Os presento a la 'Garnacha' --> Specialized Tricross Triple 2011

Las bicicletas son como los chinos, que de lejos parecen todos iguales pero de cerca no lo son en absoluto. La Tricross de cerca presenta un cuadro más bien robusto, triple plato de desarrollo más corto que un específico de carretera que llegaría hasta los 52 dientes del plato mayor y más largo que uno de montaña, que en su caso no iría más allá de los 48. Dicho desarrollo se utiliza en cicloturismo y para ciclismo de ruta junior.
     En carretera se utilizan de forma habitual los platos dobles, con una diferencia de 10 dientes más o menos (42-52) aunque últimamente se han puesto de moda los compact,platos  dobles con menos desarrollo, 34-50 por lo general, que es lo más razonable si se quiere escoger recorridos con desniveles sin aportar un tercer plato pero teniendo una bici con buena capacidad escaladora renunciando, eso sí, a llevar un desarrollo más largo y con la necesidad de acostumbrarse al importante salto cuando se cambia del grande al pequeño, que conlleva tener que tocar casi seguro la maneta de  cambio de atrás para corregir sobre la marcha dicha diferencia de desarrollo.
     En ciclocross se utilizan bicis específicas,  en competición cuadro de carbono y componentes ligeros para que la bici suba bien y para tirar con ella al hombro, bicis que bajan de los 8 kilos y que montan desarrollos específicos, bastante cortos, un poco a medida del circuito que se se vaya a recorrer. Un desarrollo entre 12-25 es bastante normal en el cassette y un doble plato con desarrollo más corto, 34-44 o 38-46 es lo estándar, dependiendo de las características del circuito.
   En montaña el desarrollo estandar va desde los 22 dientes del plato pequeño hasta los 48 del mayor, dependiendo de la modalidad escogida( enduro, Xcountry)
   La Tricross se mueve bien con un desarrollo de montaña atrás 32 ó 34 y el triple 30-38-50, como podeis ver, una combinación distinta de las anteriores y perfecta para cicloturismo  de alforjas y de una importante versatilidad.
   Carretera parece, montaña no es, ¿qué es?   
Pd. La palabra gravel   se  refiere a las vias exentas de cobertura asfáltica, aquí lo llamariamos pista. Tampoco hay que imaginarse a ciclistas derrapando y deshollándose  mientras besan el suelo 
    

Actualizo alguna fotico de la garnacha, ya con sus platos LX (48x36x26). Aun falta poner el freno V-brake XT atras y poco mas...

Enhorabuena Furgo, porque...
¿Y el gustito que da cuando has conseguido ajustarlo todo a conciencia hasta que las piezas encajan como un guante?
¿Y lo contenta que parece que se queda la bici que hasta las cosas que no has tocado parece que van mejor?
¡Es una sensación estupenda!

Bueno, pues para probar los últimos cambios hemos hecho una buena rutica por la comarca de Cariñena, donde la estrenamos y pusimos nombre a la 'Garnacha', esta vez sin sustos.. je,je

Por cierto comparado con el año pasado que subí el mismo puerto con el 52x42x30 y 13-26  y este año con el 48x36x26 y 11x32 no hay comparación. Este año he subido mucho mejor, más rápido y sin atrancarme como el año pasado. Y eso que este año soplaba el aire de cara fuerte casi todo el puerto, pero se notaba un montón la diferencia de desarrollo. 

Para subir la primera parte hasta el pto. de Codos (6-7-8%) con el 36x28-32 perfectamente luego ya en la pista hormigonada que sube a las antenas (13-15-18%) ya con el 26x28 y 26x32 subí bastante bien.

Si, sigo con el 2300 de desviador delantero.

Ayer salí a probar la bici con alforjas, parrilla y guardabarros de cara a probar como iba la bici para la ruta que quiero hacer en verano por carretera 'La Route des Cols' (Transpirenaica por asfalto en Francia)

Fue una rutica por los alrededores de Zaragoza (55km) mezclando zona urbana, caminos asfaltados, subida de un puerto por tierra, caminos, bajada en mal estado con piedras.., carretera y caminos buenos.

Le monte la parrilla que use en la Transpireniaca de la bici de montaña sin desmontar el adaptador tubus, pero anclandola a los ojales en vez del eje. Total como la bici es de rueda de 28' y el adaptador apenas le sube 2cm, queda bastante bien y retrasa un pelin la parrilla, con lo que nunca te dan en los pies las alforjas.

Le he puesto unos guardabarros que pille de liquidación por 7-8€ que si no me convencen los mando a la basura sin remordimientos.. pero si hay amenaza de lluvia en la ruta, seguramente se vendrán puestos.

El resultado de 10. Estable.  No se mueven nada las alforjas y la bici se comporta bien. Por la noche ya le desmonte todo y la deje otra vez sin ningún accesorio hasta el verano que haga alguna ruta de varios días.

Lo mejor es que puedo montar la parrilla y guardabarros en apenas 2min y ya queda perfecta..

chivite dice: buenas furgokike, sigues disfrutando de la garnacha?

quería preguntarte sobre el cableado interno de la bici. Cómo te va? ha dado algún problema? Ruidos? que tal el mantenimiento, es fácil? se puede llegar a meter roña por los agujeros? 

gracias y saludos!

ok gracias furgokike, estoy valorando el cambiar mi tricross por una más moderna con cableado interno pero había leído que podían llegar a dar problemas.

esperemos que los tiempos mejores no tarden el llegar