A vueltas con los neumáticos

Dani dice:

Tras la última salida en la que pase por algunos kilómetros con piedra suelta entre pinares y algún tramo de arena fina en los que es imposible controlar la bicicleta con los neumáticos que llevo actualmente, en las subidas patinan y en las bajadas se clavan generando 0 seguridad. Acudo al foro para que saber vuestras opiniones y experiencias con neumáticos en vista a un cambio futuro de ruedas.

Actualmente llevo una Vittoria terreno dry 700x38c en la rueda delantera. Que, aunque en carretera y terrenos firmes va perfecta, se clava que da gusto en cuanto coges algún camino con gravilla o tierra suelta. Esta neumático ya lo cambie el año pasado que tenía un Schwalbe Land Cruiser Plus 700x35c. El Vittoria aún mantiene el tipo en algunas superficies no muy sueltas pero el schwalbe, a pesar de tener más taco en el centro, era una auténtica tortura en cuanto cogías cualquier superficie no firme.

En la rueda trasera llevo la rueda que venía con la bicicleta, una Decathlon trekking grip 700×42 que me patina bastante en cuestas arriba y tiende a clavarse, aunque nada comparado con la delantera. Esta misma rueda es la que llevaba delante, pero la cambié porque no se porque extraña razón esa rueda delantera en esta bici la hace inmanejable, no es casualidad, lo he visto en dos bicis distintas. No se como pueden comercializarla así porque se nota la inestabilidad desde la primera curva.

La bici que tengo es una touring 520 de decathlon que monta unas llantas de 28 pulgadas, de anchura 19c.

El problema que quiero solventar principalmente es que la bicicleta sea utilizable en terrenos más rotos, con la combinación actual puedo ir por asfalto y pista firme, pero en cuanto cojo caminos con piedra o grava tengo que ir muy despacio porque no aporta seguridad. No hablo de senderos o trialeras simplemente caminos normales pedregosos como hay en casi cualquier ruta off road que no pase por vías verdes. Lo que OSM denominaría de un grade 3 para arriba, algo como esto, esto o como mucho esto.

Por la experiencia hasta ahora deduzco que el ancho es importante pero tampoco asegura nada. Entiendo que además de ir a más ancho ¿o tal vez no? necesito seguramente ir a ruedas con más tacos. ¿Estoy en lo cierto? ¿mejor una rueda estilo MTB o más multitacos pequeños estilo gravel?

• La primera gran duda que tengo es en la medida que puedo poner y que soporta la rueda. No acabo de tener claro si es lo mismo una rueda de 28, 29 y 700 o si importa en algo y puedo montar cualquiera.
• La segunda duda es respecto al ancho porque hay ruedas que lo expresan en medida francesa (40C) y otras, sobre todo las mountainbike en pulgadas¿? (1.50). ¿Conocéis alguna tabla de equivalencias fiable? ¿es mejor ir a por las de un tipo o a por las de otro? creo haber oído que las de tipo MTB con nomenclatura 1.X/2.X tienen más balón y por tanto dan más confort en pistas rotas.
• La tercera y última es respecto al ancho máximo que puedo poner, en caso de que realmente sea necesario poner mucho ancho (tampoco quiero tener un agarre que me pese en exceso en carretera o carriles bici porque combino todos los terrenos). Según leo en este post https://www.biziosona.com/2014/04/29/anchura-de-llanta/ en mi llanta de 19 debería poner como máximo un neumático 44C, pero veo en los comentarios de mi bici en la web de decathlon que un usuario dice haberle puesto un 29×2.2, que según biziosona serían 58mm, y la bici le va de cine.

Perdonar por el tocho, pero quería explicar todo lo mejor posible. Como veis estoy bastante perdido y confundido, así que agradeceré cualquier ayuda.

Gracias de antemano.

…yo vengo del camino norte con unos Marathon tour plus. En mojado bien, en camino menos bien. Jugando con la presiones mejora algo, pero estas cubiertas siempre son un compromiso rodadura/agarre…

Sobre el ancho yo llevo unos de 2 pulgadas en la LHT, y la única faena es que tengo que deshincharlos para sacarlos del puente Vbrake

Dani dice: Precisamente esta tarde he descubierto esas mismas bandas antipinchazos y he llegado a la misma conclusión que tú Hedumaza.

Voy a montar cubierta sin gran protección antipinchazos, para ganar en confort + banda antipinchazos de calidad + cámara de aire convencional. De momento la cámara la pondré sin sellante para ver la efectividad real de la banda y porque no se lo bueno que puede ser para la banda que se llene de líquido que luego se secara sobre ella, siendo que es natural y se supone que dura más que las cubiertas.

La única duda que me queda por resolver, a parte de elegir el neumático donde pesará bastante el precio porque tengo que comprar 4, es si mantenerme en medidas 38-44 ¿será siguiente para caminos rotos? o pasarme a ruedas con más globo tipo MTB de 1.9-2.2 ¿penalizará demasiado en carretera?

… El problema es que con el tema cubiertas, » probar » significa disfrutar con la elección de los neumáticos, o tragar con ellos hasta que, o se gasten, o te termines hartando, ya que no se trata de un desembolso económico que uno pueda estar haciendo para hacer pruebas.

Si tu bici te admite neumáticos de btt de 1,9 a 2.2, yo te diría que te fueras a unos 2.0, que es un ancho de neumático que, ni es muy gordo, pero tampoco es muy fino. Por lo que suelen dar buen resultado tanto dentro como fuera de asfalto… eso sí, ya sabes que cuanto más ancha sea la banda de rodadura, más agarrará al suelo, y por tanto penalizará más el avance.

Yo te digo que he montado un modelo Larsen TT, y fue un neumatico que me enamoró… también he de decir que no me quedó otro remedio que montarlo, ya que fue por emergencia… me comí literalmente la rueda a los pocos dias de estar de viaje ( se veían las fibras internas en algunas peladuras del exterior de la cubierta ). Este neumático Maxxis ya no lo fabrica, ya que era para rueda de 26″, pero tiene el modelo Race TT EXO TR que no es más que un Larsen TT evolucionado a mejor. ahora este nuevo neumático lleva un nuevo sistema de taqueado central que permite poder rodar sobre suelos bien compactados… o incluso sobre asfalto, sin que lastre mucho el neumático. Lugo cuenta con un taqueado lateral con un diseño de taco dividido, que proporciona un muy buen agarre lateral cuando se rueda por superficies sueltas ( piedras o zahorra ) o arena. Lleva un taqueado no muy agresivo… tampoco es de tacos pequeños, pero te puedo decir que permite rodal con soltura sobre asfalto… son los últimos neumáticos que le monté a mi bicicleta, pero en mi caso de 27.5 x 2.2, y te digo que van genial… sobre todo para terreno suelto… lo que ya no sé es que tal se desenvolverán sobre barro, pero en terreno seco van muy bien… eso sí, son neumáticos muy blandos, lo que proporciona un buen confort de marcha, pero penaliza en su durabilidad

Desde mi experiencia, mi bicicleta tiene 27 velocidades, con tres catalinas 48-36-26 y coronas de 11-32. Los neumáticos para caminos rotos es de 622×44, y ya son demasiado gruesos como para impulsar con la transmisión que tengo, es decir en otras palabras me hace falta velocidades más suaves parecidas a las que tendría una bici de BTT, para pedalear cómodamente. Por eso, al menos si tienes velocidades parecidas NO te recomiendo pasar de neumáticos 622×40 ya que aunque entren en la bici perfectamente necesitas demasiada fuerza para pedalear y aún más en caminos rotos y empinados.

También ten en cuenta que los neumáticos de BTT, es decir los que que pasan de 622×50, son neumáticos de baja presión y no de alta, con lo que necesitas de velocidades de BTT para impulsarlos eficientemente, en otras palabras lo que impulsas debido a la baja presión no es un neumático redondo sino una oruga y eso lo notarás rápidamente