Rodadas. Viajar en bicicleta

En un par de temas de este foro (aquí y aquí)se ha tratado la cuestión de aprovechar la energía generada por una dinamo para cargar dispositivos electrónicos. Es un tema complejo pero muy interesante, y aunque todavía no me puesto en serio con ello, creo que merece la pena considerar algún aspecto teórico:

En primer lugar, hay que diferenciar la corriente alterna (la de casa) de la continua (la del mechero de coche y las pilas). La dinamo, como bien indicaba Susonauta, genera corriente alterna; las bombillas normales funcionan con cualquiera de las dos mientras que los LED (diodos luminosos) y el resto dispositivos electrónicos sólo se alimentan con continua. Por lo tanto, la electricidad generada por la dinamo no es válida directamente para alimentar aparatos.

Para convertir alterna en continua necesitamos un transformador, similar a los que van a la electricidad doméstica pero que acepte tensiones (voltajes) mucho menores. Un transformador casero no es complicado ni caro de fabricar (hay que tener cuatro diodos para el puente rectificador de doble onda y otros dos zener para estabilizar la tensión de salida y resistencias para polarizar; puede que hiciera falta otro más para limitar esa tensión, pero si nuestra dinamo ya incorpora limitador nos lo ahorramos.

El verdadero problema es el montaje y el ensamblado: mediante las técnicas de montaje caseras (placa board, grapinado) es complicado obtener un circuito compacto, por lo que resultaría poco práctico. Además, es necesario encontrar una caja relativamente estanca que se adapte a nuestro montaje y que permita las conexiones adecuadas.

Todo esto es, sin duda, una tarea muy laboriosa. Podeis verlo aquí.

Estaba pensando en una alternativa que puede que funcione... es habitual que los sistemas de iluminación de las bicis con dinamo tengan el faro trasero de LED, por lo que necesariamente han de incorporar un transformador como el que necesitamos. Los inconvenientes potenciales (ya veremos los reales) son que probablemente esté integrado dentro del faro y haya que trastear mucho para sacar la corriente de ahí, y que la potencia de salida es bastante menor que la total de la dinamo, puesto que la mayoría se emplea en el foco delantero.

En cualquier caso, todo es ponerse a ello, ya os contaré si consigo algún avance.

muy ingenioso lo de los led, otra cuestión es la potencia, que en las dinamos de botella, deja bastante que desear, unos 6w aunque encontré una de 12w pero yo no pago 300€ por una dinamo por mucho regulador de voltaje que le pongan.

Gracias por el enlace, cocoliso y alforheitor. Me ha parecido tremendamente interesante, tanto que me he puesto manos a la obra y he hecho uno parecido pero con algunas modificaciones. De momento lo explico por encima y si quereis más detalles me lo decís.

En primer lugar, me interesaba un sistema capaz de funcionar con las luces encendidas. Este cargador lo considero "de emergencia" y no me atraía nada la idea de una emergencia de noche y teniendo que elegir entre poner las luces y cargar el móvil o GPS. Además, como con la dinamo de buje casi no se nota, las llevo casi siempre activadas.

En primer lugar, estuve trasteando en las conexiones de las luces de la bici, y vi que en el faro delantero, donde se concentran todas, lleva una serie de clemas bastante accesibles:

En el trasero la conexión se hace directamente con el cable pelado usando un pulsador que lo libera, por lo que es todavía más sencillo empalmar allí cualquier cacharro:

Me puse a buscar un transformador similar al usado en el post del blog referido y encontré uno estropeado que me venía de perlas para separar la bobina, que era lo que estaba roto, del rectificador, que funcionaba bien, y así usarlo en mi circuito:

Soldé un par de cables para poder conectarlo a la fuente y empecé con las pruebas:

Ahora tenía dos opciones: tomar la corriente alterna directamente que sale de la dinamo o la que sale del faro delantero hacia el trasero. La primera me salía de unos 14 voltios, y la segunda de 5; para la primera tenía que usar, además del rectificador, un adaptador de mechero para coche, que también encontré por casa, para poder adaptar la tensión a la que necesitaba cada aparato. Así lo hice pero no conseguí que funcionara (la tensión continua de salida eran de entre 10 y 14 voltios, no los 1.5-12 esperados), no sé si porque estaba estropeado o porque no aceptaba la tensión a la salida del rectificador, así que tuve que volver a montar el adaptador de mechero y pasar al plan B.

Las ventajas de coger la tensión a la salida de la luz delantera eran dos: no necesitaba adaptarla (la mayoría de pequeños aparatos electrónicos funcionan a 5v) y que tenía dos puntos de toma de corriente, uno delantero y otro trasero. Por otro lado, necesitaba encender las luces para que funcionara, pero eso no suponía demasiado inconveniente.

Así las cosas, me puse a diseñar el aparato en sí. La misma cajita del transformador me valía (tenía un conector con clavijas múltiples, gran ventaja), aunque tenía que añadir varias cosas: la salida para el cable de alimentación, un interruptor y, ya que nos ponemos, una entrada de alimentación USB (ventajas de los 5 voltios) por si no tengo conector para algún aparato. Este conector hembra lo saqué de un alargador USB, de esos que vienen con muchos aparatos:

El mini-interruptor que encontré tiene por casa tenía 3 posiciones y 6 conectores: en la del centro está todo desconectado, y en cada uno de los dos lados une las dos patillas centrales con las dos del lado elegido. A un lado funcionaría la clavija, al otro el USB y al centro apagado. El circuito quedaría como este:

Bueno esto demuestra que para los que teneis dinamo de buje no demasiado complicado pones el circuito rectificador te compras el cargador de coche si es que no lo tienes ya y a darle caña.

lo que me pregunto es si no hay peligro de sobrecarga???

Emilio es maravilloso saber electricidad. ¡¡ Q mostro tioooooooooo !! yo querría uno antes de sacar el copyright!!!!! Saludos.

¡¡Admirado me quedo!!

ok, seguiremos esperando este artilujio. Gracias por el empeño y la dedicación emilio.

Hola. Supongo que soy un paquete al preguntar esto. Pero es que he comprado un cargador de baterías para la dinamo y en el manual adjunto se me dice que conecte uno de los cables al borne de la dinamo (dinamo de buje, por cierto). Los otros dos cables son toma de tierra y alimentación luz delantera.
Bueno pues es que la dinamo tiene dos bornes y no sé a cual de los dos debo conectar el cable del cargador. A ver si hay algún alma caritativa que se apiade de este bárbaro.
Gracias y un saludo.

La misma duda se me plantea a la hora de conectar el único cable de alimentación que sale del cargador a las luces delantera y trasera (2 para cada) que trae la bicicleta.

Yo no soy ningún experto pero me he peleado varias veces con dinamos de buje (las de arriba y alguna más) así que trataré de aportar algo sin liarlo más: efectivamente son alternadores y como tal la corriente es alterna, por lo que daría igual la conexión, pero hay que tener en cuenta una cosa.

Los sistemas de iluminación para bicicletas van todos conectados a masa (cuadro y componentes metálicos), lo que por un lado permite que se alimente con un solo cable (ver dinamos antiguas) pero por otro hace que si lo conectamos al revés cortocircuitemos la dinamo y no nos llegue electricidad a ningún sitio, además de poder romper la dinamo.

Por lo tanto, la polaridad sí que importa. Yendo al grano de la pregunta, las dinamos de buje suelen tener marcada la polaridad a la salida, y los faros también. Habitualmente la luz frontal lleva incorporado una salida regulada para la luz trasera, por lo que yo conectaría el cargador así: