llave dinamometrica

Hola, he buscado por el foro y no encuentro información sobre esta herramienta,y ya es raro.

Pues eso, la usáis para cambiar potencia, manillar o algo?, en caso afirmativo ¿cual?. Si no, que "truco" tenéis para no pasaros o no quedaros corto. Yo siempre he apretado los tornillos del manillar en X, pero me están calentado la cabeza, que si me puedo cargar la potencia, o yo que sé, y que use una dinamométrica.

Gracias

Gracias Juanlu_bike81, la tendré en cuenta cuando me decida por el manillar

La verdad es una de mis herramientas que tengo en lista de espera pero el problema que realmente no la necesesito. Despues de haber apretado  miles de tuercas sabes mas o menos cual es la torsion, y esta va de acuerdo con la llave, por eso las llaves no son todas del miso largo. Ahora reconozco que debe de ser de utilidad. por mas practica que tengas puedes equivocarte.

Iguanaroja verás como te alegras de la compra. Es una de las herramientas que no te puede faltar si eres de los que les gusta hacer tus propias reparaciones. Yo antes llevaba la bici al taller de turno, pero nunca acababa contento con el trabajo que me hacían, y más despues de ver como algunos mecánicos trabajaban sobre mi bici. En una ocasión llevé mi mountain bike de doble suspension para cambiar los rodamientos de la bieleta. Yo sabía que existen unos extractores de rodamientos de la medida del propio rodamiento y supuse que el mecánico los usaría para extraerlos sin hacer daño al cuadro ni a la bieleta. En ese momento fue cuando entré y vi al mecánico extrayendo estos golpeando con un destornillador y un martillo para ir haciendo empuje y sacarlo. Para colocar los nuevos haría el mismo proceso, golpear con algo para que entrase el rodamiento en su sitio, con el riesgo de no colocar bien éste y hacer que fuerce el cuadro o la bieleta, provando alguna fisura. En ese momento me entró un sudor frio por el cuerpo que me iba a dar algo. Estaba alli delante de una de las bicis de mis sueños y que tanto trabajo me habia costado comprar y aquel individuo sin sentimientos golpeando sin ningun cuidado. En ese momento paré al mecánico y me llevé la bici tal cual estaba. Decidí ir comprando herramientas para arreglarme mis bicis yo mismo. Desde ese momento, en el que empecé a hacerme cargo de la salud de mis bicis, descubrí que había reparaciones hechas en talleres que eran dignas de cualquier mecanico novato, descuidado y sin ninguna pasion hacia lo que hace. Pongo un ejemplo: desmontar un eje y ver que en el buje faltan rodamientos. La conclusion es que el amor y el cuidado que empleo en ellas cuando hay que hacerles algo seguro que no lo tiene nadie. 

A mi no me parece una herramienta práctica.
He tenido una buena de Shiamano (PRO), y no me da la sensación o la confianza de que deje el tornillo mejor. Me explico, A mano sé a que par esta, con la  llave, me fio de que el susodicho muelle funcione... Está claro que funciona, y será preciso, pero se pierde el factor humano, el 'feeling'.

buwno, me haceis dudar con vuestros comentarios. Yo en bicis de acero & ;aluminio nunca había usado dinamométrica. Me la compre para la de carbono, no por los tornillos, sino para no fastidiar tija, manillar etc por exceso de presión. el carbono o el aluminio en bicis de alta gama creo que no esta diseñado para someterse a esfuerzos de apriete grandes
En bicis normales, simpre había apretado a ojo, pero si te compras una bici ligera y técnica, te da cosilla. Por ejemplo la DOmane que alguna gente tiene por aquí, buff yo usaria dinamometrica

Yo tampoco engrasaria nunca un tornillo, por logica un tornillo engrasado se aflojará mas facilmente. Se usa pasta fijadora que hace lo contrario, o nada.

Yo no se como es fibra de carbono, en otros cuadros como dije antes si tienes la precaucion de apretar con la llave correcta, es dificil pasarte, En bicicletas lo comun son llaves allen, y como dije antes tienen un tamano determinado para cada medida, asi que aplicando fuerza normal, no tratar de ganar una pulseada, es dificil pasarte.
El problema es cuando usas dado o cubos, pues estos tiene un mismo mango para diversas medidas, y si no tiene un juego muy completo a veces la misma palanca se usa de un extremo a otro. Pero creo que es bien raro que alguien use estos juegos con llaves allen, sobre todo en bicicletas, no se hace necesario. En este caso el secreto esta en no usar todo el mango, si el perno es pequeno.
La sensibilidad de nuestra muneca es tal, que aun usando herramientas electricas (bien raro en bicis pero comun en otras areas), sabes cuando un tornillo esta apretado o no.

Dudo que haya muchos tornillos de carbono... No no he visto ninguno y dudo que lo llegue a ver.

El problema de lubricarlo que por querer llevarlo a la torsion recomendada, podemos partirlo o deformarlo. Cuando apretas a mano sabes que un tornillo lubricado va mas "suave" y te ajustas a eso, la llave dinamometrica no. Y como la palanca es larga dificilmente lo notaremos nosotros.

Me parece muuuy interesante tener una llave dinamométrica, y más interesante a ese buen precio.
¿Alguien da su valoración de primera mano? (sobre esa llave en particular? = http://www.wiggle.es/llave-dinamometrica-lifeline-essential/ ) Tiene muy buenas valoraciones.

Chussone dice: Me parece muuuy interesante tener una llave dinamométrica, y más interesante a ese buen precio.
¿Alguien da su valoración de primera mano? (sobre esa llave en particular? = http://www.wiggle.es/llave-dinamometrica-lifeline-essential/ ) Tiene muy buenas valoraciones.

Hola Chussone, a mi me llego ayer, esa misma,pero todavía no la he usado.La he comprado  por recomendación de Juanlu_Bike81, que habla bien de ella en este post, mas arriba

Tengo la llave dinamometrica de Lidl, que uso para trabajos en el coche, pero para la bici es totalmente inutil por el rango de aprietes a los que trabaja: de 25 a 300 Nm. En la bici se usan aprietes de menos de 25.

La verdad que es toda una novedad para mi por que efectivamente el uso de una llave asi se generaliza con el carbono. Asi que investigue un poco mas, y como la que tiene Agustin es lo mas comun, llaves no ajustables, de entre 4 a 6 Nm. El precio va desde menos de 10 dolares hasta casi 100 por una Magura, que la venden para darle servicio a sus frenos. En el medio la de Park Tools, si bien es la torsion de tornillos allen 5 mm, algunas tienen otras puntas, de mayor tamano.
Yo no digo que sea necesario, pero hasta que no estropes un par de cuadros seguramente no sepas cuanto apretar.