastante pista) al final (para mí) o la Aneto o la Specialized Tricross.

Te vas a gastar algo más pero son bicis rápidas, "ligeras" y con una versatilidad increible. Al final creo q merece la pena la diferencia de dinero, yo estoy sorprendido de la cantidad de kms que le estoy haciendo. La de montaña la pobre está casi abandonada!!

Compres lo q compres (de nuevo en mi opinión) para el uso q dices, SIN suspensión delantera sin duda.

Suerte con ello!!

Zaldum, bien hallado, no es fácil encontrar usuarios de este tipo de bicis. La mayoría de la gente adapta su BTT para cualquier uso, y eso está bien para salir del paso, pero busco algo más.
Le voy a echar un vistazo a esa Specialized que comentas, pero la línea de la Aneto me gusta mucho mucho. ¿Qué tal el rodaje por pista de este tipo de bici? ¿Ahí no echas de menos la suspensión, no? Tengo vagos recuerdos de cuando salía al monte con mi BTT rígida, pues no ha llovido ni nada, pero no creo que sea muy diferente al llevar la idea de ir por caminos más bien normales.
A tu bici, ¿la has personalizado/adaptado para algún uso, o vuelas con ella de serie?

Gracias por tu ayuda, Zaldum.

En BH la Silvertip se acerca más a lo que busco y a lo que me gusta, pero me sobra la suspensión. Aunque lleva bloqueo, es un peso añadido que no necesito para nada. Y ya hablamos de precios entre 600 y 700 euretes...

jejeje hombre está claro q no es para saltar cortados pero por pistas vas perfecto.

Tengo un amigo q tiene una mtb antigua sin suspensiones y muchas veces nos vamos x pistas en plan a hacer kms (o combinando carreteras y pistas) y es lo mejor. A veces nos terminamos metiendo por senderos casi BTT y las bicis aguantan perfectamente. No hay mas q ver cualquier bici de ciclocross y las burradas q hacen con ellas.

Pero vamos q en mi caso el 70% del tiempo es ciudad, carretera o rutas por asfalto. y ahí es donde brilla la bici. La suspensión pasa a ser un absurdo (roturas, peso, mantenimiento, pedaleo de pie) y la ligereza y ruedas finas hacen q puedas hacer kms y kms casi como si fuese una bici de carretera. Te metes rutas largas que yo desde luego ni me plantearía hacer con la mtb por q directamente no podría aguantar.

A la bici poca cosa le he hecho, lo bonito de estas bicis es su simplicidad, es "una bici" sin más, la bici q dibujaría un niño, sin colorines ni suspensiones ni estridencias. Me gusta esa sobriedad.

Le compré alforjas/transportín/guardabarros y luego le cambié algun componente para aligerarla de peso ya q cada vez estoy haciendo más salidas 100% carretera.

Creo q le voy a cambiar el manillar por uno de carretera y ya no la tocaré más. Lo otro es tener dos juegos de ruedas 700x35 para el dia dia (bordillos, alcantarillas, pistear, olvidarte de pinchazos) y luego unas en 700x23 para salir a sudar y hacer carretera.

El tema es el precio y estoy de acuerdo q 800 es una pasada, cuando yo la compré el año pasado me cobraron 700 (q ya me pareció una cebada) y me dijo el de la tienda q me diese prisa q la iban a subir los de orbea 100 euros más.

Se ve q al ser un modelo bastante poco demandado (y con poca competencia de otras marcas) los de orbea se aprovechan.
Por otro lado tb hay q tener en cuenta la horquilla de carbono, el grupo q funciona muy bien..

La tricross Triple q llega a España tiene un precio similar pero verás q los componentes son de gama bastante inferior a la Aneto.

Otra opción es irte a una anayet y poco a poco cuando las piezas se vayan desgastando la vas mejorando pero el cuadro ya lo tienes.

Es q la verdad, si quieres poder usar cubiertas de hasta al menos 700x35 en una bici "ligera" y con roscas para alforjas, las opciones se reducen un montón.

Bueno, espero q te sirva de ayuda
Si tuviera q volver a comprar, pillaría un cuadro de tricross expert por separado y me la cocinaría al gusto hasta q me quedase "al dente" jejeje

Ese será mi proyecto algún dia pero claro ya es muuuucha panoja jeje soñar es gratis!

Creo q el manillar plano es un poco cagada en asfalto, el diseño del manillar de carretera es mucho más lógico y eficiente por comodidad y aerodinámica.

Dicho esto jejeje habría q cambiar manetas q valen un pastón o sea q de momento me quedaré con el plano q además eso fue lo q le cambié a la bici (y hay q amortizar): Manillar, potencia, manetas de cambio por unas de puño y pedales.

Creo q le pegaré un tajo, lo dejaré en 54 cms y listo q en realidad para disfrutar de la bici va de sobra.

Si además tienes otro juego de ruedas un poco más ligero con cubiertas de 23 ya empiezas a estar en pesos aceptables incluso para lo q sería una bici de carretera (no las de supercarbono de ahora) pero la dejas en 9 kilos y pico con pedales.

Es q realmente depende mucho de para qué use cada uno la bici, yo me he aficionado enormemente a hacer carretera, de hecho cerca de casa sale el carril bici q conecta Madrid con la sierra y desde el q parten muchas combinaciones tanto de pistas como de pirulos en carretera o puertos.

Y no tengo intención de tener más bicis ni comprar una flaca, jeje. De ahí el tener dos juegos de ruedas, uno para hacer "deporte" o salidas de asfalto 100% con cubiertas de 23 y el otro es el que tengo normalmente, para ir a currar, hacer ciudad, alforjas, pirulos donde haya pistas, etc con ruedas de 35.

El caso es q cuando empiezas a hacer más horas de asfalto y te juntas con otras bicis empiezas a ver cosas claras (todo esto en mi humilde opinión).

A las "flacas" las puedo seguir sin problemas en el llano pero en cuanto empieza a soplar el más mínimo viento de frente, o hay una bajada larga q se acoplan el el manillar o lo q sea.. ahí te das cuenta de la enorme diferencia en practicidad de un manillar de carretera.

En las cuestas o en un puerto tampoco las sigo!!! jajaja pero eso es más por culogordo q otra cosa.

También si vas ruteando con viento (una ruta larga) a veces mataría por un manillar de carretera.

El manillar de montaña está diseñado para eso, para tener control descendiendo una trialera pero incluso un manillar plano de mtb de 58 cms es mucho más ancho q uno de carretera de 42cms, eso cuando vas horas y horas por asfalto (o entre coches en ciudad) se nota mucho. Es frustrante notar como te conviertes en globo y no puedes hacer nada. jejeje

Por otro lado la posición natural de muñecas y hombros es llevar la manos apoyadas en la dirección de la marcha (como en los cuernos o en un manillar de carretera) y no como van en un manillar plano. Con las horas se nota mucho eso y tb las diferentes posiciones de un manillar de carretera.

Yo al final siempre acabo "ruteando" apoyado en los cuernos, eso quiere decir q para cualquier cambio de marcha o frenada tengo q mover las manos a las manetas, con un manillar de carretera siempre tienes acceso a cambios/frenos.

Todo esto es mi opinión personal eh?? y lo q yo he ido viendo en este tiempo.
El tema es q a los q venimos de la mtb, al comprar una bici asfáltica como q da respeto el manillar de carretera, no se por qué pero parece q te vas a sentir más agusto con manillar plano.

Bueno, elijas la q elijas ya me contarás, si tienes cualquier duda, o quieres fotos de la bici o lo q sea no dudes en preguntar. Cuando yo estuve informándome me costó Dios y ayuda! encontrar cualquier info o incluso fotos q no fueran de catálogo. Hasta q tb alguien de este foro (q la acababa de comprar) me ayudó

Saludos

Gracias a los dos, pero no es una bici del Decathlon lo que busco.
Quiero invertir el dinero en un cuadro de calidad, ya le iré añadiendo yo el rack, la dinamo de buje y lo que haga falta. Estoy muy arrepentido de haber comprado lo que compré en Decathlon y no voy a repetir. A mi mujer le regalé una btwin hace años y la verdad es que para el uso que le da no necesita más, pero tampoco es que sea para tirar cohetes. Son muy muy pesadas, se desajustan pronto y requieren mucho mantenimiento.
Así que de momento... descartadas

El que te equivocaras de eleccion no es motivo para desacreditar una marca que por otro lado y segun mi experiencia no solo no se desajustan sino que no requieren nada de mantenimiento, nada que no necesite cualquier otra. La mia tienen ya 5500 kms en un año. Y muy pesadas, pues mas de lo mismo. En todo caso recuerda que al final lo que cuenta es el peso bici+ciclista.....

dijo zaldum:En las cuestas o en un puerto tampoco las sigo!!! jajaja pero eso es más por culogordo q otra cosa.

Ves, si llevaras una btwin le podrias echar la culpa al peso, a la suspension o que no esta bien reglada.....

Lamento desvirtuar el post con un debate sobre marcas. Yo solo se que me gaste 299 euros y despues de 5500 kms no hay holguras ni los bujes hacen nada raro. Solo he tenido que cambiar el piñon trasero y la cadena por desgaste. Los frenos hacen ruido si no se regulan bien; unos v brake Tektro van a funcionar igual en una bici btwin que en una Orbea. Lo mismo el buje, los cambios Shimano etc etc. A mi Decathlon me la refanfinfla yo solo fui alli para comprarla y no ha vuelto a pisar aquello. Yo fui a por la Btwin 7 por ser unica en el mercado y estar a un precio accesible.

Si fuera por mi experiencia debiera echar pestes de Orbea, pues sobre el año 77 mi padre nos compro una Orduña de carretera y se desregulaba por todas partes, pedalier suelto, radios, cambios etc etc......aun la tengo....para restaurar claro.
Yo solo digo que todas las bicis necesitan mas o menos el mismo mantenimiento a igualdad de calidad de componentes, obviamente no se puede comparar una bici de 900 euros con una de 300.

No, Zaldum. Soy de Zaragoza.
Ayer estuve en una tienda física, de las más conocidas y de más solera de la ciudad, y sí que me la traen pero exclusivamente por encargo, no tienen en la tienda nada ni remotamente parecido. Eso sí, me la venden por 780€. Tanteé la posibilidad de apurar un poco más el precio y me dijeron que imposible, que son bicis que las hacen bajo pedido, que les digo el color miramos la talla y en Orbea se ponen manos a la obra, y que entonces con el precio no se puede hacer nada.
Suelo viajar a Dinarmarca muy a menudo por trabajo, y en las tiendas hay cientos de bicis de este tipo, urbanas, otras equipadísimas para viajes... pero los precios allí en tienda son prohibitivos para un sueldo español, si no ni me lo pensaba y la traía de allí.

Prueba a decirles q te regalen algo del equipo de cicloturismo (guardabarros, luces, transportín..), ahí seguro q pueden hacer un esfuerzo y quitas otros 50 euros.

Ahora mismo la tengo montada con guardabarros y transportín con gomas en 700x35 (me piro de viaje yupiii!!) jeje o sea q sin problema.

No utilizo transportín delantero o sea q ahí me pillas.

En mi caso la tenían en una tienda en madrid, pero no en la talla/color q yo quería, asi q en dos semanitas me la trajeron.

Suerte con ello

Estaba a punto de decidirme, pero no veo clara la posibilidad de ponerle portaequipajes delantero a la Aneto. Supongo que al ser la horquilla de carbono y diferente al resto de bicis de la serie (aluminio en el resto de modelos), en la de carbono no han taladrado para poder roscar los tornillos.
Por ese pequeño detalle me estoy fijando en la Anayet, el cuadro es el mismo, pesa algo más por el tema de la horquilla, los componentes son muy similares a excepción del cambio (Shimano Tiagra Vs. Shimano Sora) y las ruedas, que supongo que las de la Aneto serán algo más ligeras.
¿Es posible solucionar el problema del portaequipajes? ¿Se puede poner de alguna otra manera?
Para la Aneto me han dado un precio de 780€, mientras que la Anayet saldrá por alrededor de 600€ (calculando el descuento por mi cuenta, sin oferta en firme por la tienda).
¿Cómo lo veis? ¿Están justificados esos 180€ de diferencia? ¿Hay alternativas al portaequipajes delantero? Quizá en realidad sí lleva los agujeros, pero en la foto no se ven (la horquilla es negra).

Gracias una vez más.

Hola!
estoy mirando una bicicleta para cicloturismo, y en la tienda me aconsejaron la Bh Beartrack. Tiene suspensión suntour delantera bloqueable, y buenos componentes, con un peso que rondará los 15 kg. Y de precio está en los 399 palos. Me gusta, pero viendo otras bicis (Orbea, Koga, etc...), no estoy seguro si compro una buena máquina o no, sobretodo viendo como están los precios por bicis para cicloturismo. Luego está la Bh Silvertrip (ronda los 600€), pero creo que andar con frenos de disco incrementa el peso y complejidad, además que con v-brake va de sobra.

Os dejo el link (solo sale la de barra baja...)
http://www.bhbikes.com/catalogo/2011/ciudad_trekking2011/K16S_2011.htm

Alguien que me cuente su experiencia con bh (la mia es positiva, pero con mtb..), lo agradecería bastante. O si teneis una sugerencia por ese precio, 400€ +- 100€. Lo agradecería bastante..!!

Cierzo, el 80% de la gente q viaja va sin alforjas delanteras, normalmente son solo para viajes ya muy bestias de mucho tiempo o gente que le gusta llevar muchas cosas (no necesariamente imprescindibles).

Quiero decir q ¿estás seguro q te serán imprescindibles?

En cualquier caso si buscas en google verás mil fabriques para llevar alforjas traseras en bicis q no traen roscas, lo mismo sucederá seguro con las delanteras, con bridas y goma. O incluso buscando seguro q hay fabricantes q hacen portabultos delanteros para bicis sin roscas (piensa q la bici si tiene las roscas de guardabarros q tb se pueden utilizar)

Yo tengo un amigo q se cruzó Europa (durante un año) con un portabultos trasero tan solo y en una mtb sin roscas, lo llevaba con bridas con goma y no se le movía ni un pelo. Tampoco llevaba alforjas jajaja parecía un coche de marroquís con la carga colocada en plan tetris.

Pero vamos, q no creo q vayas a tener problema a no ser q estés pensando dar la vuelta al mundo o la típica ruta de estar un año sabático x ahí. (e incluso en ese caso seguro q se puede apañar algo).

En cambio para el dia a dia (en mi opinión) si que disfrutaras el pedalier/bielas/cambio/ruedas/horquilla mejores de la aneto.

Salud