Bonitas rutas que os hacéis, yo casi en el dique seco!!!.
Dios creó la cerveza, el diablo la Coca-Cola.
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Bonitas rutas que os hacéis, yo casi en el dique seco!!!.
Yo procuro también hacer una escapada de vez en cuando ver si llego como Angelino a los 82 aunque sea con la electrica.
Ayer me fui a Hoyo de Pinares que es el pueblo de mis padres y familia está a 70km de casa, aquí pare a tomar la barrita energética que últimamente me he aficionado al bocata de jamón con esta barrita tengo para aguantar la ruta de todo el día.
20220605_144656.jpg (512.6 KB, 0 descargas) 1 año antiguo Luego volví por la ruta larga que salen 90km pasando por el Alberche en el que me di un bañito y pare un rato a la sombra esperando bajará un poco el Sol.
A las 5 de la tarde decidí comenzar la vuelta pasando por Pelayos de la presa y más adelante por la vía verde en el embalse de picadas.
Con los últimos rayos de luz llegue a casa después de 165km con la Surly.
20220605_182346.jpg (961 KB, 0 descargas) 1 año antiguo 20220605_162834.jpg (752.4 KB, 0 descargas) 1 año antiguo Trisqui dice: Yo procuro también hacer una escapada de vez en cuando ver si llego como Angelino a los 82 aunque sea con la electrica.
Ayer me fui a Hoyo de Pinares que es el pueblo de mis padres y familia está a 70km de casa, aquí pare a tomar la barrita energética que últimamente me he aficionado al bocata de jamón con esta barrita tengo para aguantar la ruta de todo el día.
Eso si es combustible y no lo de las gasolineras!!
fotos_2022-05_157.jpg (1011.9 KB, 0 descargas) 1 año antiguo fotos_2022-05_155.jpg (1291.1 KB, 0 descargas) 1 año antiguo fotos_2022-05_150.jpg (359.4 KB, 0 descargas) 1 año antiguo Obsceno, jejeje.
Pues ayer, 21 de octubre de 2023, Joskas y yo nos hicimos una rutilla de lo más chulo.
Bueno Agustín
Algunas conclusiones más sobre la nueva bici?
Tal vez un cambio de plato si tuviste que poner todo?
slow dice: Bueno Agustín
Algunas conclusiones más sobre la nueva bici?
Tal vez un cambio de plato si tuviste que poner todo?
La bici va perfecta, rueda bien en llano y subiendo, aún llevando las cubiertas de 700x32, el plato es de 42 y atrás llevo un 42 como piñón grande, cuando dije que tuve que poner todo me refería a que tuve que poner todo el hierro, el piñón grande de 42, porque en asistencia no pasé del 3 y tenía dos niveles más de assistencia para subir. Un plato más pequeño me penalizaría en el llano, tendríá que andar con demasiada cadencia para sacar un rendimiento aceptable y eso no me gusta demasiado porque yo vengo del ciclismo de carretera y me gusta llevar medias de velocidad altas.
El tema del desarrollo lo estuve viendo para poner el plato grande Absolute Black que llevaba en la Domane de 46 dientes, que igual lo pongo para probar más rango en el llano, pero de momento se queda el 42 que lleva, al menos hasta que pase la garantía. En la tienda me dijeron que el plato era de 44 dientes, pero lo miré bien en casa y es de 42, de momento suficiente y por arriba también voy bien con el piñaco de 42, porque se da una circunstancia curiosa en esto de los desarrollos, creo que lo puse ya en algún post. A igualdad de dientes en plato y piñón para una rueda de 700 el desarrollo que genera es de 2,180 metros y da igual que los dientes sean 42,44,46,50 o 32, siempre sacas 2,180 metros si el piñón es del mismo número de dientes que el plato, o sea que si quiero montar un plato de 46 y le pongo un casette de 46 como piñón grande, tendré el mismo desarrollo para subir que tengo ahora, serán 2,180 metros por vuelta de pedal, es más, llevo mejor desarrollo para subir en esta bici que en la BH Core cuando le pongo el plato pequeño de 36 dientes y el piñón grande de 34, en este caso son 2,308 metros por pedalada, o sea que aunque poco, es más dulce en desarrollo máximo la Drive que la Core aún llevando el plato más grande. esto es muy importante cuando te planteas coger una bici con monoplato, el saber que con el piñón grande con el mismo número de dientes que el plato generarás el mismo desarrollo que con otro plato más pequeño, por aquello de que lo que se necesita en cicloturismo es subir mejor más que llanear rápido, que lo puedes hacer también con un plato más grande pero acordandote de aumentar los dientes del piñón grande a los mismo que el plato para que en los ascensos duros se mantenga el desarrollo máximo para subir.
Pues eso, de momento la Megamo Drive va perfecta, ningún problema, aunque le he hecho pocos kilómetros, 406, a ver si puedo pasar de los 500 km este mes y la llevo a la primera revisión que es gratis.
Estoy esperando un segundo par de ruedas para rodar por carretera y a estas que tengo ponerle unas cubiertas más anchas de gravel, lo máximo que den los tirantes de atrás, yo creo que unas 700x35, 700x40 o intermedias ya podré rodar por pistas y terrenos en mal estado sin que derrapen las ruedas por no agarrar bien y tengo bici gravel o de carretera según las ruedas que le ponga. La configuración gravel se estrenará en la Sierra de Irta, que Jose y yo tenemos ganas de ir porque hace ya tiempo que no pasamos por ahí y es una pista que nos gusta mucho.
Aún aguanta bien lo marrón, lo estaban arreglando con tierra compactada la última vez que pasé por allí, con el coche. Los Ayuntamientos de Alcalá de Xivert y Peñíscola no quieren que pasen demasiados coches, así que no asfaltan, si asfaltaran la pista sería un pasacalle constante de coches. Cementaron las subidas a Torre Badúm por uno y otro lado en donde las rampas son más duras, no había otra, o cementaban esos tramos o los coches al derrapar con las ruedas motrices subiendo dejaban la pista intransitable.
La bici va perfecta, ni una queja, no se le puede pedir más y sólo puedo hablar bien de ella.
Que ruta mas chula y que buena compañía. ¡Que grandes los dos, tanto como la silla y la bici!
.¡Enhorabuena Agustín y José!
La bici también es mono plato jejejeje....
jav dice: Que ruta mas chula y que buena compañía. ¡Que grandes los dos, tanto como la silla y la bici!
Respecto a lo que estáis comentando de los desarrollos de tu bici. Esta claro por la configuración de tu bici, que la querías rodadora que no te penalices en el llano. Si vas a gusto no toques nada ,en un momento dado puedes aumentar el rango piñonera, un 11-46 que es muy habitual. Incluso con esa piñonera te podías plantear al plato 44.Lo he comentado alguna vez, mas importante que el monoplato, biplato o triplato ,en mi opinión lo decisivo son los desarrollos que llevas en cada una de esas trasmisiones. La variedad de platos y piñoneras de hoy en día te dan mucho juego a este respecto. Puedes hacer muchas probaturas para terminar con los desarrollos que mas se ajustan a tu estado fisico , bicicleta ,uso y terreno por el que circulas.Si entras en redes, hay multitud de vídeos sobre todo en el ámbito anglosajón. Que le dan una vuelta mas y ya directamente hacen toda serie de experimentos con los desarrollos. Con extensores(road links),tensando mas el torillo b desviador trasero, etc Hacen autenticas virguerías y además les funcionan.En esa línea ,a un shimano 105 compact que según fabricante no admite mas de un piñon 34,Voy a probar meter un 11-40.En bicis de carretera y gravel ,en estos vídeos estan hartos de hacerlo.Se trata de un pequeño experimento. Pero los años pasan y es bueno ver posibilidades. Madre mía ,ayer mismo revisando material muy viejo me encontré con una de mis antiguas ruedas de bici carretera, con un piñón 11-24. Inconcebible para mi funcionar con eso hoy en día. No tengo ni idea de como iba con eso
Como bien dices Javi, es cosa de hacer probaturas, con pocas herramientas que tengas en casa puedes desmontar y montar lo que quieras, sacar un casette para poner otro lo tengo chupao, con la herramienta de cadena del extractor de casettes no hay casette que se me resista, me ronda por la cabeza poner este casette en las ruedas de carretera puras y comprar un casette de 11-46 para las que utilizaré en el gravel, por si Jose se quiere meter en pistas imposibles y no quedarme atrás, es algo que tengo que mirar. Es más fácil y rápido cambiar el casette que las cubiertas 😂😂
El plato de 44 lo tengo en mente, no creo que note mucha diferencia, aunque la hay entre un 42-42 y un 44-42 para subir por carretera, con la eléctrica la diferencia de dos dientes atrás se nota menos, pero es un desarrollo más que tienes para subir las cuestas de las ermitas que hay por aquí como Santa Llucia en Alcossebre con su 24% de pendiente. Para el plato me guardo el Absolute Black de 46 que llevaba en la Domane, lo que no se porque aún no lo he mirado, es si será compatible con las bielas que llevo ahora, lo miraré a ver si se puede cambiar fácil e igual lo hago para las rutas de carretera sin mucha montaña, porque lo mas de lo más sería montar el ovalado de Absolute Black de 46 delante y atrás uno de 46 para subir, el desarrollo es el mismo que el 42x42, a igualdad de dientes entre plato y piñón el desarrollo es de 2,180 metros, lo que se pierde es en los otros piñones grandes que se vuelven más duros pero ganas en desarrollo para el llano y bajadas si quieres correr más.
Como bien dices la clave está atrás, lo que puedes montar de mas grande y de más pequeño, por ahí ya hay piñones de 10 dientes y de grande lo más que he visto es ese de 50 que tú mencionas, todo esto viene de lo que están fabricando para las bicis de montaña que se puede acoplar al gravel y con los extensores de cambio a las transmisiones de carretera. Las GRX son compatibles con los 105 y Ultegra, no se si en Tiagra, Altus y demás también se podrán montar, pero supongo que también.
Aquí va una pequeñita escapadita o una rutilla chula. Precisamente para probar unos nuevos desarrollos en la bici.Tal como comentaba en este hilo,me rondaba la idea de experimentar y ampliar los desarrollos de mi gravel topstone,tras visualizar bastantes vídeos sobre el asunto.
Hola Javi, que transmisión se te ha quedado? Supongo que delante llevarás 46-30 y atrás 11-40 no? Con eso y lo fuerte que estás puedes subir paredes 😁😂😂😂
Exacto Agustin 46/30 Platos y 11-40 en piñones. Como dices subes paredes. El segundo piñón mas alto es un 35 con el que también gano respecto al 34(parece poco pero se nota bastante).En esta subida ,además por pista (mas exigente que el asfalto) puedes probar muy bien estos piñones tan altos. Tienes muchos tramos con el 12 ,13 y 15 por cien. Algunas zonas puntuales incluso del 20.
jav dice: Exacto Agustin 46/30 Platos y 11-40 en piñones. Como dices subes paredes. El segundo piñón mas alto es un 35 con el que también gano respecto al 34(parece poco pero se nota bastante).En esta subida ,además por pista (mas exigente que el asfalto) puedes probar muy bien estos piñones tan altos. Tienes muchos tramos con el 12 ,13 y 15 por cien. Algunas zonas puntuales incluso del 20.
Mucha gente en estos experimentos usa el cassete sun race de 11-40.Me gustan mas los tres últimos piñones de esta marca(32-36-40).Pero tengo en la bici la trasmisión shimano 105 ,que me ha funcionado muy bien estos años y he querido seguir con la marca.
Shimano siempre me ha dado muy buen resultado, ninguna queja y con lo de cambiarme los platos Ultegra después de 40.000 km y cinco años de uso me ganaron como cliente para siempre.
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