&tarr; PUBLICIDAD (lo que paga la factura)
Hola!
No es un problema matemático 
La bici es hibrida.
Si vais a hacer sólo asfalto, con un peso de unos 120 (tu y el equipaje), y sobre todo,,,subiendo puertos de primera ( media de 6 % con picos de 12),,,,que poner????
evidentemente, lo primero que piensas es en un grosor como el de la bici de carretera, pero con ese peso me da a mi que estarías hinchando cada dia.
¿qué pondríais?
Gracias
Hola,
Yo te propongo ésta: 700 x 25. Si vas a ir por carretera mi experiencia es que no necesitas tanto balón, pues luego flanea bastante la bici en las bajadas.
Por capacidad de carga no deberías tener problema, cada una de ellas aguanta 75Kg. Yo he ido con unos 105Kg en total y sin problemas.
Lo que está claro es que vas a necesitar muuucho desarrollo. 34/34-36, 30/37-32 o algo así.
Pues disiento amistosamente fjperez73, 25 es poco si llevas ese peso, yo opino que un 35 va bien por asfalto al máximo de presión recomendada.Si hay que salir off-road con peso 40-45. El desarrollo, por supuesto, con mucho hierro, que nunca sobra, atrás un 34 y delante 30-39-50.Lo llevo en mi Orbea Arama y en mis Tricross.
Yo llevaba unas 700x38 y cambie a unas 700x35 pero ya no se si por el balón o por el taqueado prefiero las 38 que tenía antes, además un poco mas de balón yo creo que no te penaliza tanto y si te ayuda a la hora de que pilles un bordillo, bache, etc.
De hecho cuando cambie cogeré unas 700x40 o 42 pero con poco taco para rodar 80-90% por ciudad carretera.
yo llevo de normal 35 atrás y 32 adelante y prácticamente lisas
Vengo de un viaje alforjil por carretera. En mi bici, una de carretera opté por 28mm, ni se me ocurriría repetir con 23mm, demasiado peso también para una 25mm.
Otra bici que venía en este viaje era una riverside con 38mm, montarle neumáticos de carretera -de competición o entranamiento, a una bici de 17kg mas alforjas... no me cuadra. Una de 32mm si que le habría puesto con seguridad.
Las cubiertas puras de carretera 23-25, pesan poco mas de 200gr, mientras que algunos modelos de touring, en 28mm pesan mas del doble! tienes un plus ahí antipinchazos y de resistencia al peso.
Yo utilizo 42 y puede que pierdan por rozamiento pero por otra parte están los bordillos, la amortiguación, los caminos, las bajadas... compensa sobre todo si son mixtas y tienen una banda de rodadura central y tacos a los laterales que ni tocan con el asfalto si las ruedas van infladas al 90-100% de lo que pueden.
Con las mías lo he comprobado mentiéndome por tierra y después por asfalto. Llego casa y la banda de rodadura central está negra del asfalto y los tacos permanecen blancos de la tierra. Eso sí, siempre que estén bien infladas.
Como dice Ciclon, tener un neumático más ancho quizás te frene un poco pero te da mucha más versatilidad para jugar con presiones si te metes por terreno más roto, además de ayudar a amortiguar bastante los baches.
Si quieres algo liso por el centro y con tacos laterales tienes un montón de opciones, por ejemplo la Schwalbe Silento.
Un saludo.
700/38 en la urbana . . podria ir más fino pero no me fio (no es oro todo lo que es asfalto), y delante (la que "soporta" la conducción/dirección) un poco de dibujo y taquillos por los lados . . por si acaso . .
PedroP, creo que en subidas del 6 al 12% y con peso, el roce de las cubiertas no sera lo definitivo, más bien los desarrollos . .
Cuenta cuando hayas decidido y provado.
Un saludo.
Hola a todos, en la urbana peugeot del 86 de carretera con manillar de hibrida llevo 700/28 con algo de taco de Kenda, en la Burra de viaje 700/38 vitoria cross ranger y a veces pongo unos 700/35 michelin transworld sprint que van muy bien por caminos revirados, en la Miele de carretera 700/20, para mi lo mas operativo es 700/38 con cuidado vale para todo.
Un Saludo
Tonilupe
Para poder participar en el foro tienes que tener cuenta.
