Los frenos de disco son siempre la mejor opcion

Varios lo habeis comentado

no entiendo yo tampoco el por que hay que purgarlo

Me referia a la purga como reparación no programada. Si se engancha un tubo o algo asi.
Normalmente no deberia necesitar una purga programada o periodica.

A veces hasta se puede cortar el tubo sin necesidad de purgar, se aprieta la maneta para saltan los pistones, se corta el tubo se uno y meten los pistones haciendo palanca. Al expulsar el liquido hacia la maneta se autopurgan.

Otrebla que hiciste para crear la burbuja y eliminarla. Desmontaste algo? aprestaste la maneta con la bici ruedas arriba? Otra cosa no se me ocurre.
Para purgarla solo se me ocurre meter y sacar los pistones.

No se si se calienta mucho el liquido. El disco enseguida llegan a los 100º. Como precaucion añadida es conveniente hacer frenadas fuertes espaciadas. Ademas apretando y soltando la maneta se renueva parte del liquido por otro fresco.

Los Shimano no usan liquido de frenos propiamente dicho, sino un aceite mineral. Supongo que valdra el de tiendas de coche.
Son incompatibles podrian estropear el sistema de frenos, no se cuanto.
Segun me han contado el liquido de frenos es bastante corrosivo, en una tienda recambios de coche un dependiente le tiro liquido a otro. Le empezo a picar todo el cuerpo segun me contaron se le comio la ropa. Le tuvieron que dejar ropa de la tienda.

Yo creo que Ali le da de lleno al tema con su opinion , que es exactamente la mia .
soy usuario de los dos tipos de freno y NUNCA llevare discos para viajar....alto i claro.
Ojala pudiera quitar los de disco de mi bici de montaña y montar unos V-brake.

Me mola lo de la Bicicelta. le da ambientillo.

Los mejores frenos son los que frenan. Si no frenan son malos.

He dicho.

Un saludo.

Wallebot La burbuja no la eliminé, desmonté la pinza y estuve dando tobas por todo el latiguillo para que subiera y arriba ya jugando con la maneta para que pasase al depósito.

Sin verlo, imaginándolo. Tengo latiguillos capilares transparentes de los que se usan en laboratorios y uno de los problemas es la formación de burbujas, según la adherencia, la viscosidad del fluido y el tamaño de las burbujas puede ser realmente muy difícil desplazarlas, así que se cambian las mangueras o se fuerza el paso, pero en casa me entretenía porque usaba los latiguillo para otra cosa y en cuanto se formaba una burbuja se ‘bloqueaba’ el paso del líquido, así que casi puedo imaginar con los ojos cerrados lo que hacen y por donde van dándolas tobitas.

Tengo varias bicis, en dos de ellas hidráulicos y en una de ellas los llevo usando desde hace ya unos años con unos 34.000 Km todo campo y no he tenido problemas con ellos nunca, aún así si me voy a hacer un viaje largo me voy con la bici más simple que tengo, sin horquilla y unos cantiléver, con unos frenos de disco ni harto de vino porque el problema del retroceso de los pistones según sea la ruta es un rollo, y eso que a mí no me lleva más de 2 minutos reajustar los que tengo, pero conozco gente que es incapaz de hacerlo bien y en ocasiones he visto a algún colega llevar la rueda rozando y no haber manera de quitar ese roce en ruta. Eso un día no pasa nada, por ahí, cuesta arriba y cargado es una verdadera cagada

Yo tambien prefiero los frenos de disco.
Tanto para hacer el cabra, por monte, como para ciclar con alforjas.
Bajando los puertos pirenaicos este año, cargados con alforjas, la respuesta de los frenos hidarulicos fueron extraordinarias. Seguridad y por supuesto, a la hora de entrar en barrizales... no tienen ni punto de comparacion.
Dicho esto, tambien estoy de acuerdo que para irte a segun que paises (lease India, Nepal, Thailandia, Laos...) es mejor llavarte uno V-Brake, por la simplicidad a la hora de arregrarlos en caso de averia o mal funcionamiento.
Yo siempre que he ciclado por Europa he llevado mi propia bici, con los frenos de disco (Estonia y Letonia, Enland, Francia, Eslovenia... )pues tenia la seguridad que si tenia algun problema encontraria tiendas especializadas donde poder arreglar el desaguisado si yo no lo podia hacer.
Cuando he salido de Europa he llevado la bici vieja con V-Brake (India Nepal), o he alquilado una tambien con V-Brake (Thailandia-Laos pues me salia mas barato que llevarme la mia).
Pero si me tuviese que comprar una lo haria con frenos de disco. No todos tenemos la opcion de dar la vuelta al mundo, y mayoritariamente andamos cerca de casa, alguno anda por Europa y muy contados en la Conchinchina.
Economicamente no supone un sobrecosto muy grande, y ganas enteros en seguridad y eficacia. Ademas hoy en dia, hay infinidad de parrillas que te permiten utilizar disco con las alforjas.
Pues eso que si no sois Grandes Viajeros que os vais a ir a paises lejanos, no os lies la manta a la cabeza, los discos solo os aportaran ventajas.

Un saludo y feliz frenada (digo rodada :lol: )

joebike
has probado en vez de ponerlos paralelos a la llanta un poco en cuña ? me refiero un poco más juntos de alante que de atrás?
Y si no cambia de gomas prueba otras algo más blandas

Si, desde luego, pero es que suenan casi igual o al principio bien y luego otra vez a sonar. Ahora las llevo paralelas, asi al menos se gastan por igual y duran mas. Lo curioso es que es solo el delantero, el trasero las pongo de cualquier manera y no suenan.

Yo lo que digo es que cada uno ya es mayorcito para saber lo que elige, todo tiene sus pros y sus contras y si alguien tiene algún problema en ruta ninguno de nosotros vamos a estar ahí. Pero vamos con unos cantiléver y más con unos V-brake, bien ajustados y mantenidos, hasta ahora las bicis y muy cargadas han frenado. Y el estilo de conducción siempre se ajusta a lo que llevas. En caso de problemas, no hay color entre solucionar unos y otros, es que no hay color.

Y aún con unos de discos no puedes hacer tontunas, y las pastillas también se van según el compuesto, yo he usado tanto las metálicas como las orgánicas y hay muchísima diferencia. Y en la que tengo los 34000km a los 7000km tuve que cambiar los discos porque las pastillas se los habían prácticamente comido (entra dentro de lo que es un desgaste normal con una conducción agresiva).

No entiendo eso del modelo antiguo ¿y por qué no cuenta aquí la opinión de un profesional? , no es que lo sea pero vamos es que este foro es ¿sólo para globeros? , lo dicho, cada uno sabrá lo que hace y será responsable de sus decisiones. Para cualquier duda, Google.

100% con Otrebla, todos los frenos frenan y hay que adaptar la conducción al vehiculo.

En el tema se han expuesto unos 4 tipos de ciclismo diferente, pero hay muchas formas de ver y usar las bicicletas, si hablas con alguien de la cultura underground del fixie te dirá que la mejor opción es no llevar frenos, alguien de las bicis chopper te dira que el contrapedal es siempre la mejor opción,y así un largo etc según el tipo de usuario y gustos.

Mi experiencia en ciudad fue intensiva, miles de kilometros y diferentes modelos de bicicletas y la conclusión es que en ciudad la seguridad no solo te la da la frenada sino la experiencia y estar siempre pendiente de las circunstancias, de nada sirven unos frenos de disco si luego vas por la acera, que siempre es mas peligroso que por la calzada.

Que los frenos de disco son una maravilla, eso no significa que sea la mejor opción. Ahora en Zaragoza se están preparando bicicletas para el Sahara y la mejor opción es que sean bicicletas que puedan funcionar, las que aquí nos parecen inservibles allí son necesarias.

Un amigo que tiene tienda de bicicletas, compite profesionalmente y tiene un equipo de ciclismo me dijo una vez que en España se compra con la cartera y con los coj..nes.

Bueno, en tu ciudad no tengo ni idea, yo de los USA la única información que tengo es de UrbanVelo.org, y a esta publicación no les van los frenos de disco. El 100% de la gente que conozco que se mueve en Zaragoza no piensan que sean la mejor opción. pero bueno igual somos más corticos.

Y ya comente que una frenada brusca me llevo al quirofano.

En ciclocross y en ciclismo de carretera tampoco les gustan mucho los frenos de disco.

Este tampoco cree que sean la mejor opción y en el minuto 2:45 parece que le funcionan bien los frenos.

http://youtu.be/5z1fSpZNXhU

Y estos seguro que tampoco pondrían a sus bicis unos frenos de disco.

http://vimeo.com/6858814

Espera un momento yo no practico ciclismo urbano, yo nunca dije que fuese buenos para esa modalidad, por que la desconozco, los poco que se de ellos, no me gusta, y en ciclocross no usaran frenos de disco en Europa, horquilla de carbono con freno de disco es lo usual aqui, revisa cualquier tienda de Internet gringa y lo veras.

Joebike, el disco, es algo que siempre costo, no se el por que lleva de inventado algo asi como 100 años y recien ahora casi todos los automoviles lo han incorporado en las 4 ruedas. Lo insolito la Bentley no lo utilizo en sus vehiculos del la decada del 60 por considerarlo muy vulgar.
Pero en este hilo he odio las cosas tambien inverosimiles, como que frenar demasiado puede ser un problema o no ser necesario, y como que el freno de disco puede tener problemas de calentamiento, cuando justamente lo contrario es la mayor ventaja de el, yo he visto en automoviles discos al rojo vivo, y nunca el liquido entrar en ebullicion.
La unica intervencio valida es la de Ali, puede romperse, y entiendo que quien tenga que hacer un viaje largo, si no se entiende con algo, no lo lleve. Para mi es mas complicado un freno de aro, por lo que ya dije la alineacion de la rueda, me resula mas engorrosa, tengo que prestar mas atencion, pero es personal.

Wallebot

Otra opcion seria adaptarlo haciendo agujeros.. Si se puede y no comprometes su integridad.

Albatros ¿Por qué opinas si dices que no los tienes ni los has usado nada más que los de coche?. Y el que no hayas encontrado nada en Google sobre los pistones da igual. Cuando están sucios o las juntas en mal estado suele pasar que no retroceden de la misma manera, y lo hace uno más que otro, rozando una cara del disco. Un rozamiento implica mayor esfuerzo para hacer.

El peso es superior, a muchos eso les dará igual, pero hay una diferencia notable. El peso también cuenta con alforjas. Yo lo peso todo y conozco gente que también lo pesa todo.

Lo de progresivos.... pues déjame que te cuente, unos buenos hidráulicos sí serán progresivos, pero unos malos serán de progresivos lo mismo que meter una estaca entre los radios Y con todos los v-Brake y Cantilever que he usado y mantenimiento que hago a bicis de familiares 0 problemas, regulan con la fuerza perfectamente. También en esto si los v-Brake, las zapatas y la llanta son cutres, pues frenarán como una patata, pero eso es como en todo, lo cutre nunca va como algo fabricado con calidad.

El poder de frenada se mide en poder de desaceleración (m/s2) influye el sistema en su conjunto. No es óptimo llevar unos hidráulicos tope de gama y circular por pistas y caminos arenosos con unas cubiertas delgadas y lisas. Y no necesita la misma frenada un tipo que pese 50 Kg que un peso pesado de 95 Kg, obvio

Los frenos de disco fueron primero para descenso en el mundo de las bicis, después se ha ido imponiendo para muchas otras bicis, independientemente de la conveniencia para el usuario. En lo que no cabe ningún lugar a dudas es que dejan mayor margen de beneficios tanto al de la tienda como el fabricante. De ese tema allá por los USA saben mucho, y en el resto del mundo también se ha aprendido bastante

También tengo un amigo que se la dio por una buena frenada con unos hidráulicos, y de los mejores. Resultado, salida hacia delante y dos operaciones.