Ayuda para pareja de novatos con sus primeras bicis

Hola a todos,somos una pareja de cuarenta y cuatro años,montañeros,acostumbrados a las travesías,cargando a la espalda todo lo que necesitamos:comida,agua,tienda,etc.

Hola jofegaber,gracias.Combinando carretera y tierra,espero decidir la mejor opción.

Buff, Ta, no dudo de tu buena intención, pero es una bici de 740 euros, casi 16 kg, cambios alivio de gama media-baja, sin bloqueo de horquila, con cambios de 8 velocidades de mtb (44x32x22), frenos normalitos v-brake... Vale que tiene buje dinamo, pero el más básico.
Yo desde luego no la compraba. A ese precio, claro. Por 700 ahora hay máquinas que le dan 100 mil vueltas a esa.

Lo que quiero decir es que, por ejemplo ésta es casi igual que la que has puesto -creo que mejor-, y si pides oferta te sale por cuatrocientos y pico envío incluido.

hola ta, nos hemos cruzado mientras editaba el post. Añado un enlace al anterior.
De todas formas ahora es cuando se cambia de temporada, preguntad en tienda física porque quieren librarse de las viejas y se puede regatear.
Yo buscaría 9 ó 10 velocidades, hoquilla bloqueable -o sin suspensión, más ligero-, cambios y bujes mínimo deore y un peso contenido aunque tuviera que esperar un poco para pagar algo más de los 600 que tenéis de tope.
Si quereis "full equiped", esta saldría por unos 700-pedid siempre oferta en ésta tienda-, me he fijado en ella porque decís que mejor frenos de llanta. Los magura son, desde luego, mejor que los v-brakes, aunque sigue siendo pesada:
http://www.mhw-bike.es/bicicletas/paseo/519/cube-ltd-tr-trekking-men-black-n-grey-n-red-2012?c=255
Aunque, como ya dije en otro post, yo me compraría -me compré- ésta por 700 y la iría equipando:
http://www.mhw-bike.es/bicicletas/cross/576/cube-nature-pro-men-black-n-grey-n-red-2012
Lo mejor en relación calidad-precio que encontré.

Hola que tal, hace muchos años que monto en bici, he hecho rutas por toda clase de terrenos, el Camino de Santiago lo hice con una doble, este año para mi cumpleaños me regalaron-compre una CUBE TOWN, y la verdad no hay color. Simplemente por la comodidad ya no la cambiaría. Este mes de agosto hice Manresa- Gerona por el cami de Sant Jaume, el que lo haya hecho sabe como es el terreno. Lo que quiero decir es que evidentemente no es una btt, pero no tuve ningún problema al contrario, súper cómoda. Pesada? Pues si, pero como decía aquel, con paciencia y piñones me paso los puertos por los c...., y esque si vas ha pasar muchas horas encima de la bici por lo menos que sea cómoda. En la doble llevo XT, se nota respecto al Alivio? Pues si y mucho, y? cuando le das a la maneta tambien cambia. Ya habrá tiempo de cambiarlo cuando se estropee. Creo que si el uso que se le va a dar es asfalto y pistas es una buena opción. Hablo por propia experiencia.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=74990

Muchas gracias a todos,jofegaber,ta,otropaco,salvagillade,pilo 15,zerep,blendius.Nos estamos haciendo una idea aproximada,la verdad,elegir va a ser complicado,con respecto a componentes y detalles de la bici con perspectivas de mejorar en un futuro,como puede ser el cambio de frenos,vuestras opiniones nos están siendo muy útiles para ir afinando;lo que no tenemos claro del todo es si elegir híbrida o Mbt. Soy consciente,que es imposible dar con la bici que se ajuste por completo a nuestras necesidades,pero si al menos ,que se le acerque,de hay el dilema. ¿Las híbridas,son lo suficientemente resistentes para cualquier camino,(caminos que no estén rotos claro,para eso la Mbt) pesan mas si, pero..... sigo mirando.

El problema de las híbridas es que hay muchas... Pongo un copy-paste de algo que escribí en otro foro. Parece que lo de las híbridas despierta expectación:
En teoría una híbrida es una mezcla de carretera y mtb, pero en la práctica es una categoría tipo saco roto donde lo que encuentras a la venta en gama media-alta son:

* bicis urbanas, penalizan algo tanto en carretera como campo. Muy equipadas pero con componentes normalitos y MUUYY pesadas. Perfectas para ir al curro, la uni o de bares si no vives en Cuenca -o sitios de cuestas similares-. Tipo holandés.

* bicis tipo más carretera con ruedas de 700x28 - sirrus, surly cásica-, con cambios sora o similar y desarrollos de hasta 52x11, perfectas para cicloturismo de asfalto y volar por la city. Unos 9-11 kg. Malas para tierra en cuanto te salgas del parque o ruta verde.

* bicis que son casi unas 29 con cambios más largos, de 26x36 a 48x11, tipo cube tonopath pro, con cubiertas ciclocross de tacos pero rodadoras - desde 700x35 a 29x1.75 - y amortiguación delantera. Buenas para monte no demasiado roto y carreteras malas, pero corren bastante por la ciudad. Perfectas en nada pero muy versátiles. Unos 12 kg. Se suelen vender desnudas, sin transportín ni guardabarros, por lo que hay que considerarlo en el precio final. Algunos fabricantes las separan de las "tour" y las ponen en la categoría "cross".

* cicloturismo puras, cuadros resistentes, buje dinamo, transportín, guardabarros, luces... Mismos desarrollos que las anteriores. Como las urbanas pero mucha más calidad de componentes. Cuidado con el peso que algunas se van a los 17 kg. Cubiertas tipo schwalbe marathon eternas e impinchables pero +1,6 o 2 kg a la bici. Perfectas para dar la vuelta al mundo. Aquí se paga mucho por cada kilo menos. Para ponerte en 13 kg calcula 1500 euros mínimo.

¿Mi consejo?. Sin duda la tercera opción. Eso sí, lo ideal sería tener dos juegos de cubiertas y tendrás los dos mundos (si puedes bloquear la horquilla), pero recuerda que ni batirás records en el anglirú ni bajarás tan rápido la trialera favorita de tus compis, si tienes huevos a bajarla con ella. Pero romperse no se romperá -si no te pones a saltar en descensos-.

Muchas gracias OTROPACO ,así da gusto,podre leer montones de cosas,pero vuestros consejos,e información son de primera mano,un lujazo.