¿Por que no puedo / Debo ponerle manillar de carretera a mi bici?

Hola, yo el mío lo puse hace unos meses y no me arrepiento de nada, al principio me costo hacerme a el, ya que es un poco mas estrecho que el de montaña que tenia.
Le tuve que cambiar la potencia (se la puse regulable), manetas de freno y las de cambios que se las puse en los extremos del manillar.

Hola, en eso si que no te puedo ayudar, me lo montaron en un taller de un colega, que tiene equipo de ciclocross y cuando acaban temporada cambian todos los componentes, total que lo que le pusieron es de segunda mano (manillar, manetas freno, manetas cambio y cableado, 60 euros)

Yo también ando en esas disquisiciones y la verdad no veo porque no, en mi caso pensaba en cambiar solo la horquilla por una rígida, pero dado que tendrá que ser de 1 1/8, implicaría el cambio de dirección (ya le tocaba) y por ende la potencia... aquí ya empezó el famoso “pó yá qué”. Como de todas maneras voy siempre sobre los cuernos he pensado ir directamente al manillar de carretera... lo que lleva a más “pó yá qué” mandos, frenos, etc.

En tu caso y si no cambias horquilla, tendrás que buscar un manillar del mismo (o muy próximo) diámetro al que tienes (los manillares van en milímetros) conservando la misma potencia.

Perdonad mi suprema ignorancia, pero jamás he llegado a entender qué ventaja tiene un manillar de carretera sobre uno de montaña para hacer cicloturismo.

¿Alguien puede ilustrarme, por favor?

Si es por estética entonces sí lo entiendo (cuestión de gustos), pero si es por posturas, no lo entiendo:

De las tres posiciones que tiene un manillar de carretera (arriba en los extremos, arriba en el centro y debajo en las curvas) sólo son utilizables dos de ellas, las de arriba, porque no creo que nadie viajando en bici vaya a poner sus manos en las curvaturas inferiores del manillar de carretera (o a lo mejor soy yo que lo veo muy incómodo).

Me quedo con un manillar plano, pero eso sí con cuernos...

La solución inmediata, efectiva y relativamente económica para utilizar frenos vbrake con mandos de carretera es sin duda el “travel agent”, obviamente si utilizamos un conjunto de palanca-cambios. Un conjunto Shimano SL-2203 (3x8 V) no están desesperados de precio y aprovechando el “destrozo” cambiar los “piños” a 11/32 ú 11/34, con lo que quedaría un conjunto bastante redondo.

El manillar de carretera, para rodar, hoy por hoy es imbatible, basta comprobar la mayoría de las especialidades, se han inventado “cienes y cienes” de formas para manillares, ninguna ha logrado desbancarlo... por algo será. La estética es valorable, pero aún más la funcionalidad, la posición de “carreras” -algo imposible de conseguir con otros manillares- es impagable cuando se tiene viento en contra ó subiendo, la posición “natural” con las manos apoyadas en los mandos es la mejor para repartir el peso entre los ejes, permitiendo cambios de postura con mucha facilidad.

¿Seria igualmente efectivo con un 3x7?

¿Por que un cassette de 11/32 ú 11/34? (¿Hablamos de cassette, no?)

Efectivamente, sería igual 3x7, era solo suponiendo un aprovechamiento del grupo de mandos que pongo a modo de ejemplo (SL-2203) ya que sus posibilidades de combinación son 3x8... si se mantiene el cassette de 7 la última relación no se aprovecharía.

Hombre sincuestas, evidentemente para rodar no hay nada como un manillar de carretera, que para algo lo llevan los profesionales, pero los cienes de formas de manillares que se han inventado, se han hecho no sólo con el objetivo de rodar, sino para otras cosas: comodidad, control, etc.

La postura que comentas, con las manos apoyadas en los mandos (la más habitual en los carreteros domingueros como yo) es básicamente la misma que en una mountain bike con acoples sencillos. La posición "de carreras" contra el viento está muy bien, pero se me hace realmente complicada de aguantar durante muchos kms. Todavía mejor para la aerodinámica es la de los manillares de cabra de contrarreloj, pero la postura se me hace insufrible... Para subir no lo tengo tan claro, porque incluso los pros suelen subir puertos con las manos en el centro y arriba (los manillares de carbono suelen incluso dibujar ahí la forma de los dedos para agarrar con más fuerza).

Por otro lado, aunque tenga menor aerodinámica, la seguridad que da la postura de un manillar plano (estilo mtb) a la hora de bajar grandes puertos es insuperable...

ok... ¿sabes donde se puede encontrar esas piezas?

Un grupo 11/34 es relativamente barato -por ejemplo- sobre el ancho del buje tendrías que mirarlo, pero dudo que hagan un cuadro y (ruedas) que no sirva para el de 8, hay poca diferencia.

Sobre el travel agent aquí te puedes hacer una idea.

Sobre los mandos puedes preguntar en varias tiendas, es algo relativamente estándar, he referido uno pero hay otros similares, no obstante para que te hagas una idea.

Mi idea -es lo que estoy haciendo- es hacer una lista de los componentes que le quiero cambiar a la bicicleta, todos de gamas “humildes”, a partir de ahí a pedir presupuestos a tirios y a troyanos.

Personalmente te recomiendo confecciones una lista con referencias y modelos, con ella preguntes en las tiendas, es posible que no lo tengan en stock, pero todos los tenderos trabajan con uno o varios mayoristas y seguro que te lo pueden traer... incluso a mejor precio que muchas tiendas por Internet.

Lo de la lista es muy simple, como te salgas del guión MTB ponen los ojos como platos y piensan... vaya, ya me ha tocado el raro, cuando ven claro lo que quieres tiran de catalogo.