Mirad esta belleza que he encontrado!! (Pashley Pathfinder)

Qué demonios, cásate!    

Pues mi amor imposible ,es ésta:

Rafolo-Caracól

Hola.

Creo que el alfine 11 por lo menos se desarrolló con la idea de montar con dos platos. El año pasado vi una bici, con alfine (ahora no se si el de 8 o el 11) con dos platos....yo si creo que es una buena apuesta para el cicloturista.

No entiendo muy bien el contenido o la intención de tu mensaje, porque el unico enlace que funciona apunta a foromtb y ese enlace habla del Rohloff.

No se si tu otro enlace (el roto) apuntaba a algun documento de Shimano en el que se describe el tensor de cadena para Alfine.

Si es así, dudo que eso sirva para concluir que los Alfine se han desarrollado pensando en combinarlos con un doble plato. El tensor es imprescindible para poder montar un BMI en un cuadro sin punteras horizontales, o para poder usar platos ovalados.

Yo también conozco a personas que tienen montado un Alfine con doble plato, y están encantados (en este mismo foro hay uno), pero eso tampoco implica que pensaran en esto como montaje "de facto" durante su desarrollo. Si digo que no creo que pensaran en el doble plato al desarrollar el Alfine (y por extensión el Nexus de 8, que en determinadas variantes es idéntico a algunos Alfine en cuanto a mecanismo epicicloidal) es por varias razones:

La primera y más importante es que existen restricciones en cuanto a la máxima desmultiplicación plato/piñon que permite el Alfine, al menos a nivel de especificaciones de fabricante para limitar los niveles de tensión en el interior del BMI (como todos los BMIs, vamos) que obliga a que en una bici con rueda de 28 pulgadas, la relación más corta que el fabricante permite por especificación sea lo suficientemente larga como para que cuando se usa la velocidad más larga no tenga mucho sentido poner un plato más grande

La segunda es de índole comercial. Cuantas bielas con doble plato y cuantos desviadores existen de la familia Alfine?

Shimano comercializa gamas completas de toda su línea de producto. Si hubiesen pensado en asociar el Alfine a un doble plato con desviador a nivel de desarrollo, no te quepa duda que existirían en el mercado conjuntos de bielas Alfine con doble plato con su correspondiente desviador.

Pues efectivamente, va a ser que muy bien no te habías explicado.

No tengo interés ni intención en darle ni quitarle la razón a nadie. He expresado una opinión (y por lo visto te ha molestado). Parece que para ti, el debate, más que sobre un aspecto técnico, deba centrarse sobre en quien tiene razón y quien no (eso si que es una lástima) .

De todos modos, el documento del enlace hace referencia a un mando de cambio de plato doble.

Como documento es interesante, y sin embargo jamás he visto en el mercado, en venta, ni en ninguna bicicleta montado, tal mando.

Tampoco tengo noticia de una línea de producto Alfine con desviador y bielas de doble plato (como sabrás, Shimano ofrece siempre lineas completas de todas sus gamas). ¿Tú conoces esa línea de producto?

Buscando en internet con la referencia del documento no he podido encontrar ni una sola foto de él, ni una tienda donde lo vendan, ni un rastro de que exista o haya existido nunca en el mercado.

Ya sé que tienes razón, pero por mera curiosidad, estaría muy interesado en ver alguna ilustración de ese producto o de su montaje sobre una bici "de verdad". Tu me has hablado de una persona que conoces en  Barcelona que lleva Alfine con doble plato. Si esa persona lleva este mando montado, ¿le puedes pedir una foto?

Saludos.

No es por ser crítico però habéis pensado en la relación calidad precio?. La bici es preciosa, personalment me encanta però: 1395 libras.

Se trata de una bici que técnicamente ofrece poco, no es ligera, componentes simples, excepto los frenos segun se mire, 8 velocidades..... Cuando comparo esta bici con una cualquiera de precio igual (son casi 1900 euros) no veo en que se va este precio. Si mirais por curiosidad en canyon por ejemplo encontrareis pedazo de pepinos, ligeros, suspensiones o no frenos hidraulicos, buenos, cambios de alto nivel, 3 platos, 11 velocidades, llantas mejoradas...

Entiendo que aquí se busca otra cosa.. no queremos suspensions ni otras virguerías.... però.... en que se va el precio entonces? en el acero Reynolds? Quizá por que ahora es escaso, porque hace poco vendí una bici de acero tange por menos de 100 euros. Cualquier bici de los 90 puede llevar ese acero. En estètica?

Tengo la sensación de que esta sobrevalorada, como muchas otras de este estilo.

 @X, no todos los Reynolds son iguales. Creo que los dos tipos que lleva esta bici (que me corrijan los expertos si no es así, porque yo no lo soy) son de gama alta. El sillín es un Rolls, lleva Alfine (que es cierto que no es ni un Rollof ni un 11) y sólo el mando de cambio ya cuesta también más de 100 pavazos nuevo... Además, en leuros los de Evans están pidiendo por ella 1743, no 1900.
Dicho lo cual, estoy con vosotros en que está sobrevalorada económicamente. Como las Kona, o las Surly, o las Niner ...
PD: Por el modelo touring están pidiendo más de 2200 pepinos
http://www.evanscycles.com/products/pashley/pathfinder-tour-2016-touring-bike-ec120503

Si se combiina plato con buje interno. El salto entre platos deberia ser mayor, porque a deiferencia de los piñones se puede tuilizar todo el rango de relaciones con cualquier plato. Tengo dudas de que existan esos platos, aunque supongo los de 2 van bastante razonablemente

No creo que deba ser tan raro juntar varios platos con buje interno. Es un problema tipico la falta de rango de estos cambios.

http://www.terra.org/categorias/comunidad-ecotransporte/dual-drive-e-intego-los-cambios-del-siglo-xxi
Yo tambien las veo bastante infladas.

Que opinais de las Kemper, son carillas, pero para se fabricadas en alemania ..... y yo creo que son bastante versatiles.
http://www.kemper-velo.de/fahrraeder/transportraeder/packmax-duo/