alfonso La marathon extreme esta retirada en el catalogo del 2012,ignoro el por que.
¡Me han quitao a la niña de mis ojos!.........
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polyciclo
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Regístrate para mandar Mensajes PrivadosEstuve viendo el dibujo de rodadura de la marathon Extreme, y deduje en ella un intento de progresión mas hacia el todo terreno, y probablemente en ese campo es tan amplia la gama de modelos, formas y especificaciones, que SCHWALBE haya decidido no pasar esa linea, decantandose por un neumatico mixto pero con clara orientación hacia la carretera, desde luego mi apreciación de este neumatico en cuanto comportamiento off road, es que resulta muy eficaz, con bastante adherencia, aunque en esto ultimo mucho tendra que ver el ir bastante cargado, en carretera mojada, la confianza que me da su dibujo es muy grande, aunque tambien lo es su balon 2,00, lo que garantiza buena adherencia, lo unico que seria problematico seria rodando empinadas subidas embarradas, para mi seria el neumatico perfecto, si consigo averiguar, algun dia este enigmatico problema.
La idea que apunta Slow, es practica y sencilla, bastara realizar esa marca en la llanta, coincidiendo con otra marca realizada en la cubierta, es una buena forma de controlar algun posible giro de la misma, y como mi bici lleva frenos de disco, no hay problema, para realizar esta marca en el flanco de la llanta y que esta no se borre.
Publicado hace 7 meses # -
25 libras de la gran bretaña y envío gratuito
Publicado hace 7 meses # -
Sip, si la bici venía con 2,10 y le pones 2,00 no creo que se te estén clavando los flancos en la cubierta por pasarse de balón precisamente...
Por si acaso, un par de enlaces, el segundo quizá más similar a lo que te pasa...
http://forogalletero.activoforo.com/t716-ojo-cubiertas-schwalbe
Publicado hace 7 meses # -
polyciclo
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Regístrate para mandar Mensajes PrivadosGracias taffer, por tu "investigación" yo tambien estuve indagando por los foros y vi este problema comentado por varios bikers con cubiertas tubeless, parece ser que el liquido sellante si suele estar en un parte del neumatico durante cierto tiempo puede llegar a "debilitar" alguna parte de la cubierta, como si esta la fuese desaciendo, y al rodar esta pudiese reventar o destalonarse.
Otro problema que presentan, en la banda de un neumatico SCHWALBE de BTT es la perdida de un taco de "cuajo" pero a mi esto me parece mas normal, el neumatico en cuestión de la foto, no parece tener tan solo dos mese, y si tener un güevo de kilometros, de todos modos, en la banda de rodadura puede ser "logico" este desgarro o corte, a veces he rodado por caminos cubiertos de pizarra que parecian cuchillas, a un compañero le revento un neumatico por un importante corte en la banda lateral por este tipo de material.
Taffer, habra que seguir con la investigación, lo mas jodio, es que las "pruebas" del suceso han desaparecido, y de momento la hipotesis, mas creible, es la de una diabolica y malintencionada "maldición gitana"
Publicado hace 7 meses # -
Hakunamatata
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Regístrate para mandar Mensajes PrivadosPienso que el problema surge al llevar Poca presión relativo al peso; al estar amortiguando la cubierta, esta aumenta el balón y se come el filo de la llanta; eso y que la cubierta gire unos centimetros al día seria mas que suficiente para mi, revisa bien la orientación de rodadura..
Vaya que lo que te han dicho ya es lo único que se me ocurre. Espero averte ayudado, a mi me sirven mucho las lluvias de ideas.
y el esmalte de uñas quiza te sirva bien para saber si la cubierta gira o no.Publicado hace 7 meses # -
polyciclo
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Regístrate para mandar Mensajes PrivadosCiertamente que todas vuestras aportaciones son tenidas en cuenta, y curiosamente todos coincidis en "una falta de presión" mi impresión ha sido siempre la contraria, y he creido que llevaba una presión acertada de 3,5 bar ya que si no hay una alta presión se nota un comportamiento extraño en la bici al ir tan cargada.
Mi opinión iba encaminada a lo contrario, la presión de aire interior de la cubierta, al verse sometida ala presión externa por el peso de las alforjas y la irregularidad del terreno, podria hacer que la goma de la cubierta se clavase contra el filo de la llanta,
Una presión de 3 Bar llevo en la cubiertas BTT y estas no se dañan en ese punto, en el ultimo recorrido la cubierta delantera GEAX easy Rider, de gama baja (11,95 € en el Decartoon)tras 700 kilometros al desmontarla estaba intacta, ya que llevaba una presión de 2,5 bar a 3, sin embargo la misma cubierta atras, con 3,8 al desmontarla tenia cortes y marcas en los que aparecia las lonas del interior.
Como digo vuestra tormenta de ideas es muy bienvenida, en el proximo viaje, montare una cubierta barata, y le metere presión a tope, rondando la maxima del fabricante, y despues del recorrido la desmontare a ver que pasa, por lo menos no se pierde nada, ya que en el Decatlhon te la cambian o te devuelven el dinero, sin ningun problema.
Por cierto Stererolat, la cubierta que propones que se puede conseguir en esa dirección, no es la Marthon Extreme...es la pùñetera Marathon Tour Plus de la cuestión.Publicado hace 7 meses # -
Albatros
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Regístrate para mandar Mensajes PrivadosYo no entiendo, tu dices que te pasa con otras cubiertas tambien, entonces el problema no es con esta marca,sino pasece un problema del aro, de incompatibilidad, no se nunca me paso nada ni parecido, aunque con otros fabricantes, no uso Schwalbe y soy de los que no reviso constantemente la presion, y he rodado con muy baja presion a muy alta, eso si no en malos caminos.
De todas maneras, y con mucho respeto, Schwalbe es una muy buena cubierta, pero no lo que algunos creen, no es como dicen, antibalas, no existe eso que las puse y me olvide de pinchar, como que ruedan encima de clavos y de vidrios y no pasa nada, pasa mucho menos pero si tienes la mala suerte, pasa.
A veces las personas pretenden mas de esa marca, entonces luego vienen las quejas, en Internet hay varios hilos tambien en ingles hablando de que no resultaron, pero me parece que le pedian mas de los que daban. Si te pasa con una de gama baja posiblemente te pasa con estas.Publicado hace 7 meses # -
polyciclo
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Regístrate para mandar Mensajes PrivadosSi Albatros, me ha pasado con otras cubiertas, con otras llantas, pero siempre en recorridos cicloalforjeros del 80% asfalto y el 20% caminos totalmente ciclables; con 18 a 20 kg de peso en las alforjas es muy dificil hacer "trialeras"
El enfado con esta cubierta viene en que se supone que al ser de gama alta ¡ joder que cuesta lo que la de un coche ¡¡ pues tenia que ser la repera, pero no que me aguante lo mismo que una baratona, pero muy noble Geax easy rider de 11,00€ una cubierta de esta categoria debia de ser irrompible que no indesgastable, y deberia de dar igual si tiene mas o menos presión, no debia de ser un asunto tan critico, probablemente si no hubiese desmontado mi cubierta no me habria dado cuenta, pero como las suelo cambiar por otras de BTT para aprovechar la polivalencia de mi bicicleta, pues es entonces cuando me doy cuenta, y al verlo, no tengo redaños para volverlas a montar para realizar un nuevo largo recorrido, por otra parte como comento las cubieertas de Btt las cambio cuando el dibujo de los tacos esta casi liso, y estas cubieertas si que sufren de lo lindo en marchas maratones, rutas, carreras, y nunca nunca me ha ocurrido un problema similar con ellas.
De momento nadie a nivel tecnico de la marca o el distribuidor, me ha dicho, chaval tu es que eres un zoquete, y esta cubierta hay que utilizarla asin o asan....y se han limitado a devolverme el dinero y quitarse el muerto de encima, que siempre sera mas barato que planificar nuevamente toda una cadena de fabricación de esta cubierta con su correspondiente modificación, para hacer una cubierta digna, fiable y de calidad
Publicado hace 7 meses # -
Creo que quizás el mito con esta marca de cubiertas viene de que aprox el 70% de las bicis que ves en cualquier ciudad alemana las calza. Esto no es extraño ya que de por sí los alemanes gustan de comprar sus propios productos siempre que pueden. Peeeero... si tenemos en cuenta que los alemanes son también una de las poblaciones cicloturistas más numerosas en Europa, el resto hemos tomado nota y hemos caído un poco en eso tan familiar del 'ah si lo llevan los alemanes será que es lo mejor'.
Y claro, eso no tiene por qué ser necesariamente así.
Publicado hace 7 meses # -
Albatros
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Regístrate para mandar Mensajes PrivadosVarias veces he escrito, que hay cosas que pagamos, pero realemente no son proporcionalmente al precio tanto mejores que las baratas, yo creo que muchas las compramos por gusto, tiene un poco mas de calidad, pero nada mas.
Schwalbe, por lo que veo (y no solo aqui), no escapa de esto.Publicado hace 7 meses # -
blendius
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Regístrate para mandar Mensajes PrivadosDespués de leer todo el hilo, no puedo dejar de pensar que el problema está en las llantas. Para salir de dudas yo haría lo siguiente: cortaría una cámara longitudinalmente por la mitad y antes de dar presión a la rueda pinzaría la cámara entre la cubierta y la llanta, una mitad en cada lado. Luego recortaría todo lo sobrante para poder rodar sin demasiado embarazo la cantidad de kms. que estimes oportuno. Mi pensamiento es que si algo en la llanta corta las cubiertas, dejará una huella característica y en la goma blanda de la cámara será mas identificable. De no quedar ninguna huella o marca en la goma habrá que inferir que son las cubiertas las que se rajan, y si la hubiera ya spolo se trataría de relacionar las marcas con la posición de la goma; no sé si me he explicado.
Saludos:
PepePublicado hace 7 meses # -
polyciclo
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Regístrate para mandar Mensajes PrivadosLa idea no es mala Blendius,yo tambien pense en un principio que las llantas eran las culpables por tener un filo cortante, demasiado agudo, al que la presión de la cubierta contra la llanta por la propia presión del aire, haria que esta se clavase, pense que tal vez si pusiese algun tipo de cinta aislante, protegiendo este filo, quizas evitaria la agudeza del canto, pero es dificil de colocar sin que se mueva y no deja de parecer un poco chapucero, tambien pense si se podria poner sobre el flanco en cuestión de la cubierta, algun tipo de tira protectora adhesiva, de algun material de kevlar o similar, que protegiese estos flancos, pero no existe nada similar en el mercado.
Un trozo de camara como tu propones, podria hacer que la cubierta no quedase bien talonada en su ubicación, y con la presión o algun bache pudiese salirse de la llanta.
En el stand de mavic se hacian de cruzes jurando y perjurando que sus llantas no provocan estos problemas, y de hecho con cubiertas BTT y 3,2 bar (megusta llevar las alta de presión) no se producen estos desgarros y alarmantes cortes.claro que hay no llevo carga.
Esta protección que tu propones seria la solución, si viniese realizada de fabrica con materiales muy resistentes, en ese fatidico punto, como una cinta de Kevlar, que muchas cubiertas plegables de BTT de gama alta llevan incorporada, como ya he comentado pense que tal vez con cubiertas de alta gama como las marathon solucionaria este problema, pero el resultado es similar al de una cubierta de precio inferior
Publicado hace 7 meses # -
blendius
Miembro
Regístrate para mandar Mensajes PrivadosCreo que me he explicado mal. En ningún caso he pretendido que fuese una solución; lo he expuesto como un modo de comprobar cual es el origen del problema, es decir, usándolo solo durante un número determinado de kms. y a modo de testigo.
Dicho esto, si tu ya has comprobado que la llanta tiene un filo que causa los cortes (que era el objeto de mi propuesta) yo no lo dudaría ni un minuto, llantas nuevas. Cuestión aparte es quién paga qué, ahí depende de en qué embrollos estés dispuesto a meterte.
Por cierto, he tenido 4 bicis de carretera, 4 de montaña y 2 plegables, siempre he reparado yo mismo los pinchazos y he revisado cada vez el estado de llantas (casi todas ellas Mavic), fondos de llanta y/o cabezas de radios y nunca he visto un filo ni siquiera anguloso en ninguna de las llantas.
Saludos:
PepePublicado hace 7 meses # -
polyciclo
Miembro
Regístrate para mandar Mensajes PrivadosQuizas yo tampoco me he explicado bien, vamos a ver, si pasas el dedo por el borde de la llanta, no te haces un tajo, el borde esta romo, pero a veces las llantas con el objeto de eliminar peso, pueden ser diseñadas con menos grosor de pared, lo que sometido el neumatico a una alta presión. o a una muy baja presión, pueden hacer que esta se termine clavando, , pero esto sucede por el diseño exclusivo de las llantas de bici, en las llantas de coche, el borde es mas grueso y redondeado, y evita que aun rodando con la rueda pinchada se corte la cubierta.
Blendius, este modo de comprobar el origen del problema, es un poco peliagudo, ya que habitualmente, yo no monto estos neumaticos, con tanto peso, tendria que esperar a realizar un largo recorrido,que es el unico periodo de tiempo en que se produce tal cuestión, y espero que para ese momento ya haya encontrado la solución definitiva.
Despues de todas vuestras interesante aportaciones, estoy llegando a la conclusión, de que debo de aumentar la presión, casi al nivel maximo, ya que el exceso de carga, mas la irregularidad, y baches del camino, pueden hacer que al amortiguar la cubierta, haga que esta ejerza mas fuerza contra el canto de la llanta, y se provoquen estas marcas a todo lo largo de la circunferencia, aunque en algunos puntos el corte es mas pronunciado, pero sigo pensando que no debia de ser tan critico, el asunto de meter 0,5 bar maas o menos
Publicado hace 7 meses #
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