Cambio Rolhoff

Estaba yo dándole vueltas a mi bici ideal (ocupado que está uno) y, si tenemos en cuenta el precio sale mucho mejor este Alfine "futuro" que el Rohloff, pero desde mi pobre experiencia para hacer cicloturismo y excursiones diarias en cualquier orografía (p. ej. la nuestra) es necesario tener un rango completo de cambios, como el segundo.

Pero teniendo en cuenta que sólo lleva un plato... ¿Cómo veríais la idea de mantener uno normal para las excursiones ligeras y otro más pequeño para los viajes alforjeros? Sólo haría falta cambiarlo unas cuatro veces al año, suponiendo dos viajes largos anuales.

Actualmente monto un 3x8 y necesito todo el rango para llanear cómodo sin alforjas (soy de cadencia lenta) y para subir un puerto cargado.

Hablando estrictamente del Rohloff, puede que sea posible, pero no sé de nadie que lo haya hecho porque no es necesario, ya que dicho sistema te proporciona por sí mismo los desarrollos de una transmisión de 3 platos y 9 coronas, la habitual en cicloturismo y montaña.

Además supondría perder la mayoría de las ventajas de los cambios en el buje y añadir complejidad, peso y coste a un sistema que funciona bien, o eso dicen, de forma aislada.

En el caso de otros bujes con menor rango de desarrollos (Sram S7, Shimano Nexus/Alfine) sí que se dan casos de transmisión combinada, aunque se ven más frecuentemente usados como sistema único en bicicletas urbanas ya que combinados con desviador de platos pierden la mayoría de las ventajas del cambio de buje (simplicidad y bajo mantenimiento).

También hay un cambio suizo del que juraría que se dió el nombre en uno de estos foros y que es un CVT, un cambio constante, como el de las Vespino, que debe ir muy suave. Estuve leyendo una prueba en un artículo online de una revista de San Francisco y hablaban muy bien de él.

Hace tiempo que no escribía en este foro pero es que desde que tengo mi Rohloff no pienso en otra cosa que no sea dar pedales (desde Nov. casi 1500 km.con el mal tiempo que nos está haciendo!) todo lo que pueda decir del Rohloff creo que se queda corto.
Por cierto quitar la rueda trasera en mi bici, Bad boy, con cierre rápido 5" ponerla 7", practicando seguro que se rebajan esos tiempos. Y otra cosa que empiezo a entender después de unos cientos de kms es mucho más fácil llevar el desarrollo adecuado que con mis cambios anteriores, XT y Alfine.
Saludos.

El "problema" de Rolhoff es que sigue siendo un pelín caro. Por esa vía tienen posibilidades de desarrollo las soluciones más asequibles de Shimano (y ese nuevo Alfine de 11 relaciones promete).

Otra cosa también es incontestable y todo un dato: todo el que prueba un Rolhoff habla maravillas de él y es raro que se mencionen inconvenientes (salvo el del precio, je, je..)

Tranquilo con lo de las fotos, Jotaele; cuando puedas.

Saludos a todos.

Respondiendo a pedales sobre si es posible montar 2 o 3 platos con el Rohloff

Sí que podrías pero no tiene mucho sentido, además tienes que tener en cuenta que Rohloff no permite un desarrollo inferior a 2.35, así que estarías limitado a estos desarrollos por abajo:

40/17, 38/16, 36/15, 32/13 (plato/piñón)

El límite es para impedir que el par que se produce dentro del buje pueda romper algo.

Además, con estos desarrollos la marcha más larga es suficiente para cualquiera cicloviajero, así que tienes casi el mismo rango que en un cambio normal de 3 platos y 9 piñones.

El buje está sobredimensionado, y hay gente que a su propio riesgo, utilizan desarrollos inferiores, pero entonces olvídate de la garantía si tienes algún problema.

jotaele, la mejor cadena que le puedes poner al Rohloff es una cadena Rohloff. También se le puede poner una cadena de 8v que sea resistente. La característica principal de la cadena Rohloff es que es algo más fuerte que una cadena normal.

¿Le has hecho cambio de aceite al buje? Más o menos deberías hacerlo cada 5.000 kms o cada año.

La cuestión de la amortización, pues depende con qué grupo lo compares. Si lo comparas con una transmisión XTR completa (pulsadores, platos, cadena, piñones y buje) la amortización del Rohloff (en el sentido de que te salga más barato que la alternativa) se produce antes, mientras que si lo comparas con un Deore la amortización se produce después, porque el Deore te va a durar poco más o menos lo mismo que un XTR pero cuesta mucho menos...

Ya, yo tampoco "lo entiendo". Tengo un cambio sora... y la cadena me dura unos 5.000, y los piñones tres ciclos (ya que no machaco mucho la cadena). Si solo hiciese carretera y sin alforjas (como al principio, la cadena te puede durar con un buen mantenimiento casi el doble! ).

Se me dobló la patilla del desviador, y he tenido que cambiarlo, pero me costó 25€ por un Alivio (ya que siempre andaba con coronas grandes y con el sora andaba "justo").

No se cuanto costará el grupo... pero la bici me costó 350€ y llevo con ella 29.554 kms.

Seguro que me he gastado más en cubiertas que en cadenas y piñones (poner 7 cadenas y 4 piñones... 7*17 + 4*25= 219€. Cubiertas... 15? a 15, ,que seguro que me he gastado algo más... 225€! jaja. Como amaño!).

Y con esto, vuelvo a lo mismo. Tengo otra bici con ultegra (que la uso para darle más caña), y seguro que ya me he dejado parecida pasta... y llevo con ella 15.000 kms. Pero todo es mucho más caro, y generalmente exige un cambio más prematuro.

Es que por eso digo no entiendo, no me parece que hay que estar pensando en eso.

Carlos-Bi,tengo noticias no muy buenas para tí.En el mismo sitio-ebproject- hablan de la disponibilidad del shimano Alfine 11,y dicen que lo pueden traer,si no se tiene mucha prisa,por unos 530€ el material del cambio.A esto súmale llanta+radiado+mano de obra.La diferencia con el Rolhoff será de 3-400€.Soy parcial,tengo un Rohloff,pero al tomar la decisión tuve en cuenta la calidad de los componentes y la filosofía de duración de los mismos por parte de los fabricantes.No es lo mismo una marca de consumo masivo,como Shimano,que precisa mantener sus números vendiendo piezas,y,por tanto,las ha de diseñar con "fecha de caducidad",a una marca artesanal de cadenas y cambios,que los fabrica como negocio pero que,con el emorme hueco de mercado que hay,creo que todavía no ha pensado en la renovación como línea de negocio.
Creo que cada cual es libre de elegir el material que quiere llevar,y,evidentemente,el dinero es uno de los condicionantes que tenemos todos,pero puestos a escoger,todos queremos lo mejor,y una vez decidido por cada cual lo que se considera mejor,o simplemente adecuado,pues se ahorra,mas ó menos tiempo-mucho en mi caso-,y se consigue satisfacer,ya no la necesidad,sino la gran ilusión que representa esta mejora.Saludos.

P.D.Ya me olvidaba del enlace
http://www.ebproject.org/2010/11/shimano-alfine-11.html
Y es muy interesante leerse los comentarios y las respuestas hasta el final.

Gracias Coldfeet, pero en el impas he encontrado en la web (bike components)la KMC X1 específica para el Rohloff, pruébala y verás que suave y que silenciosa es. He de aclarar que la anterior aún podría haber hecho su papel 2 ó 3000 kms más pese a ser una cadena bastante corriente. También diré que tuve durante mucho tiempo una Otero Trocha con XT y por lo menos hacía 3 ó 4 visitas al mecánico al año por el tema de la transmisión eso sin contar el tiempo que yo mismo le dedicaba. De todas formas y después de haber probado el Rohloff aunque no se amortice nunca y solo por las otras ventajas que tiene ya vale la pena.
Se me olvidaba le cambié el aceite por primera vez a los 1500 la segunda a los 4000 y la semana que viene que llevará 8000 otra vez, a partir de ahora cada 4 o 5000 kms.
Mi mecánico cuando probó el Rohloff se trajo uno y se montó una bici, ahora ya somos cuatro en el pueblo.
Saludos.

Yo no creo que si sale un cambio de buje de 14 o mas marchas de la competencia vaya a ser barato, por eso creo que no es el futuro. Las bicicletas siempre fueron en su mayoria vehiculos baratos, si bien mcuhas personas las compran por gusto, muchisims mas las compran como unica alternativa. Ademas lo otro que no me gusta para nada del cambio de buje, es que no parece algo sencillo, y para mi la bicicleta se caracteriza por ser un vehiculo sencillo, que uno mismo puede desarmar y reparar, por lo que he leido si necesitas reparar un cambio Rolhoff, hay que enviarlo al fabricante, solo el lo realiza, aunque esto sea bien raro, por los cometarios que lei en otros foros.

Y personalmente no me parece que 11 marchas no sean suficiente, depende del uso que le des y tu entrenamiento, yo me recorri toda Centro America solo con 7 marchas, pues puedo casi asegurar que nunca use el plato grande de mi bicicleta de ruta. Justamente de esto hablaban el otro dia en un foro.
Ahora eso no significa que sea competencia, me parece a mi que es un cambio demasiado caro, y por lo tanto como ya lo he leido si vas gastar tanto un poco mas y compras lo mejor.

Es que creo que España tiene un terreno tan riguroso, que es obvio que tu lo veas de esa forma. De todas formas estmaos de acuerdo que es demasiado caro por lo que ofrece, yo para eso me quedo con el sistema tradicional.
Lo de romperse el cambio, son manias mias, tampoco me gustaban los ejes pedalier sellados, hasta que al final decidi usarlos. En un foro encontre alguien que hablaba de que se le rompio el cambio de buje y tuvo que enviarlo a Alemania, pero quien sabe, mas bien como tu dices no se oye que se rompan nunca.

Yo aun no paso la barrera de los 100 dolares, y llegue a el con un gran esfuerzo, es decir para mi cualquier repuesto no puede valer mucho mas que ese precio, sino la bicicleta pierde razon de ser, pero es mi filosofia, como veras tampoco acepto XTR.
El dia que cambie, si lo hago, no descarto un cambio de buje.

!!!Aupa¡¡¡ Coldfeet . ¿Cuanto cuesta montar un buje Rohloff en una rueda de 26"? . ¿Vosotros los montais?. Gracias

menuda joyita creo que este año tendré que esperar . Gracias de nuevo