Disco freno roza pieza fija freno

¿Has cambiado algo. pastillas, rueda, disco...?

Otra posibilidad que a mi me ha pasado es que se haya doblado ligeramente el disco.  Si todo esta bien puesto y te roza al girar en algun punto puede ser que el disco esté ligeramente doblado. Eso se puede arreglar con unos alicates intentando enderezarlo o cambiarlo. Pero en ese caso verás que solo toca a veces, como si la rueda estuviera mal puesta o torcida.

diría...que el mecánico al querer enderezar el disco me lo dejó peor, si , ya estaba torcido pero melón no lo dejes peor!

lo que no me pase ha mi..., ya he encontrado el fallo la pinza del freno delantero la he aflojado al max. y he ajustado el pistón ha ojo y no roza nada con el disco y el de atrás cambio el disco y aflojando los tornillos al max y centrándolo ha ojo quedará bien.

conclusión : si quieres que te quede bien no hacer viajes en balde al mecánico,  con lo fácil que es, la satisfacción que da lo esencial que resulta saberlo arreglar y los euros que nos sacan cada vez que la llevamos he decido aprender arreglarla.

Hola
Espero que ya hayas solucionado tu problemilla de lo contrario, aqui esta una amena explicaciòn acerca de frenos de disco, estoas personajes tienen mas tutoriales sobre Bicis, unas joyas!
https://www.youtube.com/watch?v=aZdX48Ev3zY
Tambien tiene otro de "enderezado de disco".
Lidiar con esos frenos "es echarse una araña en el lomo" hace tiempo me gastè todo el dia limpiando pistones y purguè como 8 veces seguidas para conseguir un desempeño decente pero no optimo.
Hay trucos que usan algunos mecanicos que maquillan el problema mas que solucionarlo y por ello es preferible aprender a disfrutar el mantenimiento de ser posible. (Herramientas adecuadas, banco d trabajo comodo, algo d musica , etc...)
suerte
J.

Hola Sonata,

Yo me he "peleado" con los discos en infinidad de ocasiones cuando me he llevado la bici conmigo en algún viaje. Igual esto que te digo ya lo has hecho pero por si acaso.
Si tu problema es en la rueda trasera, yo le daría la vuelta a la bici, quitaría la rueda y la volvería a colocar pero sin pasarla por la cadena. En la foto veo que la rueda va con cierre rápido, asegúrate de que la rueda está bien asentada y aprieta bien el cierre. Tienes que buscar una posición y condiciones donde veas bien cómo el disco pasa entre las pastillas de freno. Un papel o pared blanca de fondo, una luz por la parte trasera... Algo que te de contraste para verlo bien. Giras la rueda y si el disco roza vas oír y ver claramente que parte del disco y donde roza. Aquí, dependiendo de lo que veas sabrás si hay que enderezar el disco, desplazar la pinza hacia un lado u otro, etc.
Mira también que los rodamientos no tengan juego ya que podrían hacer que el buje de desplace un poco.
Después de desmontar y montar discos al final encontré una técnica que me funciona bien si partimos de un disco que está completamente recto. Hago lo siguiente:
1) Antes de desmontar el disco me marco con un rotulador la rueda (delantera o trasera) y la posición con una marca en la zona donde quede la válvula por ejemplo.
2) Coloco el disco en su rueda y posición y utilizo dos tornillos de la misma métrica que los del disco pero de tipo avellanado o con cabeza cónica. los pongo en las posiciones 12 y 6 (si utilizamos un reloj de agujas como referencia) y los aprieto con la mano poco a poco haciendo temblar el disco para que asienten bien en el agujero. Estos tornillos me ayudan a que el disco quede centrado y no excéntrico.
3) Coloco 4 tornillos del disco en los otros cuatro agujeros y aprieto simplemente hasta que el tornillo deje de girar pero sin apretar. Solo tensados.
4) Quito los dos tornillos avellanados y pongo los otros dos tornillos del disco que también tenso.
5) A partir de aquí los voy apretando siguiendo la secuencia 12-6-10-4-8-2 ... 6-12-4-10-2-8 ... 12-6-10-4-8 ... Utilizo una llave dinamométrica de las baratas (menos de 20€) analógicas y el primer apriete lo hago a 3nm, el segundo y definitivo a 6nm.

Con esto, muy pocas veces tengo que tocar el disco y si tengo que tocarlo es muy poco.

Perdona, no había parado en el detalle. Si el disco toca en el cuadro el problema es otro. Disco demasiado grande (cosa que dudo) o que el center lock ese deja el disco demasiado hacia afuera. Fíjate a ver si la pinza de freno está centrada en lo que son los tornillos o se ve desplazada hacia fuera.

Prueba a desmontar la pinza de freno y poner dos arandelas metálicas finas entre el cuadro y la pinza, con el objetivo de dar un poquito mas de espacio al disco.

Sonata, no consigo ver bien el problema, pero por lo que comentas el roce se produce cuando cierras la palanca del cierre rapido de la rueda. Esto me ha pasado tambien y se debe al hecho de que al cerrar la palanca del cierre, la tension induce una flexion minima del cuadro. Es entonces cuando roza el disco. Lo que no he entendido muy bien es el sitio exacto donde roza. Bueno, al tema. Antes de tocar nada, no desmontes disco ni aflojes los tornillos de la pinza. Solo debes abrir la palanca del cierre rapido y comprobar que no hay rozamiento. Si asi fuera, debes girar el cierre unos milimetros, pero sin variar la tension de cierre. Se trata de variar la posicion en la que el cierre asienta en el cuadro. Para que me entiendas, tendras que coger los dos extremos del cierre y moverlos un poco en el sentido de rotacion de tal forma que no varie la tension de cierre. Solo cambia la posicion en la que se asienta sobre el cuadro. Si una vez cerrada la palanca del cierre continua produciendose el roce, vuelve a abrir la palanca y rota unos milimetros mas. Cierra de nuevo y comprueba si continua rozando. Si despues de haber rotado el cierre en una vuelta completa no das con una posicion en la que el roce sea menor o desaparezca por completo, ya pensaremos en el siguiente paso.

Si despues de rotar el cierre en su alojamiento no das con un punto de mejora, tendras que mirar la pinza de freno y ver si precisa de un adaptador para atornillarla al cuadro. A veces la pinza de freno tiene un sistema internacional de anclaje y el cuadro utiliza el sistema post mount. En ese caso, se necesita un adaptador que permita atornillar la pinza. Si asi fuera, tendras que aflojar los tornillos que van al cuadro y con los tornillos aflojados hacer girar la rueda y accionar la palanca de la maneta para frenar la rueda. Sin soltar la maneta de freno, hay que apretar los tornillos otra vez y comprobar si la cosa ha mejorado. De no hacerlo, tendras que pensar en lo de las arandelas.

Por lo que veo en la fot, lo que toca es el brazo o la "araña" del disco, cierto? Puedes buscar algun disco center lock que sea mas plano, tipo los que van atornillados.

Creo que es un problema del diseño de ese modelo de disco. Haz una prueba si puedes, monta una rueda que lleve disco de 6 tornillos completamente plano, sin "araña + remaches". Si te funciona bien podrías buscar un disco mas plano, sin brazos que sobresalgan, o montar un disco plano de 6 tornillos con un adaptador center-lock.

Grande!!!

tan fácil ,una arandela y problema solucionado , ( las tuercas ) en el tubo donde se mete el cierre rápido, creo que me lo habéis dicho por ahí arriba podía hacer eso.