Rodadas. Viajar en bicicleta En la Dahon, las manetas del freno son completamente independientes a los cambios. Las que lleva se parecen mucho a los que llevaba en la Orbea y cuando los cambió por los Shimano... buf, menuda diferencia en todo, en tacto, en frenada, e incluso en duración del reglaje.
De momento no me quiero gastar más dinero en la Nana... pero, que caerán seguro!
Pues entonces pregunta lo que te he comentado... tienen la misma apariencia de las que ya usas, pero con la posibilidad de intercambiar las pastillas....
Incluso creo haberlo visto en el decarton... 
Vicent, las zapatas con intercambio de "goma de frenada" existen, no es necesario cambiar la pieza entera.
Cuando pases por la tienda, dales un vistazo, seguro que tienen, es algo bastante común.
http://www.bike-components.de/products/info/p2557_Bremsgummis-Rim-Wrangler-V-Brake-.html
sargantana
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¿Qué manetas de freno lleva tu plegable, Vicent?, porque mi TR lleva unas Avid 5 que frenan de maravilla. En lo que tienes razón es en lo de las zapatas de freno: nosotros después de ver las que vienen de serie tanto en la TR como en la proTT no hicimos ni estrenarlas, directamente las cambiamos. Pusimos unas Kool Stop en la proTT y unas Ritchey en la TR (en ambas se cambia únicamente la zapata cuando se gasta). Para que te hagas unas idea, las zapatas de la TR aún son las que puse al comprarlas, hace tres años, y es ahora cuando estoy pensando que ya toca cambiarlas, y no porque frenen mal (aún lo hacen de maravilla), sino porque ya se ven desgastadas (llevan varios miles de km encima).
Por cierto, que no me parece de recibo que en unas bicis de la calidad de la TR o la proTT sean tan rácanos a la hora de poner unas zapatas de freno decentes, ¡puñetas, que son veinte euros más!
sincadenas
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Hola, soy nuevo, pero me gusta el foro. Afortunadamente no soy mecánico. Y lo digo porque creo que con más de 100 años, el invento de la bicicleta, con ser una de las máquinas más eficientes, no ha evolucionado mucho que digamos. Yo creo que esto se debe a que los mecánicos, salvo honrosas excepciones, tienen la mente tan rígida como el material que manejan, vamos que les cuesta mucho evolucionar y cambiar. No obstante la bicicleta está bastante evolucionada en la actualidad, a pesar de la UCI, que en 1932 determinó que las recostadas no son bicicletas, lo que paró su fabricación en serie y su divulgación a todos los niveles, competición incluida.
Yendo al grano diré que la propulsión hidráulica ya es comercial, en la página beto-bike.com pueden verse tres modelos que venden. El fabricante dice en la web que la eficacia es la misma que con una cadena nueva y limpia, habría que probarla. Claro que el precio cercano a los 4000 € desilusiona a cualquiera que no los tenga disponibles para comprarse una bici.
Pero también las bicis de montañas eran caras al principio y ahora son más asequibles. Lo mismo pasa con las recostadas, son inexplicablemente caras porque no hay producción en serie, sino artesanal y fundamentalmente se hacen en países desarrollados con trabajadores con un sueldo decente. Las bicis actuales son baratas porque se fabrican por millones en países subdesarrollados que pagan poco al trabajador, no olvidemos las consecuencias sociales de la globalización.
Pero bueno, siempre hay algún manitas que se puede hacer una, copiando modelos comerciales. Un amigo mío se hizo una de acero y funciona bien, mucha gente está autoconstruyéndose bicis porque lo del comprar no siempre está al alcance de cualquiera, y efrectivamente eso es lo mejor de una bici: que sea asequible a todos. Diseños hay los que quieras, los más atrevidos que he visto, algunos de ellos locuras de verdad, están en http://www.atomiczombie.com/
Todo esto puede cambiar, y si con el tiempo se extiende la tecnología hidráulica, podrían abaratarse los precios y avanzar hacia diseños más efectivos y ventajosos, con el permiso de la imaginación de los mecánicos, claro.
También se ven diseños en internet que apuntan hacia los cambios de engranajes o el cambio continuo, con ratios de hasta 400%, y ya son comerciales las trasmisiones cardan. No sólo son prototipos, sino que ya se están comercializando. Pasa lo mismo, hasta que se extienda la tecnología no bajarán los precios y se mejorarán las prestaciones. Mientras tanto, pues qué vamos a hacer, seguiremos usando cadenas.
Saludos a todos, majetes.
Meina88
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HOLA. SOY ESTUDIANTE DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ESTOY TRABAJANDO EN UN SISTEMA DE TRANSMISIÓN HIDRÁULICA. RECUERDEN QUE LA EFICIENCIA MECÁNICA NO ES TODO. EN COMPETENCIAS DE MONTAÑA (POR EJEMPLO), VALE MÁS LA CAPACIDAD DE SUPERAR TRAVESÍAS CON BARRO, ARENA, PIEDRAS, ARBOLES SECOS, ETC. ENTONCES SERÍA BUENO CONSIDERAR LA EFICIENCIA EN TERRENOS DUROS. SALUDOS!
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