Bicis monoplato de carretera.

para mi es marketing,  las bicis de a partir de los años 90 , funcionan terriblemente bien, de la época del 2000 con cuadros easton ya estas  con bicis de 8 kg fácilmente,

Yo creo que para un ciclista amateur no le compensa el gasto. Me parece que ir con doble plato sale mas economico y permite un mayor rango de desarrollos. Si hablamos de otras disciplinas que no sean de puro asfalto, como el ciclocros, la cosa cambia. Ahi si que le veo mas sentido a una transmision monoplato. Por supuesto tambien en una btt. Pero aun asi es una transmision que resulta mas cara. Si hablamos de conversion de una biplato a monoplato de 10 velocidades, no resulta tan gravoso economicamente, pero se pierden desarrollos y el escalonamiento entre marchas es deficiente para su uso en carretera. Solo podria ser aceptable una transmision de 11 piñones con un escalonado correcto. Ahi no se dispara el precio, si hablamos de transmision mecanica, claro. No se si sera lo mas comodo, pero es ligero y de coste asumible. El Di2 y los grupos yankis ya son mas caros.12 velocidades suponen un desembolso economico notable para un ciclista medio.

hola, si me referia a lo de las pinzas, y a lo de diferentes diámetros  de discos.

Yo si no fuera por la pereza que me dá buscar las piezas me pasaba a tres platos en la de carretera. Ya le puse un cassette 11-36 y lo mejor que he podido hacer. Yo voy en bici para disfrutar de ella.

Al final es como todo en la vida, relativo. Depende del uso que se vaya a dar una misma opción puede ser buena o mala. Yo tengo bicis con doble plato y con monoplato y estoy muy contento con las dos opciones. Cuando quiero salir en plan "carretera" prefiero el doble plato, claro, pero cuando voy por tierra o en plan viaje/aventura el monoplato me va bien porque no voy a pedalear para ir a 40km/h y si en una bajada supero esa velocidad simplemente me dejo llevar. El monoplato también me permite ir mejor sobre terrenos muy embarrados ya que no se acumula el barro en el desviador delantero y me hace saltar la cadena. Me gusta también la opción monoplato para viajar (que creo es lo que la mayoría de gente aquí buscamos) porque es un foco de posibles problemas menos.

Lo que dice Nisti es completamente cierto a mi juicio. Al menos yo no necesito ni la mitad de lo que tengo. Podria salir con ropa ciclista de peor calidad y con bici peor de las mias actuales, pero..... que pasa con el placer?
Para mi llevar una bici buena no es solo funcional, es un placer conducirla, sentir lo facil que cambia, como frena, su agilidad, como traza las curvas, lo que te impulsa a pedalear. He tenido bicis más malas y más buenas. Lo que noto con las buenas es que me empujan y animan a apretar, la inercia que cogen, la suavidad, te impulsan a no perder velocidad, a mantenerte. Con otras bicis, menos agiles a veces tienes la sensacion de bicicleta estática, aun que aprietes, no coges velocidad instantaneamente. Claro, estas sensaciones no son las más importantes en un viaje de alforjas probablemente, pero te animan mucho a bicicletear.
Hace un tiempo me compre una mtb de carbono gama relativamente alta. Es una gozada ver como te pones de pie y la bici sale como un cohete. NAda que ver con las que había tenido anteriormente. Igualmente con la de carretera. Tiene sus años pero es una scott foil. Cada vez que a cojo flipo. Rutas largas, suavidad. Eso también es disfrute.