¿Cómo comportarse en semáforos y en cuestas de un solo carril?

Como buenos cicloturistas, supongo que en vuestras rutas habréis pasado por ciudades en bici, y tendréis experiencia sobrada en ello, así que ahí va mis dos preguntas:
- En los blogs de ciclismo urbano, cuando llegas a un semáforo en rojo, recomiendan adelantarte hasta el primer lugar de la cola y ponerte delante, o bien quedarte detrás del coche que está delante de tí y guardar cola. Yo hago lo segundo, porque considero que lo primero es muy peligroso. ¿Qué haceís vosotros y por qué?
- ¿Cómo actuais vosotros en una cuesta de un solo carril, y me refiero a un cuestón que os haga ir bien despacito incluso poniendo piñones grandes? ¿Ocupais el centro del carril provocando ralentización del tráfico, os colocais a la derecha junto al bordillo (peligroso) u os bajais de la bici y subís a la acera? Se entiende que no conoceis la ciudad y por tanto no vale el decir "ir por otro itinerario donde no haya cuestas".
Espero haberme explicado bien, la verdad es que estos temas de ciclismo urbano me preocupan mucho, y quisiera conocer puntos de vista, trucos o lo que sea para ir más seguro, sobretodo en estos dos casos.
¡Ah, se me olvidaba! Tenía otra pregunta más:
- Imaginad el siguiente supuesto: Circulais por una calle de dos carriles por el carril de la derecha. Os encontrais (como no), coches parados en doble fila, por lo cual quereis cambiar al carril de la izquierda, pero no paran de pasar coches y ninguno parece ceder el paso (aunque no estén obligados claro, digo cederos el paso por "solidaridad").  ¿Qué hacer?
Gracias de antemano.

En casco urbano considero imprescindible el espejo y que sea lo mejor posible.

Bueno todos los que han escritos  hasta ahora son muy correctos en la circulación .

Fran a dado en el blanco la clave es esto

Haber que no vivimos en el mundo de Yupi.

caracolveloz dice: Fran a dado en el blanco la clave es esto

Algo crucial es intentar tener una visión general del tráfico, entender y anticiparte a lo que van a hacer los demás, y nunca jamás hacer una maniobra a ciegas.

Pues sí la verdad es que llevar eso 'impreso' en la cabeza ahorra muchos disgustos... Más vale esperarse un rato que hacer algo de consecuencias imprevisibles.

Sobre lo de adelantar a los coches parados en el semáforo por la derecha y ponerse delante y a la derecha para salir el primero, es el modo de circular en Berlín, incluso en las pocas calles que hay en subida (haberlas haylas).

Casi todos los cruces, aunque la calle no tenga carril bici, tienen una zona marcada para ello, incluso en las que hay carril muchas veces los cruces se hacen por esa zona. Lo bueno es que en los semáforos el ámbar se usa al revés, no se pone en ámbar antes de pasar a rojo sino de pasar a verde, y muchas veces hay semáforos específicos de bici que se ponen en verde un pelín antes para darte el tiempo que necesitas para arrancar.

Dicho eso allí los conductores ya se esperan bicis arrancando desde allí en los semáforos y están bastante acostumbrados a girar con cuidado, y aún así cada año hay bastantes accidentes en esos puntos.

AMEN, HERMANO

Ignacio dice: Hola,

Yo ando por Madrid en bici a diario, si bien es cierto que hay cierta diferencia con la mayoría, por que la mía es eléctrica. Los criterios que uso son:

- Espejo imprescindible. El de Decathlon muy majo, 6 pavos.

- En semáforos suelo esperar en el puesto que me toca, salvo casos muy claros de que al abrirse el semáforo no voy a molestar a los coches que he adelantado.

- Nunca me salto un semáforo, produce una imagen penosa en quién nos ve.

- En Madrid, solo en cuestas, se puede coger el carril BUS. Si tengo cuesta en la que no me queda más remedio que molestar, me pongo bien clarito en medio del carril y hasta que termine.

- Si veo que puedo hacer un favor a un coche para que pase, se lo hago.

En general, intento aplicar lo que reclamamos: somos tráfico, o sea, respetamos a los demás, y queremos que los demás nos respeten, respetando las normas de tráfico, y con una actitud no agresiva.

Saludos

  Ignacio 

- Espejo retrovisor imprescindible 100%

- Hacer lo posible para ser visto: luces, chaleco

- Anticiparte a las posibles maniobras. El espejo aquí importantísimo

- En las vías de dobre o triple carril, ocupar el carril, nada de ir arrinconado por el arcén. En los semáforos lo mismo, los coches de detrás se han de quedar detrás de ti en el semáforo, no a tu lado, a medio metro y tú arrinconado en el arcén.

- En las rotondas de 2 o más carriles, ocupar el carril exterior. Atentos a los furillas que te adelantan por el interior y luego pretenden salir de la rotonda: siempre pendiente del espejo. Yo esto tardé en aplicarlo y lo hacía mal: trataba de ocupar el centro de la rotonda por miedo a que los coches me arrollaran al salir de ella. No llevaba espejo (como es posible que tardara tanto en descubrirlo?) luego me costaba salir de la rotonda, ya que me adelantaban por el carril exterior. Muchos conductores no saben usar una rotonda, el carril exterior es el de preferencia y el interior de adelantamiento, si vas por el interior y quieres salir debes ceder el paso a los que van por el exterior. Si no te da tiempo no pasa nada, otra vuelta a la rotonda y listo. Yo esto no lo tenía claro.

- El timbre viene bien a veces y cómprate un espejo pero ya.Por 6 pavos el del Deca va de miedo. Si no otro similar, grandecito mejor, esos minimalistas no valen

- Cumplir todas y cada una de las normas de tráfico como un vehículo más, pero con una salvedad: la inmensa mayoría de los accidentes urbanos son por alcance (no solo bici+coche, también coche+coche). Pero si un coche nos arrolla la consecuencia puede ser mucho más grave que un bollo en la defensa. Un vistacito rápido al espejo antes de parar no viene mal por si detectamos que el de atrás va despistado. Por supuesto yo si en un semáforo o paso de peatones lo puedo saltar con seguridad para los transeuntes, y además juzgo que puede ser más seguro para mi, me lo salto y punto. Se que muchos no comparten esto pero yo valoro en primer lugar mi propia seguridad, como es lógico, al menos para mi.

Por cierto no se si comenté lo importante que es el espejo ....o sí?

Truco. Yo cuando voy a frenar, si llevo coches atrás, les aviso sacando la pierna izquierda del pedal e indicando con ella. No lo hago con la mano porque estoy frenando con ella, claro. Pero ven que haces algo raro, que sueltas un pedal y por lo general captan el mensaje y frenan. 

Pues yo soy de los de cabeza para tras para ver si viene alguien. Y he tenido espejo hasta que lo parti pero aun así seguía mirando para atras. Pero si soy de la opinión de espejo si o si de hecho estoy esperando a poner el manillar de mariposa a la bicicleta para acoplarle de una vez el spay.

Indicar con gestos al coche de detrás que te adelante yo no lo aconsejo, al igual que hacer gestos a peatones para que pasen etc. Yo he circulado tanto coche como en vehículos pesados, y normalmente hago caso omiso de ese gesto de los ciclistas, ya que casi sempre te dicen que les puedes adelantar, cuando el hacerlo conllevaría accidente seguro.
Si el conductor de atrás no te ha adelantado aún, déjale que decida por sí mismo. Quien conduce su vehículo es él, y mejor si comprueba con sus propios ojos (no con los tuyos) si es el momento adecuado para adelantarte.

Me parece que no me has entendido Fran, hablamos de calles de un carril con pendiente ascendente, no de circular en carretera. Lo que indico es que me aparto a la derecha para que pueda pasar y luego sigo detrás de él, creo que tu te refieres a lo que se hace con frecuencia circulando, o más bien entrenando, por carretera.

Lo que no hago es explicarme bien, le digo que pase en punos en los que el único actor que interviene en el tráfico aparte de él/ellasoy yo. Le indico que me aparto y bajo la velocidad y que se que me va a adelantar con lo que no me voy a asustar ni a hacer cosas raras.
Pero vamos, que es lo que hago yo y a mi me funciona.
Y Madrid no es tan feo como lo ponen para circular en bici una vez que tienes un poco de soltura, no te lo creas, seguro que no te costaba nada.

Observo la aportación de múltiples y acertadas alternativas. Como conductor de coche y usuario de bicicleta, debo admitir que por todas partes se producen infracciones, algunas muy peligrosas. Pero no podemos imputar todo a los usuarios, pues, a pesar de que a nuestros políticos se les llena la boca de frases y palabras grandielocuentes (movilidad sostenible, medio ambiente, transporte no contaminante) casi todo lo que se está haciendo es maquillaje: Carriles-bici con intersecciones peligrosísimas, abandono en el mantenimiento de los preexistentes, etc.).
No quiero detenerme sin comentar una situación vivida por mí, tanto como conductor como ciclista, en el caso urbano:
Los autos detenidos en doble fila son especialmente peligrosos por la apertura de puertas sorpresivamente por el  lado de conductor.
Yo derribé a un ciclista (afortunadamente, sin daños ni para la bicicleta ni para mí). Poco tiempo después, me pasó lo contrario, me derribaron a mí, también sin daños. Ahora: Me alejo todo lo posible, aunque para ello invada todo el carril y, aún así, no paso a velocidad superior a la de paso de hombre (el trastazo puede ser menor).