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Hola, ayer pasé frente a un taller de motos y encontré esta curiosidad en el escaparate.
jeje... mola
Si, el concepto es similar pero creo que el velo solex transmitia por fricción al neumático delantero. Debió ser una alternativa bastante válida como medio de transporte para las clases medias en la Europa de entreguerras, donde comprarse un coche era una inversión inimaginable para una familia normal...si se hiciera ahora algo parecido pero eléctrico, para poder adaptar a cualquier bici, que fuera económico, y con un enganche con cerradura te llevaras todo el conjunto como una pequeña maleta para poder recargarlo en casa o en el trabajo y ademas evitar robos, creo que seria un adelanto importante que sacaría muchas bicis abandonadas en los trasteros a vivir una nueva juventud de transporte urbano. Ademas no tiene por que ser difícil, ahora las baterías se han reducido y aligerado bastante, en casa seguro que tendriamos uno...
danienbici, esta es una opción moderna:
http://ecycles.blogspot.com.es/2014/10/brompton-electrica.html
Y hace no mucho vi un invento parecido que se ponía sobre un transportín trasero ... no se cuán eficientes serán.danienbici dice: Si, el concepto es similar pero creo que el velo solex transmitia por fricción al neumático delantero. Debió ser una alternativa bastante válida como medio de transporte para las clases medias en la Europa de entreguerras, donde comprarse un coche era una inversión inimaginable para una familia normal...si se hiciera ahora algo parecido pero eléctrico, para poder adaptar a cualquier bici, que fuera económico, y con un enganche con cerradura te llevaras todo el conjunto como una pequeña maleta para poder recargarlo en casa o en el trabajo y ademas evitar robos, creo que seria un adelanto importante que sacaría muchas bicis abandonadas en los trasteros a vivir una nueva juventud de transporte urbano. Ademas no tiene por que ser difícil, ahora las baterías se han reducido y aligerado bastante, en casa seguro que tendriamos uno...
Aquí se puede ver exactamente lo que planteabas danienbici.
Algo caro pero una gran idea.
Saludos.
Hay kits eléctricos para meterle a las bicis que parten desde unos 200 leurillos sin la batería y a partir de unos 500 con ella. Lo mas sencillo son los que meten el motor en el buje de la rueda delantera y ya los mas elaborados (no es que sean mejores ) los que integran el motor en el eje pedalier.
Yo las he probado y la verdad enganchan. Aumentan unos kg a la bici pero en las cuestas marcan a diferencia.
Para ser legales han de tener 250w max. y solo asistir hasta los 25kms/h, después como en todo hay motoracos no legales que te lanzan a incluso 80kms/h. Los primeros me parecen muy lógicos para quiees usan la bici como medio de transporte en lugarse con algo de cuesta y también para personas con algún problemilla físico como de rodillas por ejemplo.
Para mi es una pena las limitaciones europeas, para subir una escalinata sin tu asistencia, necesitas una potencia de 500 wat o mas con un motor al medio, no lo haces con un motor de buje el cual no tiene torsión por no tener cambios. Para mi mucho mas importante que la velocidad, una bici así se hace imparable fuera de los caminos. Apenas lo consigues con 300 watt y tu colaboración.
Con 250w a ver que se puede mover.
250w/(9,8*100)=0,25m de velocidad ascensional para un conjunto de bici-ciclista de 100kg
En una pendiente del 10% (se sube 10 y se avanza 100) la velocidad lineal serain 2,5ms igual a 9km/h solo con los 250w.
En principio ese es el limite teorico. HAbria añadir resistencia y que un motor no da la potencia maxima en todas ls circunstacias aunque se ponga el acelerado al maximo.
Para acelera un coche de tonelada en 3 segundo de 0-100 solo hacen falta 75CV. Pero han de ser continuos y hay añadir otras resistencia como la del aire y las ruedas.
Hola.
Los 500 W si están permitidos en ciclos de pedaleo asistido eléctricos (Real Decreto 2822/1998).
Los velomotores anteriores al 26 de enero de 1999, documentados en antigüedad, titularidad y sin modificaciones, también pueden circular (Real decreto 2822/1998).
Los ciclos modernos con motor térmico "limitados", también pueden circular (Real decreto 339/2014).
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