Bicicletas eléctricas.

Por lo que he visto en el foro, las e-bikes no necesitan más mantenimiento que una bici muscular. Bueno,  tal vez debamos abrir el motor una vez al año para comprobar la grasa de los engranajes, pero no debería haber mucho más. Supongo que si no hay ruidos extraños no es necesario tocar nada. No me parece necesario desmontar componentes si no hay fallos de funcionamiento. Supongo que en bicicletas que ruedan por asfalto no se introduce tanto polvo. En bicicletas de montaña siempre hay que extremar los cuidados porque reciben un trato más duro. Espero no tener que llevar la bici al taller cada seis meses.

Si, si, es lógico que tengamos más mantenimiento, pero si la cosa permanece dentro de lo razonable y solo hay que engrasar y talvez repasar un poco el motor una vez al año, todo queda dentro de lo asumible. Pero si hay que estar comprobando el estado de todos los rodamientos, desgaste de cadena, platos y piñones, comprobar el estado de los engranajes, engrasar periódicamente, etc... pues se pierde un poco la simplicidad mecánica de una bici. Al final, lo que buscamos es montar en bici sin demasiadas complicaciones. Yo he buscado una bici con garantias de fiabilidad. No creo haberme equivocado, pero todo es posible. Me gustaría rodar con ella los próximos tres o cuatro años sin tener que preocuparme de abrir el motor y encontrarme con alguna sorpresa. Si tengo que hacerle demasiadas cosas, y todos los años se queda quince días en el taller, empieza a ser un engorro.

Hola,, buenas tardes.

Vale, hasta aqui todo correcto. Pero ese mantenimiento periodico es muy frecuente? Cada cuanto tiempo engrasas el interior? Una vez al año?

Yo a mi eléctrica.... https://bicicletasypiruletas.com/bici-electrica-bh/ la usaba a diario, con lluvia y charcos, y toda condición.

Vale, ya la he visto. Esa BH con motor Panasonic ha hecho unos cuantos kilómetros!

nisti dice: En el tema del mantenimiento, conviene distinguir entre los motores con mecánica "clasica" de los motores de última generación. Los fabricantes intentan reducir el tamaño de sus motores y tambien buscan rebajar peso. Esto tiene consecuencias directas sobre la mecánica y plantea problemas o requerimientos que se resuelven con mayor o menor fortuna. Por citar un clásico del ciclismo, los motores Shimano han evolucionado y claramente han mejorado. Ahora el gigante nipon saca su motor más novedoso, el EP8 que es más pequeño y ligero que el anterior. Han procurado mejorar la disipación de calor y aumentar la ventilación. Estas cosas son importantes en motores que presentan piezas más ligeras que no son metálicas. Los plásticos no se llevan bien con el calor.

... Pues los Bosch... al menos el modelo anterior, lleva algún que otro engranaje de nailon... el nailon no necesita tanto engrase como el aluminio u otro tipo de metales, es mucho más ligero, y produce menos ruido al engranar, pero su durabilidad es menos, aunque no creo que deba de haber problemas para adquirir los repuestos... ese es el verdadero quebradero de cabeza, que los distintos fabricantes proporcionen repuestos para sus motores, de lo contrario, la cosa se torna fea.

Por ejemplo, Bafang, que es uno de los mayores fabricantes de kits eléctricos y de e-bicis de oriente, al sacer al mercado la nueva versión de su famoso Bafang (8Fan ) BBSXXB, nos ha dejado con el culo al aire los que tenemos un motor de este tipo, pero de la versión anterior ( hasta 2016 creo ), lo que ha hecho ha sido dejar de proporcionar repuestos para todos los modelos de central de antes del 2016, con lo que, los que tenemos un modelo anterior, nos tenemos que buscar la vida para conseguir repuestos, y aunque parece ser que se puede usar los componentes de la nueva versión, para hacer supone adquirir otros componentes que teóricamente no harían falta, pero de no hacerlo así, no compatibilizarían las piezas... menos mal que, de momento, hay algunos vendedores alternativos que proporcionan los repuestos para los BBSxx anteriores a 2016... no son repuestos oficiales, pero al menos sí son compatibles... de hecho, las piezas que yo he sustituido en mi Bafang BBS02 han encajado a la perfección, y el motor, hasta el momento, está funcionando sin problemas.

Por eso es por lo que digo que no está de más saber como se puede despiezar el motor, ya que si le surge una avería, y uno sabe donde conseguir el repuesto ( o repuestos ), se podrá reparar uno mismo su motor, sin necesidad de pasar por el taller oficial, en el caso de motores de bicicletas de marca, que podrá suponer un buen pico en la reparación.

Como digo, creo que los motores más moderno deben de llevar menos lubricación gracias al uso ( o abuso ), de engranajes de nailon... como digo, el nailon requiere menos engrase, pues al tratarse de un material más blando que el metálico no  sufre tanto el desgaste por fricción como los metálicos... pero eso no quita que se tenga en cuenta que la grasa, a pesar de los engranajes de nailon, conviene sustituirla de cuando en cuando... hay que tener en cuenta que la grasa, en los motores centrales, no solamente actúa como lubricante, o evacuador del calor, también actúa como sellante, que que atrapa toda la suciedad y la humedad que pueda entrarle al motor desde el exterior... como ya he comentado, los motores centrales no son 100% herméticos... sí es cierto que cada marca y modelo tendrá un nivel de hermeticidad, pero no llega a ser del 100%

Hoy primera salida con las alforjas llenas. Prueba de fuego, la entrada al ascensor. Bien. No ha ido mal. Luego a comprobar como va la bici cargada. He rodado unos kilómetros por un carril bici revirado y estrecho que bien parece un sendero de montaña con mucho "flow". La verdad es que me ha sorprendido lo bien que se maneja la bici cargada. Las cubiertas son nuevas y se agarran muy bien. Tenia mis dudas porque aun no he montado el manillar mas ancho, pero las sensaciones han sido buenas. He rodado a buen ritmo y el control de la direccion era absoluto. Tampoco llevo mucho equipaje y el peso se mantiene en cifras relativamente bajas.

Hola , el otro día he probado un Bafang de un amigo , y menuda moto, sube y anda muy bien , no mete ruido, y no abulta mucho , pensaba que era más aparatoso , solo lo había visto en fotos .

Hola , el otro día he probado un Bafang de un amigo , y menuda moto, sube y anda muy bien , no mete ruido, y no abulta mucho , pensaba que era más aparatoso , solo lo había visto en fotos .

ta dice: Hola , y el motor 

Tongsheng TSDZ2

Es más fácil de poner en una doble ? Y en caja press fit ?

Te vuelvo a remitir a Enbicielectrica, en esta web, donde tambien participo, el Bafang Y el Tongsheng tiene seguidores  e hilos propios.

En principio, el Tonhsheng es primo-hermano del Bafang... no son del mismo fabricante, pero son prácticamente iguales.

En principio no habría ningún problema en montar uno u otro en una doble, pero al tratarse de un tipo de bicicleta que al bascular , la cadena puede variar su tensado levemente, a pesar de llevar tensor de cadena, lo que hará que la cadena se salga cada dos por tres del plato. Pero eso tiene una fácil solución, y es sustituir el plato por uno con dientes antidescarrilamiento. Todo ésto tiene su " por qué ", pero es mucho lo que hay que explicar, y creo que no es el foro e hilo indicado.

Si tu bicicleta lleva caja press fit la cosa se te complica, ya que aún teniendo un ancho de caja de entre 63 y 73 mm, del que requiere tanto el Bafang como el Tongsheng, por lo que, directamente no se pueden montar, pero existen adaptadores que reducen el diámetro de las cajas press fit para poder montar ejes tipo BBB, el cual es el que se necesita para montar estas mecánicas.

Insisto, pásate por enbicielectrica para tratar este tema, pues aquí, en este foro, somos muy poquitos los que entendemos sobre este asunto... y no me voy a pone a soltarte una biblia que aburriría hasta a las obejas... ya la publiqué en su día en la web que te estoy recomendando, que es una web especializada, ya no solo en e-bicis, mayormente lo es en kits de electrificación, como lo son los Bafang BBS o los Tongsheng TSDZ2

Lo que quiero decir es que hay mucha información que asimilar y eso no se hace en dos días. Se tarda un tiempo en procesar la información. Pero las primeras decisiones son complejas. Electrifico mi bici o compro una de serie? Partiendo de esa primera decisión se suceden otras derivadas de la primera. Es un proceso que puede terminar por complicarse. O si disponemos de una idea clara de lo que buscamos, convertirse en algo más simple.