Ayuda! Trucos para talonar correctamente una cubierta.

Hola,
Llevo unos días intentando talonar correctamente una rueda de 700 y me esta resultando imposible. La cubierta es de 700 x 35 y la llanta acepta estas medidas y es practicamente nueva (No tiene ningún golpe ni nada).
Le he mojado los flancos con agua y jabon, le he metido el compresor con una presión de 8, cuando la recomendación de la cubierta es un máximo de 6... me ha explotado una cámara al intentar meterle más presión, y ahora estoy con un molesto pitido de oídos y sin saber que hacer para talonarla...

Lo del talco no se me había ocurrido, mi truco es con cera. Bueno no es un gran truco a las ruedas de coche también se les echa me parece.

Muchas gracias chicos!

Lo que he hecho hoy es darle con Fairy... y tampoco ha funcionado. 

Aquí tienes que echar mano del refranero español:

"con paciencia y saliva el elefante se la metio a la hormiga".

El polvo de talco no creo que te ayude, de echo se emplea para que la cámara no se mueva en la cubierta y guillotine las válvulas.

Juntar bien los flancos con agua-lavavajillas a una proporción 3-1. Echale algo de aire y masajea los flanco donde te da problema y en el lado contrario, es decir a 180 grados y luego le metes aire  con un compresor o bien en la gasolinera y le metes todo el aire del tiron. Si la valvula es Schrader desmonta el obus y entrara el aire mucho mas rápido.

Con paciencia lo solucionaras

Surly, yo tenía ese problema. Hiciera lo que hiciera, no había manera, la rueda me quedaba completamente ahuevada, no talonaba bien. Mi solución consistió en echar fairy y agua entre la llanta y la cubierta, después hinchar la rueda al máximo (o un poquito más si se va resistiendo) y volverla a desinflar casi al completo, luego volver a hincharla al máximo y otra vez desinflar; así unas tres o cuatro veces hasta que veamos que ha talonado bien. A mi me funcionó. 

Hola chicos,

Antes de nada, agradecer a todos vuestros mensajes. Aún no he podido sacar un rato para ponerme con la rueda, pero en cuanto pueda, os cuento como consigo solucionarlo.

Os escribo porque me surgió la duda de si la llanta y la cubierta eran compatibles, y aquí os dejo el link donde encontré la respuesta a mis dudas de compatibilidad por si puede ayudar a otros: http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html

Por favor, que alguien me corrija si me equivoco: 

Los numerajos del ETRTO son: En el caso de llantas 622 x 17; el primero (622) es el diámetro de la llanta medido en mm, y el segundo (17) el ancho del aro en el interior medido en mm, es decir, donde se ve el fondo de llanta. Las llantas 622 acepta las cubiertas de 700. Hasta aqui todo claro. Los "problemas" vienen con el segundo número: ¿Qué anchura de cubierta acepta cada llanta?  Según la página consultada, como norma general, el ancho de la cubierta debe estar entre 1.45/2.0 x el ancho de la llanta interior. Es decir, si el ETRTO es 622 x 17 (como es mi caso) el ancho de la cubierta debería ser de 34mm como máximo.

Por otro lado, dejo un cuadro (que sale en la página del link) que puede resultar muy útil sobre recomendaciones de compatibilidad entre ancho de la cubierta y ancho de la llanta. En el cuadro se ve que el ancho de mi llanta (17) aceptaría cubiertas de entre 25mm a 37mm.

¿Es esto correcto? Por favor, alguien con experiencia en el tema que se su bendición.

No se si sera correcto o no. Pero yo en las llantas de montaña pongo cubiertas de 1,25' lisas y tambien de 2.15' de montaña y van perfectas ambas.

Gracias furgokike y blendius por vuestros mensajes. Intentare con los consejos que me dais. Ahora ando con pocos "puntos casa" para bajarme al taller, pero en cuanto recupere algunos os cuento como se soluciona el tema. 

Un hilo muy antiguo pero que dos años después me pasa a mi

Yo utilizo normalmente agua con jabón en unas cubiertas que cuesta un poco que queden bien, siempre llevo una pastilla pequeña sólo para eso. Tampoco pincho tanto

Para mi el problema no es talonarla, que con agua y jabón y metiendo presión a lo bruto al final termino escuchando el sonido de cuando termina de talonar. Aunque con una cubierta de una marca que no solía usar debe ser que tiene un diametro algo inferior ya la he dejado por imposible.
El problema que yo tengo es para destalonarla. Eso en casa al final con una cubierta perdí la paciencia y con tenazas y alicates en mano la destrocé para poder quitarla, pero fuera de casa me las he visto muy mal para poder conseguir quitar la cubierta. Total, que ahora salgo más con una bici que no tiene llantas tubeless y la llanta no tiene la 'cama' para que se aloje la cubierta, y quitar y ponerla y cosa de niños y todo por que sé que si pincho y tengo que cambiar la cubierta solo tengo muchas posibilidades de no poder desacoplarla.

danienbici dice: Rescato este hilo para comentar que me pasa exactamente lo contrario. Llanta de 20, cubierta big Apple que lleva toda la vida de la bici, pincho y me toca llegar a casa desmontado, y solo con rodar sin carga la cubierta se va destalonando. Descubro el problema del pinchazo, un alambre del borde sobresale y pincha la cámara... En lugar de ser listo y enviar una foto a Schwalbe, lo corto con un cortaalambres, limo la puntita que queda y pongo un parche... Y ahora no consigo que la cubierta talone, y no se salga... Llevo dos reventones de camara, voy hinchando, comprobando a mano que todos los flancos están bien y sobre 3 bares de repente se sale y revienta la camara. Las cubiertas están bien, ni agrietadas ni demasiado gastadas...  jamás me había pasado algo parecido y llevo la tira de cubiertas montadas y de  pinchazos arreglados... Alguien ha tenido experiencia similar y lo solucionó? Estaba pensando cambiar las cubiertas a las marathon GTX 365 de 1,5 porque los 2" de balón de las big Apple se me hacen demasiado gordas, pero hasta que me lleguen... ¿Podría haberse dado de sí el alambre del borde? Es algo que me parece demasiado rocambolesco, porque hasta donde yo se, se construyen dando vueltas y trenzando un alambre fino de principio a fin , pero me mosquea que cuando desmonto, parece que suena un crujido continuo en uno de los laterales, como si el alambre se hubiera despegado de la goma...

... Yo lo que creo es que ese neumático a quedado inutilizado, ya que, por lo que comentas, el alambre del talón, se ha partido internamente, saliendo parte de él al exterior del talón, por eso te ha pinchado la cámara.

Al haberse partido el aro, ha dejado una zona del talón muy debilitada, ya que se ha salido al exterior, y encima ese trozo lo has cortado. El resto del alambre sigue haciendo su función, pero al meterle presión a la cámara, la zona del talón debilitada por la ausencia del alambre, cede a la presión y hace que la cámara intente salir al exterior, provocando el destalonado del neumático al mismo tiempo que l cámara revienta por la presión contraria que ejerce el resto del alambra al impedir que el neumático se destalone.

No creo equivocarme, pero haber que te comentan otros usuarios... pero para mi que ese neumático ha quedado inutilizado, es más, yo te recomendaría que no se te ocurra usarlo a baja presión, ya que a la mínima se va a destalonar.

Muchas gracias por la respuesta Hedumaza, pero el aro es como los cables de.freno pero a lo bestia, está formado por muchos hilitos trenzados y solo es la punta de uno lo que sobresalía (igual era del comienzo o el final del trenzado) 

Desde luego no uso la bici hasta que no compruebe fehacientemente que talona bien y no se sale aún con exceso de presión o hasta que no lleguen las nuevas cubiertas...

Si, eso me temo... Aunque no es de bicis, también he descubierto que mis flamantes botas plásticas de montaña, unas koflach, se han cuarteado y roto en la zona del collarín que es más blanda. He contactado con la casa y me han venido a decir que demasiado me han durado, y que me compre otras... (Pero educadamente y en inglés que suena mejor)... Van listos, vuelvo a las botas de cuero, que no tienen fecha de caducidad... 

Bueno, los trucos que yo conozco para talonar una cubierta "rebelde" creo que ya los has probado. Meter una cámara y dejarla una noche entera con la presión correcta. Al día siguiente se retira la cámara y se vuelve a instalar el neumático. (Hablando de tubeless, claro) Si es necesario poner un poco de agua jabonosa para que talone mejor, pues se hace. Lo de los polvos de talco, también lo había oído. Pero algo que ayuda a talonar correctamente, es masajear el neumatico cuando lo hinchamos, antes de que pille mucha presión. Dicho esto, conviene saber que algunos neumaticos son muy difíciles de montar. No sabría decir porque ocurre, pero lo cierto es que algunos son muy rebeldes. En cuanto al neumático de Dani que tenía un alambre descolocado, creo que Hedumaza te ha aconsejado lo más razonable. Descarta esa cubierta y reciclala para otros usos. Me temo que si no lo haces, te dará problemas.