Otra pelea con RENFE

Buenos días a tod@s. Llevo tiempo sin aportar nada, pero eso no quiere decir que os haya dejado de seguir.

Juliobtt, es una pena la verdad. Mi consejo sería el mismo que virivil, pero teniendo en cuenta lo poco permisivos que se están poniendo en Renfe a nivel reglamentario y la arbitrariedad de los revisores en la práctica, yo creo que lo mejor que podéis hacer en Santiago es dirigiros a la oficina del peregrino. Allí por un precio de unos 40 euros, os empaquetan y os envían la bici a casa por paquete postal. Son amables, profesionales, y la tranquilidad que os queda no tiene precio.

En Septiembre emprendere el Camino de Santiago del Sureste, sin determinar donde me dare la buelta para regresar. ¿¿Teneis idea de lo que puede costar que te envien la bici a casa en una Agencia de Transporte?. Que no sea la oficina del peregrino.
Gracias.

Seur tiene un servicio de bicis. Creo recordar que costaba 45 o 50 lereles. No había tope de peso y te ponían la caja. Precio fijo a cualquier parte de España y desde cualquier parte del territorio nacional, excpto islas, claro. Recogían la bici, pero no la entregaban en mano. Tenías que ir por ella a la oficina mas cercana.
Salúd

El 6/07 viajé en tren de Madrid a Ferrol y como no tenía ganas de ir en bus opté por el Alvia. Era la primera vez que viajaba en un Alvia con la bici. La llevé, desmontada y embalada como indican en su web aunque me pasé un poco de las medidas límite de 120x90x40. No sabiendo lo que me iba a encontrar llevaba impresa la página de renfe con la normativa de equipajes especiales (afortunadamente no la tuve que mostrar)
Como comenta Pau iba un poco con el temor a quedarme en tierra pero al final pude llegar a Ferrol en tren :). El primer problema lo tuve en la cinta de inspección de equipajes en Chamartín, la bici embalada no cabía. Así que nada tocó  inspección visual, abriendo un poco la bolsa que tanto me había costado armar un poco antes en el hall de la estación. Ya en el tren puse la bici donde se me ocurrió, lo que no es normal es que permitiendo equipajes especiales (no  solo bicicletas) cuando estas en el vagón no haya ningún espacio habilitado y tengas que estar molestando al resto de viajeros.
Ya con el tren en marcha (no pude encontrarlo antes) el  interventor me indicó que dejara la bici bien en la plaza de minusválido o bien en un espacio que había al lado, entre la puerta automática y unos asientos. Como en ese segundo espacio no cabía, la bici viajó en el espacio destinado a personas minusválidas. La verdad esto no me gustó mucho, ya le comenté al interventor que estaría pendiente de si la plaza se iba a utilizar para retirar naturalmente la bicicleta.
Con el interventor no tuve ningún problema, antes al contrario, tampoco en el chequeo de billetes o con el personal de seguridad que inspeccionaba los equipajes. Supongo que tuve suerte y depende de la persona con la que te encuentres, de si conoce la normativa o sea más o menos colaborador.
El viaje fue agradable aunque las conexiones ferroviarias con Galicia siguen dejando bastante que desear, via única y sin electrificar después de tantos años. Bueno ese es otro tema...
Saludos

Hola:  está claro que, el diagnóstico actual del ferrocarril convencional en España, es el del desmantelamiento pre-programado, debido a la fiebre del AVE: pero flaco favor le hacen aquéllos usuarios bici+tren que al menor obstáculo, recurren al transporte privado, sean compañías de autobuses, agencias de paquetería, el propio automóvil...., para el transporte de las bicis.

Comprendo que muchas veces esto es inevitable, pero actuando de modo previsible,  planificando el trayecto, es posible viajar con tu bici en el tren.

Personalmente reconozco que muchas veces he tenido problemas, y que  que el status actual del bici+tren no es el ideal, en comparación con otros países de nuestro entorno.

Trato de seguir esta metodología:

1. Planificar con antelación el trayecto  a realizar y obtener los billetes de modo anticipado.

2. Conocer muy bien el modelo y tipo de tren que lo realiza, esto es, conocer el producto comercial. Con la actual normativa en mano, y desmontando la bici en caso necesario, se pueden llevar en la mayoría de los trenes. Otra cuestión, muchas veces, es dónde. Evitar ir en grupos de más de 3 bicis por trayecto.

3. Llevar una copia impresa de la normativa actual y defenderla con vehemencia y educación ante quién sea. Dialogar y en último recurso, lanzar y manejar el conflicto.

4. Reclamar, inclusive en un circuito externo al cauce interno de Atención al Cliente (tipo OCU), que siempre algo queda.

No estaría nada mal crear una figura a la que recurrir, una especie de "Defensor del Cicloturista de bicis al tren" o algo parecido, que de modo presencial / online nos acompañara de algún modo, a la hora del embarque de la bici en el tren, para garantizar que se cumple la normativa: un amigo, una asociación cercana, ...., ahí dejo la idea.

Animo desde aquí a relatar las experiencias, tanto las que llegaron a buen fin como las que no. Otros usuarios lo agradecerán.

Un saludo.

J.J.