Algunas dudas técnicas

Hola Zadok,
pues para el tema de anchura de cubierta máximo según anchura de llanta la voz 'oficial' remite a la ya famosa tabla de la web de Sheldon Brown y de ahí no pasa.
http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html
La realidad como suele pasar es bastante menos absoluta y hoy en día esas tablas se suelen superar por arriba sin ningún problema (con sentido común claro), incluso algunos fabricantes lo confirman y recomiendan que se actualicen esos estándars para reflejar la realidad actual. No sé qué anchura de llanta tienes, pero en mi caso si te sirve de ejemplo, con una llanta pensada para carretera, con garganta interior de 14c (14mm con borde en 'uña' o 'crocheted') he montado desde slicks de 25mm a neumáticos 29er de 1,75 pulgadas (47mm) y hasta el día de hoy sin problema, y eso que uso la bici casi como una mountain bike.
La auténtica limitación normalmente es el espacio entre las vainas y en la horquilla que pueden hacer que un neumático demasiado ancho te roce. También es importante que la llanta sea de calidad, resistente y por supuesto de doble pared (normalmente todas las mínimamente buenas lo son), y que si montas cubiertas muy anchas al menos al principio te tomes con calma las curvas por si notas algún extraño. En medidas más anchas pero moderadas sería muy raro que la cubierta destalonase (se saliera de la llanta), pero por ejemplo rodando a muy baja presión en una curva pronunciada podría llegar a pasar, aunque también con una cubierta de 'tu' medida. También se recomienda no llegar al límite de presión máxima del neumático, quedándose en el 80-90%.
Sobre acoplar bidones, hay gente por aquí que directamente ha hecho nuevos taladros al cuadro y luego ha embutido roscas y sin problema. La otra opción implica usar abrazaderas, ya sean de las de fontanería con algo de goma para proteger el cuadro, de las de Decathlon específicas para ese uso (aunque tienden a girarse al poner-quitar el bidón) o alguna cosa más sofisticada.
http://nordicgroup.us/cageboss/
Sobre el transportín... pues ahí sí que no te puedo ayudar !
Saludos !

Siguiente duda, es sobre el transportin delantero. Lo primero pido perdón porque formulé la pregunta en otro hilo y le he perdido la pista, así que si alguien me contestó no lo he leído =(

Me he fijado en un transportín delantero de la marca Crosso que venden en la tienda cyclotrip. Mi pregunta es si se puede utilizar para ruedas de 700, frenos V brake y horquilla con suspensión, ya que en las especificaciones no dice nada.

Si que se puede usar, se ancla por arriba a los frenos y por abajo con una abrazadera se fija a la horquilla. Hay abrazaderas de tres tipos así que está pensado para usar en horquillas de las gordas de suspensión, de las finas como las de carretera y las medianas.

Blendius, interesante el montaje del bidón ahí detrás, sí señor. Y curiosa bici también: reynolds 853 ? vainas elevadas, freno trasero en vainas inferiores, y lo que parece algún tipo de basculante de suspensión detrás ?

Gracias por los datos blendius, nunca había visto un diseño así para una suspensión trasera. Da que pensar (y mucho) sobre la homogenización de los diseños, hay por algún otro foro algún hilo sobre MTBs 'clásicas' de los 90 y es increíble la de soluciones diferentes (algunas mejores que otras) que salían al mercado en aquella época. Es bonito ver que algunos de aquellos diseños siguen dando guerra 20 años después, y lo que les queda !

Lo prometido es deuda las fotos del transportin delantero de crosso.  Así quedaría enganchandolo en los frenos y con las abrazaderas.