Bueno, supongo que ya sabes que las llantas de 28 y las de 29 de montaña son las mismas (al menos a partir de 19mm de ancho interno). así que para convertir tu bicha en algo más "montañera", lo único que veo que le falte es poner unos neumáticos acordes. Tienes que medir bien el ancho de rueda que te cabe delante y detrás, pensando que no solo cambia el ancho sino también el alto. Tendrás que sacrificar los guardabarros, quizás. El problema puede ser que las marcas cada vez tiran más a cubiertas de mtb gordas, muchas ya no fabrican este año en 29x1.9'' (48mm) o menores, que antes era habitual. Yo delante no tengo problemas, porque llevo amortiguación, y detrás máximo 48mm, y cada vez me cuesta más encontrar la adecuada. Si ves que al menos entran 44mm has triunfado, de 1.75'' tienes las famosas smart sam, que no son caras, y que si les subes la presión a cerca de 5 bares en carretera apenas te lastrarán, y a tres y pico funcionan más o menos bien en campo. Al menos como trasera. Para sitios complicadillos buscaría algo más de taco (y anchura, si cabe) delante.
El resto, la transmisión. Son ruedas más grandes e irás cargado. Hay que bajar la relación lo posible. Lo ideal para pistas sueltas con mucha cuesta es un plato pequeño de 22 y piñón grande de 36, pero no es imprescindible, con un 26-34 me he subido -bien cargado- muchas cosas por caminos de burro, pero cuesta más -bastante más-. Y siempre puedes practicar el noble arte del empuje-bike en los sitios más chungos. Lo harás en cualquier caso de vez en cuando.
Y como final, el menor peso posible. Un polar y cortavientos de los que caben en el bolsillo en vez de abrigo,una muda de cada y lavar más a menudo, etc. Repartir el peso - por eso llevo la tienda en el manillar- es más importante que en carretera. Si no llevas calas, unos calapiés ayudan.
Sobre la amortiguación, no tenerla te hará ir más despacio, pero mi primera mtb no tenía y me tiraba por todas partes. Aunque tenía 20 años menos, claro. El verano pasado rompí la horquilla y se bloqueó completamente a tres días del final, en una ruta muy mtb, y terminé el viaje sin más problemas que tener que elegir bien la trazada y estar más vivo y relajado encima de la bici para que mi cuerpo fuera el amortiguador. Y un poco de dolor de muñecas, jeje.
Mi bici, ya que preguntas, es un compromiso. Tarde´en elegirla, y la prioridad era que fuera fácilmente transformable en civilizada o montañera en 20 minutos, sólo cambiando horquilla y neumáticos, por lo que buscaba un tipo especial de híbrida más salvaje y con buen paso de rueda, pero que aún mantuviera una geometría rápida para asfalto. No tenía mucho que gastar, pero lo conseguí. La compré en el 2012. Ahora veo que me tira mucho la soledad de pasar días por el monte, por lo que busco un cuadro mtb puro y le traspasaré componentes, y dejaré la actual como bici urbana y de cicloturismo por carretera y pistas, que también me gusta de vez en cuando, rígida total y de unos 10 kg y poco.
, quizá solo sean los nervios previos al inicio. Por cierto una de mis mayores preocupaciones es que me pongan trabas a la hora de cargar la bici en el tren. La llevo dentro de una bolsa que cumple con las medidas reglamentarias, pero oigo tantas historias sobre los problemas que encuentran algunos cicloturistas cuando han de viajar en tren que...... 
