Bicicletas cyclo-cross para viajar?

Las mejores bicis para viajar son las fabricadas específicamente para este cometido.Ahora bien, hay diversos tipos de bicicleta que pueden hacer la funcion con alguna que otra adaptación.
Si hablamos de las bicicletas de ciclocross lo hacemos de modelos básicos y polivalentes y no de máquinas de competición con desarrollos, materiales y geometrias radicales. Algunas bicis de ciclocross de las que has visto comentarios aportan un cuadro más resistente que una bici de carretera, un manillar más alto, unos frenos potentes preparados para condiciones de barro, unos desarrollos aptos para el cicloturismo, una solidez general importante así como los imprescindibles ojales roscados para añadirle portaequipajes y las alforjas, lo que las hace una opción muy interesante para convertir en cicloviajeras.
Pero no son la única opción, bicicletas híbridas, de treeking y de montaña son factibles de convertir en estupendas viajeras si se acomodan al gusto y necesidades del viajero ciclista.La solidez, comodidad y la sencillez mecánica son valores básicos a tener en cuenta.La aerodinámica y ligereza son conceptos secundarios en una bici viajera.
La experiencia de cada viaje ,aparte de un aprendizaje, marca la pauta de las necesidades en cuanto a bici y equipamiento, de los aciertos a repetir y los déficits a corregir en el próximo.

Yo viajo con esta bici de ciclo cross. El manillar es supercómodo. El sillín tambien, en la foto no está puesto el sillín brooks. Si te fijas, la potencia está levantada, o sea, al contrario de las bicis de carreras. Los desarrollos son de los denominados "humanos", o sea atras un 11-34 con nueve piñones, alante un plato triple de 46-34-22, o sea que me subo por las paredes, aún yendo cargado.Los frenos son cantilever y frenan de p. madre. Ademas, tiene unos frenos de apoyo en el manillar.
No te cansas de hacer viaje y las posturas en este manillar son infinitas.

Saludos
Andrés

Hola a todos;

Es muy interesante este hilo y la verdad es que llevo dias dandole vueltas de como adaptar mi Coluer eight, es decir una mtb a algo como lo que decís más arriba, me gusta las posiciones que tiene el manillar de carretera además de las estética, las bicis de cicloturismo suelen ser carillas de 1000 euros para arriba, son muy bonitas la verdad. habría alguna forma de adaptarlo?? o sería demasiado estropicio y debería mirar una como las que comentais, dejando aparte las Surly y demás maravillas...

Un saludo y gracias

Andres, ¿cuanto peso le sueles cargar en ese transportin de tija de sillin? ¿es de los de max10kg?

Me encantaria tener una bici de ese estilo, pero el tema del portabultos no lo veo claro. Yo creo que le meto unos 15 kilos en las alforjas.

Davicete, pues sí se puede adaptar aunque no es fàcil ni barato.
En primer lugar necesitas una manillar de carretera, ya sea oversize o normal con un adaptador.
En segundo lugar unas manetas integradas(cambio y freno) Las Tiagra te servirian.Con los cambios no tendrias dificultad ya que se adaptan al cambio-cassette de montaña.El problema viene con los frenos hidráulicos de la Coluer ya que el accionamiento de las Tiagra es mecánico.La marca Velotraum tiene un conversor hidráulico
http://velotraum.de/?pg=2
Otra opción es utilizar conjunto manetas de freno Magura hs77
http://velosniper.blogspot.com/2008/10/magura-hs77-road-bicycle-brakes-very.html
y unas palancas de freno en el extremo del manillar
http://www.parktool.com/blog/repair-help/bar-end-shifter-service
o incorporar un freno de disco mecánico, en definitiva...un lío de narices.
Con la legalización en competición de los discos de freno en ciclocross por la UCI este año ya se empiezan a ver cosas interesantes que veremos evolucionar y quizás incorporar al cicloturismo
http://www.cxmagazine.com/drop-bar-hydraulic-disc-brakes-cable-pull-adapter-for-cyclocross-cannard
http://www.cxmagazine.com/drop-bar-hydraulic-disc-brakes-cable-pull-adapter-for-cyclocross-cannard

Gracias LLuistrell echaré un vistazo a todo lo que me comentas y veré como de caro sería. Si no pues me esperaré un tiempo y la cambio por otra más a mis preferencias.

Un saludo grande

Yo esta semana recibo mi nueva Kona Dew Drop, y ya os contaré, pero creo que va a ser la bici de mi vida.

Por supuesto para viajar, una viajera en sí misma, pero si quieres ajustar presupuesto, una bici de trekking adaptada creo que es mejor que muchas de ciclocross. Las hay muy bien de precio con grandes prestaciones y lo único, como decíais arriba, adaptar manillar de carretera, mandos STI y frenos de disco mecánicos para carretera. Si se busca bien, por 600-700 euros la tienes así montada.

fjperez73 . . . almenos 10 partidos !! (más o menos va así, no ?).

http://www.trekbikes.com/es/es/bikes/road/cyclocross/xo/xo_1#/es/es/model/details?url=es/es/bikes/road/cyclocross/xo/xo_1

Volviendo a lo tratado sobre los conversores de tiro por cable a hidráulico, tema acelerado por la nueva normativa de ciclocross que permite el uso de discos de forma oficial y que ha pillado en bolas a los fabricantes, parece que se está moviendo más de lo que sabemos y TRP ya tiene lo que se llama Parabox en fase de experimentación y protopipo.Aunque la solución de futuro viene por el diseño de manetas de carretera de accionamiento hidráulico de momento ésto es lo que tenemos.Quizá en un dia no muy lejano sirvan para detener sin esfuerzo a un cicloturista y sus cuatro (o mas) alforjas...
http://www.youtube.com/watch?v=ugxvHR-hoG0
http://www.bikerumor.com/2011/04/15/felt-debuts-carbon-fx2-cyclocross-bike-leaks-disc-brake-prototype-version-too/

Aquí está

https://picasaweb.google.com/davitore/Bicicleta#

Parad ya de poner enlaces, maditos

Una opción es esta SIMPEL viene con rohloff de serie, y tiene un precio muy competitivo (2.200,00 € al cambio), incluso a mi me parece bonita.

Un saludo