Aros de rueda resquebrajado y radios estallados

Eso ocurre mucho mas frecuentemente de lo que se pueda pensar. El material ultra ligero tiene poca resistencia. No se cual es tu peso corporal y si utilizas mochila pero debes estar al limite de lo que aguantan esas llantas. De todas formas opino lo mismo que el mecanico y creo que no es normal. Seguramente hay un defecto de fabrica o un mal montaje de ruedas. Eso lo he visto en otras llantas. Incluso una llanta ligera muy extendida entre los "rally men" funciono perfectamente en su primera generacion, pero la siguiente generacion se agrietaba. El material ultra light puede dar estas sorpresas. Y si son de carbono, pueden romper por los ojales.

Yo eso lo he visto en un compañero. La causa fue meterle un montón de presión a la rueda, y le pasó igual que a ti: llanta rajada y radios petados.

Trek es un fabricante bastante serio y se responsabiliza de sus producto, pero en tu caso, no se si la garantia te cubre un componente de desgaste. Si asi fuera tendras que quitar las ruedas y mandarlas a Estados Unidos por lo que pueden tardar bastante. Mientras tanto deberas buscar unas sustitutas para poder rodar. No se si vale la pena. Compra un par de aros con los radios necesarios y.llevalas a radiar. Es lo mas rapido y seguramente lo mas economico.

Mavic también hace buenos aros, pero los más ligeros son delicados. Tal y como dice Borrascas, creo que se debilita el aluminio al taladrar. No lo sé. A lo mejor los orificios sin ojales no reparten bien la tensión del radio. Lo único que tengo claro es que las ruedas ligeras pueden descentrarse o partir con el paso del tiempo.

A ver, las ruedas más ligeras se diseñan para gente fina. Un ciclista profesional siempre mantiene el tipo gracias a una alimentación muy estudiada. Un tipo de estatura media, no superior al metro ochenta, suele pesar menos de 80 kilos. Todo lo que pase de ahí ya está muy al límite de lo que puede soportar una rueda de competición. Si es un corredor corpulento, que los hay, le hacen unas ruedas personalizadas. Pongamos que alguien de un metro ochenta y seis, pesa 76 o 77 kilos, le montan unas ruedas personalizadas para que no sufra averías. Pero sucede lo mismo con alguien más ligero. No le van a montar unas ruedas sobre construidas porque lo notará en los ascensos. En definitiva las marcas ponen ruedas bastante ligeras porque lo demanda el mercado y también porque no quieren que el peso total de la bici se dispare. Además, mucha gente sustituye las ruedas por otras más adecuadas a su peso en el primer año. Comprar una bici y montar ruedas de calidad se ha convertido en algo muy habitual. Yo mismo lo he hecho en mi bici de montaña. Y tampoco soy un tipo grandote, pero tengo un poco de sobrepeso. Así es que debemos ser conscientes del tipo de material que llevamos y actuar en consecuencia. También es cierto que no todos los fabricantes hilan tan fino y montan ruedas más resistentes.

Yo tuve unas mavic xm119, gama baja, eran pesadas pero les he metido golpes durante años sin rechistar, y siempre por encima de los 80 kilos. Las liquide al cargarme la delantera metiendo el coche al parking con la bici encima. Está claro que cuando se aligeran materiales pueden pasar cosas que en piezas más pesadas no suele ocurrir. A veces, muchas, menos es más.