Consulta sobre rueda Dahon

Buenos días Fredo2017. Supongo que te han puesto un eje hueco para que puedas usar un cierre QR (Quick Release de 9mm), en España son muy corrientes y prácticamente en cualquier tienda de bicis los tienen, lo único es asegurarse de la longitud correcta del mismo.

Hola Fredo.  La OLD, o distancia interior de la orquílla trasera de una TR es 135 mm, bastante standard.  Como dice Fer te habrán puesto uno hueco para fijar con cierre rápido.

De todas formas si la última foto corresponde a tu nueva rueda, lo que han hecho a tu bici  es una barbaridad. Has eliminado el dual drive y puesto un buje normal? O sea, has eliminado el,cambio interno de tres velocidades, que sustituye el cambio de platos, y te has quedado con las 8 velocidades del desviador ? Si es así, como parece, ya no tienes una SpeedTR , una pena. Te han explicado lo que iban a hacer? Has autorizado tu eliminar el cambio interno? Si es así, debes saber que ahora la bici te servirá de bici urbana, no para viajar y trepar con alforjas. Si tienes algún problema con él desviador no lleves la bici al mismo mecánico, te eliminará el desviador y te convertirá  la bici en una fixie.

Con lo que te ha quedado té falta rango por arriba y por abajo. Es como circular siempre en la posición 2 y jugar solo con los otros 8 cambios , te falta desarrollo para subir y para ir rápido y llanear también. Es una  TR merece la pena recupertala . No sé si el mecánico te ha explicado bien o que iba a hacer. Deberías hablar con él y decir que té dejado la bici capada, inservible para otra cosa que no sea pasear por ciudad. Luego comprar un buje dual drive nuevo y el mecánico que ponga de su parte para arreglar esto y te lo monte en tu llanta gratis, incluso si se queda con ese buje que te ha puesto, saldrías mejor parado. Hay un dual drive usado al venta en eBay por 60 y otro por 89 más envio, pero nuevo.

Hola Francisco. Aunque no se encuentre la jaula de rodamientos, por tamaño, si la pista del buje no está marcada, a menudo se puede volver a montar con rodamientos sueltos del mismo calibre y funcionará perfectamente. (yo lo he hecho en algunos bujes y direcciones y siguen rodando despues de años) incluso si la pista esta poco marcada se podría pulir (trabajo artesano) y darle muchos km mas de vida. Te aconsejo que devuelvas la rueda, y que te devuelvan el dinero. Si no se atienen a razones, pide una hoja de reclamaciones, la cumplimentarás explicando el caso y tu copia la llevas a la oficina municipal de consumo (depende de donde vivas, suele estar en el Ayuntamiento o junta de distrito). Guarda original y adjunta copia de la factura, y guarda la rueda nueva porque seguramente consigas la devolución, y lleva la rueda original a un buen mecánico, de los de toda la vida, que te confirme si los rodamientos están mal (podria ser que lo "hubieran visto mal"...) y si acaso hay avería, si hay solución... depende de donde vivas seguro que alguien del foro de tu ciudad te puede aconsejar algun taller de confianza; preguntanos.
Lo que te han hecho no tiene buena pinta, o no conocen el material, o han querido quitarse a un cliente de encima, aligerándole la cartera. Por desgracia, hay cada vez menos Mecanicos y mas "Cambiapiezas" que en cuanto la cosa se complica un poco, pieza nueva (aunque no tenga nada que ver) y a correr.

Hola Fredo.

Buena observación Dani, en la foto se ve que la llanta es negra, Una rueda totalmente nueva, sin ni siquiera aprovechar la llanta. Y además negra, una rueda de cada color. Pero esto facilita la cosa, incluso si tiene que comprar un buje nuevo no haría falta montar otra rueda, puede sustituir el mecanismo interno en la carcasa del buje "averiado", sustituir los cuatro radios y rueda nueva. 

ericonabike dice:

http://www.rideyourbike.com/sramIGH.shtml

Aquí se ven la tripas de varios Sachs, incluido dual drive. Tenía pensado abrir y lubricar, normalmente la dificultad está en cerrar y apretar, el punto justo para que ruede libre pero no quede holgura.

Donde está la dificultad?  Depaso, algún truco o consejo? 

Rodamientos parece que hay:

http://www.daszweirad.de/shop/gx2/?cat=c46_KUGELLAGER.html&cPath=7_46

Dificultad no hay mucha, pero hay que sujetar bien el eje en vertical en un tornillo de banco. A mí se me rodó un poco la jaula de cojinetes al apretar y menos mal que me percaté antes de apretar más a fondo, porque hubiese fastidiado la jaula y los rodamientos. Hay buenos tuturiales en youtube.

Lo mejor será buscar el despiece del buje y hacer una búsqueda por el n° de referencia de la pieza. Y encontrar un mecánico que haya trabajado antes con bujes integrados.