&tarr; PUBLICIDAD (lo que paga la factura)
Hola soy un novato con el ordenador. Tengo una bici en el pueblo, y quería poner un kit eléctrico, pues tuve una lesión de rodilla y poco a poco me estoy rehabilitando.
El mejor sin duda en el centro, pero es el más caro. Entre los dos que comentas mejor ponerlo detrás; aunque seguramente habrá quien te diga delante... yo lo pondría detrás. Pero por lo que te va a costar, pensaría en una bici ya electrica. Como todo las hay de muchos precios, calidades y prestaciones, pero para hacer esos 30 km. que dices con una de 900 eur. tienes de sobra.
Yo opino como viejo topo lo ideal es central, pero si como dices solo vas a hacer 30Km y el terreno fuera practicamente llano y en buen estado un motor delantero te podria ir bien pues es el mas barato y mas facil de montar. si hay cuestas y terreno suelto en este caso lo ideal es o motor central o motor en rueda trasera.
Un conocido, a raiz de un problema cardíaco, se ha montado un kit central marca Bafang y està la mar de contento con él. No recuerdo donde lo compró pero le salió muy bien de precio. El montaje se lo hizo el mismo. Recuerdo que tuvo algún problema con las bielas y con la alineación de la cadena pero los pudo solucionar.
Como ya te han comentado, el foro especialista es enbicielectrica.com. Allí te aconsejan, porque... los kits eléctricos son como todo, depende de lo que busques, elegirás uno u otro.
Paco Murall dice: http://www.ciclotekstore.com/b2c/inicio.php
Llevo bastante en el mundillo eléctrico y las opiniones que he escuchado de esta tienda no son las mejores precisamente.
Puestos a recomendar, si quieres un buén profesional que asesora perfectamente: kitelectrico.
Pues yo no tengo queja del funcionamiento, va perfecto. Claro que igual que el mecánico que me hizo en montaje del kit en mi Cube Kathmandu, no opine lo mismo, pero fué él quien lo compró.
Se ha hablado mucho de ciclotek... Y no bien la mayoría de las veces.
Yo no compraria el kit en cyclotek. Pero tampoco puedo decir nada en contra, porque no tengo experiencias de compra en esa tienda. En cualquier caso debes saber que hay dos tipos de motor en el buje. Uno no ofrece resistencia cuando esta apagado. El otro siempre ofrecera una cierta resistencia a la rodadura, cuando no este conectado. Lo bueno del segundo tipo es que se puede "tunear" y deslimitar, aunque no se si te interesa. Los motores del primer tipo son mas pequeños y un poco mas discretos. Te aconsejo que te inscribas en el foro de enbicielectrica y preguntes a los miembros del foro. Son gente amable y contestaran a tus preguntas, resolviendo cualquier duda.
Está claro que la tracción en el pedalier es lo mejor porque simula mejor que cualquier otro sistema la pedalada. Sin embargo, yo pienso desde el primer día que el futuro es el motor en la rueda porque el sistema permitirá la carga de la batería en los descensos.
PedroB dice: Está claro que la tracción en el pedalier es lo mejor porque simula mejor que cualquier otro sistema la pedalada. Sin embargo, yo pienso desde el primer día que el futuro es el motor en la rueda porque el sistema permitirá la carga de la batería en los descensos.
Hola PedroB. Ya lo he comentado en otro hilo pero repito: solo algunos motores de rueda (los llamados "direct drive o sin engranajes") permiten la carga en los descensos. Más bién es el pasado o la rareza porque los motores de rueda actuales suelen ser todos con engranajes.
Los motores direct drive en rueda presentan la ventaja de poder recargar en bajadas (además no gastas frenos ya que retiene) pero tienen inconvenientes: son pesados y solo eficientes a altas velocidades. A bajas velocidades suelen calentarse más de lo deseado.
Por ello para cicloturismo y velocidades bajas no son tampoco lo ideal, en todo caso alguno con muchos bobinados (para bajas velocidades) y montado en rueda pequeña (20" que llevan algunos trikes o recumbentes).
Los motores centrales tienen la ventaja de la desmultiplicación del cambio de velocidades (ideal en puertos y subidas en general) y suelen ser energeticamente más rentables.
Yo tengo 2 bicis precisamente, una con central y otra con trasero Direct Drive y para cicloturismo sin duda me decanto por el central. El otro lo uso para ir todos los días al trabajo (15+15 km) a velocidades muy altas y salidas rápidas en el día (hasta 90 km en la mañana, por ejemplo), pero para ir "chino-chano" sin duda el central..
Cada sistema tiene ventajas e inconvenientes, y si los conoces, podrás escoger lo mejor para tí:
Si tienes dudas sobre kits, tu lugar es el foro enbicieléctrica.com
bravo Hedumaza,tu comentario es de lo mejor que he leido en bicis eletricas,el que lo lea sabra bien de que va.Da gusto leer en este foro opiniones,hay muchas,sabias y bien explicadas.Yo tengo bici eletrica y cuesta encontrar opiniones tan bien razonadas,gracias
Mario78 dice: Hola carlojo mira en mi experiencia personal probe dos kit distinto: uno con motos en la rueda trasera y otro central y que te puedo decir, a mi me fue mucho mejor con el central en su momento tenia una bici de montaña con rueda de 28 pulgadas y le adapte un kit eléctrico con motor central (de Bafang) quizá ya lo conozcas.
¿Por que me resulto mejor? yo uso la bici para hacer aventuras y con el motor central me quedo perfecta en el tema de distribución del peso del kit ( mas que nada del motor y de la batería) al saltar la diferencia fue notable con el del motor en la rueda trasera. Esto desde mi experiencia. Buscando en google encontré este que es el mismo que puse hace 1 año y medio https://bicicletas-electricas.store/kit/motor-bicicleta-mtb-bafang-750/Bueno espero que mi aporte te ayude ya que yo estuve confundido tambien en su momento!! Saludos a todos!!
... Ese Bafang que dices creo que es excesivo para el uso que dice darle a la bici, a parte, el motor de 750w es a 48v, lo que supone un desembolso extra ya solo en la batería.
Un motor de estás prestaciones está más indicado hacia alguien que practique mtb, o que salga al monte por pistas técnicas o con cuestas duras, pero para usar la bici por el pueblo... creo que es un motor excesivo... es más, creo que sería excesivo hasta el BBS01 de 250w... para un uso urbanita, con incursiones poco pretenciosas en el campo, lo ideal es un motor de buje trasero de 250w, y si tiene cuestas que subir por donde se desplace con la bici, uno con engranajes, que desmultiplica más y permite subir con más soltura. El motor central está más indicado para gente que sepa de mecánica, y esté dispuesto ha pringarse de grasa cada cirto tiempo, ya que son motores que requieren mantenimiento interno, y los Bafang BBSxx, para realizarles un mantenimiento correcto, hay que destriparlos prácticamente enteros, y para ello hace falta herramienta específica, la grasa adecuada, tiempo y ganas de hacerlo 
Yo opino como Hedumaza. Creo que para el tipo de bici que se pretende electrificar y el uso que le va a dar, no compensa la complicación de un motor central. Me parece que Hedu le aconseja con sabiduría, pensando en la instalación, el mantenimiento, el aumento de peso, etc... Yo también montaría un motor de buje trasero con engranajes. Habla con la empresa Navarra y que te den un presupuesto de lo que te costaria un kit con motor trasero y bateria en el cuadro. También lo puedes adquirir por internet y montarlo tu mismo. Es posible que tengas que acudir al taller más cercano si no tienes herramientas, pero solo si pretendes utilizar algunos componentes que ya llevas en tu bici. Por comentar alguno, te montaran el cassette actual en la nueva rueda trasera. También hay que desmontar bielas para instalar un sensor de pedaleo, pero cualquier mecánico de bicis te lo puede hacer. Un kit de fabricación nacional que me gusta es el de ebici. Échale un vistazo y nos cuentas que te parece.
Anvi49 dice: Yo tengo una axperiencia con Ciclotek, solo referente a la batería, he hecho 1300 km, en ocho meses, hasta los dos años que tiene, parada, recargandola cada dos meses, como aconsejaban, la empiezo ha usar ahora,y la batería me falla, como que la tengo que cambiar, y sólo la habré recargado 40 o 50 veces....
Ppffff... hay mucha gente que no ha tenido buenas experiencias con esa casa... por algo será.
¿ y cuales son los fallos que te da la batería ?
pero preguntándole a la marca...Lo del motor central lo desconozco, pero Dahon monta en la rueda delantera bujes de 74 mm (en lugar de 100 mm que es el standard). cuando busqué me costó bastante encontrar una rueda delantera decente, y acabé comprando una con buje dinamo shimano Capreo, que se fabrica en esa medida para las Dahon, pero la rueda trasera es normal, con buje de 130/135 mm, y se le puede adaptar un motor de buje trasero sin problemas.
Si busco un motor trasero , con la batería en el portabotellin para que valla mas repartido el peso, puesto que es para usarla en viajes ,y llevaria alforjas , lo del motor central no me interesa , ya que creo seria complicado o no se podría , y en el eje de delante no me convence por la tracion , la duda es de que vendedor fiarme para hacer semejante gasto ??
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