¿Ya no son SURLY o KONA las marcas icónicas del cicloturismo de grandes rutas?

Buenas
Hablando desde el desconocimiento en lo que al mundo del cicloturismo se refiere, ya que soy un novato, creo que esta reflexión se podría aplicar a muchos otros aspectos que nos rodean. En los inicios de un "producto" siempre encontramos el o los que se llevan el gato al agua y los que se suman al carro pero con un nivel de calidad inferior, ya sea porque no han logrado encontrar la fórmula de la coca-cola que tiene el otro o porque quieren reventar el mercado con la batalla del precio, ofreciendo un producto aparentemente igual pero de inferior calidad. Llegados a este punto solo los que no se duerman en los laureles y/o los que inviertan más en investigar para mejorar el producto permaneceran en la cresta de la ola, el resto acabaran muriendo o continuaran ofreciendo un producto de inferior precio y calidad.
Por otro lado nos encontramos en que existen una gran cantidad de marcas. Unas que no se dedicaban a ello, y que han empezado a crear modelos destinados al cicloturismo (la aparición del concepto gravel ha ayudado en gran medida) ya sean de buena o "mala" calidad y con un mejor/peor precio. Si a esto le añadimos que cada dos por tres van apareciendo nuevas marcas de la nada, conlleva a que el pastel esté repartido entre más personas...
Últimamente he podido husmear bastante en este mundillo de las bicis de cicloturismo, ya que hace poco me he comprado una Kona Rove ST, con la que estoy encantado. Por lo que he leído Kona y Surly continuan siendo unas de las marcas icónicas del cicloturismo pero, como decía anteriormente, han ido apareciendo otras marcas que ofrecen a mi entender también productos de calidad.
Por último, comentar que siempre hace ilusión tener una bici de una marca icónica pero creo que más que en la marca primero debes fijarte en la calidad del producto y que este te entre por los ojos. Yo que suelo mirarme bastante las cosas antes de hacer una compra importante como esta, suelo hacerme una tabla comparativa analizando materiales, componentes, geometría, garantía, polivalencia, etc. A cada categoría le asigno una puntuación en función de un varemo, cosa que me proporciona un ranking de calidad, con el que a partir de él entro a mirar temas estéticos y acabados. Sé que suena un poco friki pero siempre lo hago...
Saludos!!

Bueno, no tan friki, je, je... Creo que de una u otra manera, más o menos formalmente, todos hacemos algo así cuando nos planteamos una adquisición de cierta envergadura, y una bici de viaje, desde luego lo es porque incluso las de espectro más económico son relativamente caras. Yo también soy de los que se hacen una tabla con los modelos, los pros, los contras, je, je...

Volviendo un poco al tema de inicio, ¿Cuáles son a vuestro juicio las marcas que están ahora también posicionadas como "marcas top" en cicloturismo? Yo creo que han accedido a esa categoría de "productos top en bicicletas de viaje" Trek, Fuji y VSF. Probablemente también Salsa. ¿Alguna otra? ¿Modelos concretos?

Hombre, no sé a cuantos años vista estas mirando bicis de cicloturismo, pero Trek y su famosa Trek 520 su versión de Touring lleva en el mercado desde 1983, y yo es de las que más veia en foros y reviews junto con las versiones de touring de Kona y Surly:

https://www.trekbikes.com/es/es_ES/bicicletas/bicicletas-de-turismo/520/520-disc/p/16295/

Trek también tiene la Trek 920 o la Crossrip Comp que también utiliza mucha gente en cicloturismo.

Las Breezer y las Bombtrack también son muy bonitas 👌🏻

Esto es el futuro.😀😀😀😀

Bueno, hace 25 o algún año más, se podía hacer cicloturismo de alforjas perfectamente con una bici de montaña de aquella época, le ponías unas cubiertas sin tacos y a tirar. Aquellas bicis trajeron los 3 platos y prácticamente todas levaban roscas para portabultos atrás, ni suspensiones ni historias. Yo entonces tenía una orbea que llamaban "hibrida", que era lo mismo, pero con ruedas de 700, era perfecta para ello. La única bici propiamente de cicloturismo, con su manillar de carretera, etc, que conocí en aquel entonces fue una "Integral" de un compañero, fabricada en Monforte de Lemos, que era una preciosidad. El mundo era otro, salvo 4 escaparates y 2 revistas, no había perspectiva ni acceso a la oferta. Lo que era realmente complicado era encontrar unas alforjas mínimamente decentes.

Yo de hecho algo que pienso es que una bici de viaje es en principio "cualquier bici" con geometría "normal" a la que se le puedan incorporar algunas características que la hagan más cómoda para ese cometido. Y esas digamos "características especiales de viaje" son relativamente sencillas de incorporar a nada que la bici de base tenga opciones para ello. Básicamente y a mi juicio serían, caso de ser necesario, adaptaciones en estas tres categorías:

1. EQUIPAJE - Posibilidad de montar portabultos (si es que no lo tiene ya) para llevar alforjas. --> Que la bici ya tenga portabultos o disponga de ojales para montarlo y posibilidad de montar portabidones suplementarios y portabultos delantero.

2. DESARROLLOS. - Desarrollos cómodos para las características del viaje. --> El cambio sólo será necesario en los casos en que los desarrollos de serie sean demasiado inadecuados (bien por ser muy "mountain" o bien muy "velocidad").

3. CONFORT- Ergonomía y comodidad para viajar. --> Adaptación o cambio, caso de ser necesario, en sillín, potencia, manillar. También en luces y cubiertas, guardabarros, etc.

La ventaja de las "bicicletas de viaje" como concepto de modelo, es que todo eso (se supone) ya viene de serie y bien estudiado para que tengamos la bici perfecta para solo llenar las alforjas y salir a la carretera. Eso era lo que aportaron en su momento las bicis de viaje cuando aparecieron como "modelo específico" en el catálogo de algunas marcas. Pero hacer de cualquier bici una bici de viaje no es tan complicado ni tan caro siempre y cuando se parta de una base razonable como la que de hecho tienen las bicis de "trekking" o incluso muchas de las "urbanas" de casi cualquier marca. Pero precisamente quizá por eso también resulta muy cómodo encontrarse un producto ya completamente terminado  y que incorpora de serie todas las características que exigimos a una "bici de viaje". ¿Cómo lo veis?

Hola,

Alexsanlou dice:

pues dan respuestas tecnologicas de hace 40 años a precio de carbono.

Muy interesantes tus aportaciones Ericonabike. Nos presentas marcas que realmente innovan y presentan producto específico para el cicloturismo de larga distancia aunque su accesibilidad (precio) también sea "específico". ¿Nos puedes contar -dejando limitaciones presupuestaria a un lado, que soñar también es una obligación- qué bicicleta de las que mencionas elegirías en ese ámbito y por qué?

Por cierto, yo me he quedado entusiasmado con la Van Nicholas Amazon.

Quizá resulta en todo caso más sangrante, como decía Jl1984, que se haya asentado la idea de que una bici de viaje, sin ofrecer nada verdaderamente especial salvo un equipamiento complementario esencial, debe valer 1,500 € y que con bicis de menos valor no se puede ir con alforjas ni al pueblo de la lado.

Saludos a todos y gracias por vuestras aportaciones.

Configuro la Van Nicholas a mi gusto y me sale la bonita cifra de 4.900 €. Soñar es gratis; hacer algunos sueños realidad no tanto...

Paralelamente leo en la página del conocido cicloturista de largas distancias Tom Allen (https://tomsbiketrip.com) cómo en su momento viajó a lo largo del Reino Unido con una bici equipada para cicloturismo de larga travesía cuyo coste total era de ¡¡¡¡25 libras esterlinas!!! (unos 30 €). Y después de que él la usara, la regaló a un estudiante sudafricano que la siguió utilizando viajando por España y Portugal.

jl1984 dice:

Mi teoría es que se nota mucho la diferencia entre una bici de 300 € y una de 1000 € y se nota poca diferencia entre una de 1000 y una de 10.000.

Totalmente de acuerdo

ventu dice: Yo viajo con una BH Peak, una bicicleta MTB que en el año 2011 me costó 370€ por estar descatalogada, llevaba transmisión deore que a mi me sobra para viajar. Conforme se me han ido deteriorando algunos componentes se los he ido cambiando por otros, tambien deore en su mayoría. Le adapté los transportines, cubiertas Schwalbe Marathon Plus Tour y con el tiempo le he cambiado la horquilla por una fija, creo que nada más, he viajado mucho con ella y he tenido los mismos problemas que otros viajeros con bicicletones. Seguramente algún día me compraré una bici específica de cicloturismo, a nadie le amarga un dulce, realmente ahora mismo dispongo de presupuesto para comprar una buena bicicleta pero la verdad es que no siento la necesidad. A veces cuando leo que con tal o cual bici no se puede viajar me entra la risa, me he cruzado con ciclistas viajando por Africa durante años con bicicletas de

 acero de los años 90 y otros con Santos equipadas a tope, Rolhoff etc y han llegado al mismo sitio. Seguramente los de las Santos viajaran más cómodos pero con cualquier bicicleta medio decente se puede viajar por donde quieras.

No se puede negar lo innegable. La question es salir a viajar, descubrir, conocer...pero con una buena burra mejor. Yo creo que hay viajes y viajes. No me imagino yo cruzar el desierto de islandia con una bici de 300€, que se puede cruzar pero te puede acarrear muchos problemas. Sin embargo para eurovelos, danubio etc creo que incluso un patinete vale. Luego esta el factor carga. Una bici preparada para viajar va reforzada en los puntos mas deviles como vainas para cargar el peso. Yo hize 2500 con una giant expression y , si bien iba recogiendo tornillos, llegue a mi destino. Cada vez que me ponia de pie parecia que se iba a partir

Ahora mi ultimo viaje ha sido con una salsa y nada que ver. Es una maquina diseñada para cualquier terreno con la cual se me hizo corto

Hola he vuelto despues de tanto tiempo, es que habia abandonado mi bici, y ahora la retome, no veo muchas caras conocidas, pero algunas aun las hay, y lo curioso que tambien me habia alejado del mundo de la bici y ahora que he vuelto, pense encontrar grandes cambios y nada, casi todo sigue igual. Surly es la misma con su trasmisionde 9 velocidades, Kona, mas o menos, no hay mucho inovacion en el mundo de los frenos de disco e cable un par de marcas, pero que no opacan en nada a los Avid bb7, que en su momento lo montaban todas las bici con ese tipo de freno,  lo nuevo son las trasmisiones de mono plato y doce pinones, que se han impuesto en algunas marcas como en la Salsa Fargo, que dejo de ser lo que era, por que les guste o no, aun no hay forma de igualar un triple plato, en una modalidad que tiene que enfrentarse a todo, desde pedalear a gran velocidad, como a llevar gran peso y necesitar una relacion bien pequena. Tambien el rodado 27.5 veo que ha crecido, aunque me imagino que sera mas aun problematico conseguir neumaticos de esa medida en areas desoladas. 

No hay cambios de buje nuevos,  y pinion sigue siendo inalcanzable. 

En bolsos, lo mismo, aunque han bajado los precios para bikepacking, el cual ya tiene su lugar. 

Pero algo es cierto todo se ha divesificado tanto, que enitendo lo dice el companero, ya no hay una marca que lidere el sector, por que hay mucho mas opciones que elegir, incluso el mitico cuadro de cromolly, ya no parece ser indispensable (que nunca lo fue, pero nos gustaba creer que si).

Yo creo que Surly que sensatamente no ha cambiado su trasmision, (no hay mucho que ganar con 10 velociades y mucho que perder con un monoplato o un compact) ha pagado un precio por ello,  al consumidor le gusta lo nuevo, y no tiene nada nuevo que ofrecer.