&tarr; PUBLICIDAD (lo que paga la factura)
Triski:
20200801_152112.jpg (469.7 KB, 0 descargas) 3 años antiguo Por la zona levantina tampoco llueve frecuentemente. Son tormentas torrenciales en otoño y algun chaparron ocasional el resto del año. Supongo que una lluvia moderada no es un problema para las e-bikes. Tal vez sea posible conseguir algo de proteccion poniendo gomas de ajuste en la tapa de la bateria. Tambien se puede poner vaselina en las juntas para impedir la entrada de agua. En cualquier caso conviene evitar el agua.
No hace falta, yo he pedaleado un día entero con lluvia fuerte y sin problemas.
IMG-20200807-WA0001.jpg (166.5 KB, 0 descargas) 3 años antiguo IMG-20181118-WA0016.jpg (115.5 KB, 0 descargas) 3 años antiguo Lavando la bicicleta, manguera en posición ducha, esponja con fairy y otra vez manguera.
20200807_113748.jpg (1927.5 KB, 0 descargas) 3 años antiguo La verdad es que siempre he tomado precauciones en los días lluviosos. Aun con la bici tradicional procuro evitar los tramos con mucho barro. La limpieza tras un día de agua es inmediata. Primero le quito lo más "gordo" y luego le paso una esponja humeda. Secado con un trapo limpio y al día siguiente engrasado de cadena. Todo se hace con cariño. Nada de manguera a presion o secador a chorro. Es todo manual como se ha hecho siempre. Un cubo de agua limpia, esponja y trapos. Con la bici asistida utilizare el mismo sistema y si lo veo necesario seré meticuloso en el secado de algunas zonas. Pero poco más hay que hacer. El mantenimiento de la transmision y el cuidado del motor espero que no demande mucho tiempo.
Yo no soy de esos ciclistas que llevan siempre la bici impoluta, pero tampoco me gusta llevarla con los restos de las ultimas salidas. Muchas veces me limito a quitarle el polvo y asear la cadena. Digamos que la bici esta "presentable" aunque no reluzca cual brillante joya. En numerosas ocasiones, sobre todo si estoy en ruta de varios dias, se puede ver la polvareda del camino o las salpicaduras de algun charco, pero la cadena y los piñones suelen ir en buenas condiciones. Es lo unico que intento llevar siempre mas o menos limpio. Lo demas no me molesta. Si no lo limpio hoy, lo hago al dia siguiente. El mantenimiento de una bici con pocas inovaciones tecnicas es sencillo. Solo requiere algun repaso mas intenso despues de un periodo de inactividad. Pero si se utiliza horquilla rigida le resta mucho mantenimiento de taller. En realidad ya no me lio a desmontar componentes en casa. Las tareas mas complejas las dejo para mi mecanico. Repasar los frenos o realizar el mantenimiento de los bujes es un trabajo de taller. En casa solo me lio con tareas sencillas. Basicamente arreglar pinchazos y mantener la transmision.
Buenos días,
Yo creo que os interesa mas alquilar las bicis en origen. Mirar a ver si podeis contactar con la empresa de alquiler y explicar vuestro plan de viaje. Tal vez os puedan reservar las bicis con el pago de una señal. Es posible que ellos mismos os aconsejen la mejor forma de trasladar las bicis al punto de inicio de la ruta. Incluso podrian ocuparse ellos del transporte. Por llamar o mandar un correo no se pierde nada.
Enviado desde mi LM-X420 mediante Tapatalk
Yo creo que os interesa mas alquilar las bicis en origen. Mirar a ver si podeis contactar con la empresa de alquiler y explicar vuestro plan de viaje. Tal vez os puedan reservar las bicis con el pago de una señal. Es posible que ellos mismos os aconsejen la mejor forma de trasladar las bicis al punto de inicio de la ruta. Incluso podrian ocuparse ellos del transporte. Por llamar o mandar un correo no se pierde nada.
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Bueno, os cuento un poco el problemilla que tengo y la solucion que he cabilado, a ver que os parece. Como ya os comente, he tenido que poner un manillar recto y mas estrecho para poder meter la bici en el ascensor, ya que con el manillar de serie, la bici no cabia. Ahora lo que pasa es que con el manillar que he puesto, siento que no muevo bien la direccion. Al ser un manillar recto, ha bajado un poco la altura del manillar. (El original era de doble altura y tenia algo de elevacion.) Ademas es mucho mas estrecho con lo que ha disminuido el brazo de palanca. Total, entre unas cosas y otras, siento que me cuesta un poco controlar la direccion. He pensado en cambiar la cubierta delantera y poner una igual pero de menor balon. Esto sera de gran ayuda por la rebaja de peso y por disminuir el rozamiento. Otra cosa que puede ayudar a rebajar peso es poner una rueda mas ligera y eliminar la camara pasandola a tubeless. Entre todos los cambios creo que notare la direccion mas agil. Que opinais?
Espero que mi intencion de agilizar la direccion sea correcta y todos los cambios que voy a realizar en el tren delantero surtan efecto. Ya he encargado una rueda delantera mas ligera. Es un montaje de Dr wheel. Voy a pasar de una rueda robusta con buje shimano de 32 radios y llanta de aluminio a otra de solo 28 radios con aro de carbono montado en un buje carbon ti. Me veo oblligado a cambiar el disco de freno porque la fijacion del disco cambia de centerlock a sistema de 6 tornillos. Asi es que puedo rebajar algun gramo en el nuevo disco. Por ultimo voy a pasar de una cubierta de 2, 35 a otra de 2,25 sin camara. Si todo sale como he previsto ganare bastante agilidad en el manejo del manillar. Solo me queda la duda de si notare alguna disminucion de rigidez, aunque espero no notar nada. Ya realicé una modificacion similar en la mtb y no he notado una perdida de robustez.
La verdad es que lo de tener que adaptar la bici para poder meterla en el ascensor es un rollo. Ya tuve que modificar la bici de montaña y me gaste un dinerillo en realizar los cambios. Ahora me toca repetir la jugada y tambien me va a costar unos euros. Desde que llevo bicicletas con ruedas de 29 pulgadas llevo gastada una buena cantidad de dinero en cambios derivados de las modificaciones necesarias para poder subir la bici a casa. Maldito ascensor! Es que es minusculo!
Ojo porque lo que mas influye es el diámetro de la rueda. Por mucho que aligeres si llevas 29" esto exige llevar un manillar ancho para controlarlo bien. Evidentemente algo se notará pero es el diámetro de la rueda lo que marca la anchura del manillar.
Si, eso lo tengo claro. El problema es que no tengo elección. La bici solo entra en el ascensor con un manillar mucho más estrecho. Vamos, que si quiero subir la bici a casa, no puedo hacer otra cosa. Bueno, podría probar a retirar la rueda y girar el manillar, pero me resulta tan molesto que no lo he intentado. Tal y como esta ahora la bici, entra muy justa. En realidad no puedo poner un manillar más ancho porque no hay ni un centimetro libre dentro del ascensor. Llevo lo que puedo poner sin tener problemas. Lo demás es complicarme la vida. Entiendo perfectamente que es el tamaño de rueda lo que marca la medida de manillar pero estos cambios minimizan algo los inconvenientes de llevar un manillar inadecuado. No tenia previsto una reacción de la bici tan acusada. Explico el motivo. Como ya he dicho, tuve el mismo problema con la mtb, pero en esa bici la rebaja de peso fue muy acusada. Retire la horquilla de suspension y puse una rigida de carbono. Cambie el conjunto potencia-manillar y puse un conjunto integrado también de carbono. Por último cambie de ruedas y monte tubeless. Esos cambios rebajaron bastante peso, pero es que la bici es mucho más ligera que la e-bike. Ahora descargo mucho peso corporal sobre el manillar por ir este más bajo que el de origen. Además la bici es más pesada. Tengo una idea de como va a quedar la bici y de la mejora de sensaciones que voy a notar. No es un cambio radical por lo que la mejora será menos perceptible, pero si que espero notar un comportamiento más natural.
VILLABOA dice: ¿Has probado a girar el manillar aflojando los dos tornillos allen que lo fijan?
Yo lo hago cuando ponemos tres bicicletas en el porta bicis de bola. Es más rápido que luchar para encajarlas.
...
Alguien comento que no es bueno aflojar/apretar muchas veces la potencia porque puede fatigar el material, no creo que esto pueda llegar a pasar dependerá del material, yo lo veo difícil.
Creo es la mejor solución y lo que yo haría es girarla para subirla apretar un poco y guardarla así en casa con lo que me valdría para bajarla y apretar en la calle con esto se reduciría el número de veces que hay que aflojar/apretar.
Lo de aflojar la potencia, sinceramente no lo veo muy practico. Cada vez que quiera sacar la bici de casa voy a tener que hacerlo y repetir la operacion antes de subir a casa. Quitar la rueda delantera y girar el manillar me permitiria poner un manillar ligeramente mas ancho. No mucho mas. Tal vez un modelo de 620 mm. Vale la pena? Creo que no. Al final me parece que hago lo que puedo. No se puede hacer otra cosa sin complicar el asunto mas de la cuenta. Ya lo comprobe el primer dia cuando me entregaron la bici. Estas cosas hay que aceptarlas tal como vienen. He puesto solucion al problema y ahora estoy puliendo detalles para que la operacion de meter la bici en el ascensor sea lo mas sencilla posible. Ya os contare la mejora que percibo.
Lo que tal vez debería hacer es sustituir la potencia por otra un poco más larga. La anchura del manillar también va relacionada con la longitud de la potencia. Cualquier estudio de la postura sobre la bici relaciona estos aspectos. Supongo que un centimetro más de potencia también aportara su granito de arena en este asunto.
He visto que hay en el mercado unos geolocalizadores especificos para e-bikes. Se instalan dentro de la carcasa del motor quedando ocultos a la vista. Se conectan a la instalacion electrica de la propia bici, por lo que la alimentacion del localizador se realiza con la bateria de la bici. Por supuesto requiere de una tarjeta SIM, que es el inconveniente de estos dispositivos. Por ahora esta disponible para motorizaciones Bosch y Yamaha.
Quería comentar un tema del que no se muy bien que pensar. Bueno, la cosa es que estoy suscrito a unos videos que hacen un par de chavales muy majos, sobre bicicletas de pedaleo asistido. Ellos practican ciclismo de montaña y hablan de las e-bikes que van probando, el equipo que utilizan en sus rutas y cosas así. Bueno, después de un tiempo conectado a este canal he leído muchos comentarios de gente que tiene e-bikes y por supuesto también tomo nota de las apreciaciones de los probadores. La cosa es que hay comentarios relativos al funcionamiento de las motorizaciones, problemas que surgen, ruidos o fallos de los sistemas, etc.... Algunos de esos comentarios aluden a la falta de fiabilidad de ciertas marcas, o al menos de algún motor concreto. Se habla del esfuerzo que realizan los fabricantes por sacar motores más ligeros, que entreguen la misma potencia, pero con necesidad de mayores cuidados. En definitiva, critican las motorizaciones que dan problemas de fiabilidad. Cada marca tiene sus calidades y maneras de fabricar. Unas hacen más ruido y otras menos. Pero al parecer hay motores que empiezan a dar problemas muy pronto porque requieren de un mantenimiento periódico. Tanto es así que algunos usuarios aconsejan abrir y engrasar incluso antes de que se termine la garantía. Bueno, pues eso. Necesitan las e-bikes un mantenimiento continuo? Que pensais vosotros.
A ver, yo he comprado una bici, no una moto. Evidentemente no es lo mismo, pero aunque no le tenga que mirar las bujias o cambiar el aceite, tampoco quiero tener que engrasar y controlar los rodamientos cada tres meses. A ver si va a resultar que una bicicleta asistida lleva casi el mismo mantenimiento que una moto.
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