La manera en la que cargamos el equipaje. (Fotos, conceptos, truquillos)

En mi opinion, lo que hay que hacer es probar diferentes combinaciones. Ir cambiando los trastos de bolsa, para obtener formatos distintos que de adapten al lugar donde se pretende llevar. Por poner un ejemplo, un parasol de coche enrollado se adapta a los manillares planos de montaña. Pero un parasol plegable(como un acordeon) se puede llevar dentro de la mochila. En principio para llevar trastos en el manillar de forma sencilla, lo mejor es que la longitud del paquete no sobre pase la distancia que hay entre las manetas de freno. Si el bulto no supera esa medida, solo hay que atarlo al manillar con dos correas. Como el amigo Oreja tiene interes en descargar peso de la trasera, tal vez tenga algun bulto mas pequeño que la tibici.que sea susceptible de atarse al manillar. Si no lo tiene, tambien se puede dividir el paquete en dos bultos mas pequeños y llevar uno de ellos en el manillar. Por ejemplo el doble techo. La parte interior seguiria en la trasera de la bici. En fin, es ir probando.

Yo, desde que compre la bolsa de sillin grande, he descargado peso de la mochila, pero aun asi llevo bastante equipo en la mochila. No pesa mucho, pero se nota. Sobre todo en tiradas largas. La esterilla, prefiero llevarla en la mochila. Al llevarla adosada por el exterior de la mochila, no me resta espacio de carga. Mi estrategia es bastante simple. Las cosas mas susceptibles de tener que guardarlas, como la chaqueta, el movil, documentacion, dinero, etc.. prefiero llevarlas en la mochila. El equipo de vivac, que es lo que mas espacio precisa, va repartido en paquetes pequeños. He llegado al extremo de recortar el toldo, o cambiar la funda de vivac para reducir el tamaño de los paquetes. Asi se hace mas facil su colocacion en la bici. Lo mismo he hecho con la manta, saco sabana, estructura de barillas para el toldo, trastos de cocina, hornillo, etc.. Se habla del peso, pero el volumen tambien importa. Meter el saco en la bolsa de sillin, me ha permitido equilibrar pesos entre la trasera y la carga del manillar. Ademas el volumen es parecido, dando una impresion visual muy correcta. Parece que no se carga con mucho equipo. 

Estoy en la duda de cargar una esterilla de yoga en el manillar, pero no lo veo claro. Seguire con la configuracion actual y lo ire viendo. A veces queremos cargar con algo que no es imprescindible y despues de una reflexion, optamos por no llevarlo.

Yo lo llevo así  : )

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Yo es que soy de los que montan el vivac en un "periquete". Si no se prevee chubascos nocturnos, tiro la funda de vivac al suelo y despliego el parasol y la esterilla. Coloco el saco y meto la colchoneta. Ya esta todo montado. Si no sopla el viento, no me molesto en montar el toldo. Cuando amanece, lo recojo en un momento. Es muy discreto, porque lo montas al anochecer y lo recojes cuando amanece. Asi he dormido en lugares insospechados. Reconozco que hay que acostumbrarse, buscar sitios con un poco de proteccion natural, y no exponerse a miradas indiscretas. Pero es muy facil de montar en playas, parques naturales o cualquier lugar sensible. No hace falta luz para recojer y empaquetar. Apenas tardas unos minutos en dejar la zona despejada. Por lo que si pasa el guarda, le dices que te vas inmediatamente. Si ademas te montas un buen colchon, se duerme muy bien. Yo no me meto en la funda de vivac si no es imprescindible. La utilizo como suelo. Solo introduzco el saco si llueve ligeramente. Si se pone a llover fuerte, ya monto el toldo.

Muy guapa, si señor. La transmision con correa, es un puntazo!

Lo que se atisba bajo el bulto que se ve en primer plano, es mi arnes de carga casero. A ver si en esta foto se ve mejor.

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En la ultima foto se puede ver la bolsa de sillin en la que meto el saco de dormir. Pero tambien he funcionado con una bolsa de sillin de tamaño standart, metiendo el saco en la mochila.

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Solo cambia el tamaño de la mochila y la bolsa de sillin. Esta configuracion es mas comoda precisamente por la sustitucion de esos dos accesorios. Logicamente tambien se reducen otros, como la esterilla que pasa a ser de tamaño culo. Desaparecen algunas, como la funda de vivac o el saco de dormir, pero se mantiene el mismo concepto, adaptandolo a rutas cortas, donde no se precisa material de pernocta. Me conformo con un picnic bajo un pino.

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Por ejemplo un chiringuito playero que entra facilmente en la mochila.

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Yo utilizaba un modelo muy parecido al bob yak, pero de fabricacion nacional. ( El Karro ) Buen comportamiento, pero algo pesado para mi gusto. Pero es una gozada disponer de todo ese espacio de carga. Llevaba agua de sobra, tienda amplia, saco de invierno....Pero hay que cambiar el chip cuando vas tan cargado. Le puse liquido antipinchazos a la rueda y lo maltrataba sin piedad. Lo metia por cada sitio, que a veces me cimbreaba toda la bici, porque el cacharro pesaba lo suyo. Pero con el tiempo he preferido recortar equipaje y rodar un poco mas"libre". No se explicarlo de otra manera. Lo de subir al metro con la bici, sin problemas es un puntazo. Meter la bici en el ascensor sin tener que dejarla en el portal de mi casa, mientras subo a por el remolque, es otro punto a favor del minimalismo. Pero lo que termino de convencerme fue el equipamiento de bikepacking. Cuando Avo mostro su intencion de probar el sistema americano, ya no tuve ninguna duda, tenia que probar! Pero el sistema clasico de portabultos y alforjas, tambien me parece perfecto. Lo puedes adaptar a tus necesidades y cargar lo necesario para viajar. Con el bikepacking es mas dificil llevar todo el equipaje necesario para largos viajes.

Si no llevas bolsa de sillín de esas de bikepacking, podrías ponerla así:

Cuando vamos mínimo dos, hay material que te puedes repartir, intento llevar todo dentro de las alforjas (excepto el aislante), sin duplicar muchos embalajes o fundas. La colocación del material también depende de su posible uso. En una alforja, al fondo el saco de dormir, mitad de tienda y varillaje, esterilla medio cuerpo autohinchable, zapatillas de final de actividad, y para compensar peso entre una alforja y otra suele ir aquí arriba y a mano la bolsa de herramientas. En la otra suelo llevar la micro bolsa de aseo, la ropa abajo, según previsión de uso, más arriba la cocina con comida y el botiquín.  En la bolsa del manillar van documentación, móvil, cámara, frontal y pilas, GPS, toda la cartografía y desniveles en papel, navaja y ya. Un truco interesante que uso, es llevar una pegatina en una alforja (o algo que la identifique) de esta forma se que la de la pegatina lleva la ropa y comida y la otra el resto... a veces el acordarse si la alforja derecha o izquierda lleva tal o cual, acababa abriendo las dos!

Hola. Una pregunta... ¿qué opináis sobre cómo orientar los bultos puestos encima de la parrilla? (Por ejemplo, en algunos casos, tienda de campaña, esterilla...)

Para ahorrar esfuerzo en el pedaleo, es mejor a lo ancho, a lo largo, o incluso vertical??

Pienso en cosas como la aerodinámica o el centro de gravedad.

 (Por cierto, con respecto a este último... ¿al final, se ponga como se ponga, el bulto carga igualmente en el punto en que la parrilla se une al cuadro? O la posición influye?)

Y en todo caso, de qué manera es más ergonómico??

Gracias.

Oreja, por mi experiencia en viajar ligero de equipaje he comprobado en numerosas ocasiones que la disposición de los bultos en la bici es muy importante. Yo llevo un solo petate sobre una parrilla trasera y la aerodinámica que se gana es bestial (aparte de que entras con la bici  por los mismos sitios que sin equipaje).

Aunque pueda dar la impresión de inestabilidad y falta de sujeción, te aseguro que es muy estable; la mochila va sujeta por abajo,
Me he lanzado cuesta abajo sin pedalear con compañeros que pesan más que yo que iban en bicis de treking con alforjas y ruedas finas de 28 (la mía es de 26) y con más peso de equipaje que yo, y la aerodinamica no solo compensa la velocidad, sino que al final los adelanto (sin rebufos y partiendo de la misma velocidad).