Ayuda para cambiar potencia y direccion a mi bici

Hola Luis,

Según veo en las fotos de San Google Glorioso (patrón de los que buscan) tu trek 720 NO TIENE potencia Ahead-set. Ese tipo de potencia que lleva tu trek es un modelo antiguo que actualmente se utiliza poco. En la fábrica de bicis donde yo trabajaba se llamaba "tipo A3".

Por los tiempos que corren, si no quieres mantenerla como "restaurada" o "original", yo cambiaría potencia y dirección Y HORQUILLA. Considéralo todo como un conjunto: POTENCIA AHEAD-SET REGULABLE; CAJA DE DIRECCIÓN, ya puestos una integrada o semi-integrada; y una horquilla para rígidas.

Si sólo te interesa ponerle una potencia regulable en altura hay una solución "cutrilla" pero que funciona (yo la tengo en una bici en casa) que es un ADAPTADOR

Sólo tienes de aflojar el tornillo allen que hay en la parte superior de la dirección (allí donde empieza la potencia). A veces lleva una tapita para evitar que se oxide. Una vez quede flojo, tira del manillar para arriba y te saldrá todo el conjunto. Ahora colocas el adaptador y aprietas (fuerte) el tornillo allen de la parte superior. El adaptador ya admite una potencia del tipo ahead-set.

Es más dificil explicarlo que hacerlo. Pero si lo ves complicado en cualquier taller te hacen el cambio en 15'.

Si le colocas un adaptador te vas a ahorrar cambiar la dirección. La caja de dirección suele durar más que tu bici... La caja de pedalier SI que puede dar sintomas de fatiga, pero la de dirección no. En cualquier caso, si vibra, no gira fino o hace ruido es que precisa MANTENIMIENTO: Reapriete y engrase.

Hola Luis,

A ver si te lo cuento yo: Tu dirección está compuesta por dos tubos, uno dentro del otro.

El tubo exterior es el que parte de la horquilla y termina en la parte superior roscado. En el se roscan la tuerca y contratuerca que es eso de color azul celeste y la tuerca que queda inmediatamente por debajo.

El tubo interior es el que nos interesa sacar (para cambiarlo por otro). El tubo interior entra bastante justo dentro del otro. Pero para que queden completamente unidos uno y otro tubo, el tubo interior tiene en su parte final un corte a biés. Y una pieza movil que se desplaza a través del biés. De esta manera al desplazar esta pequeña pieza un tubo queda fijo al otro. Esta pieza se atornilla mediante el tornillo allen que está en la parte superior. En tu foto sale un poco borrosillo. Entonces, AFLOJA EL TORNILLO ALLEN. Lo más probable es que la cabeza del allen vaya ascendiendo a medida que tu la aflojes (porque eso estará super-oxidado). De vez en cuando le das con un martillo de nylon, o poniendo enmedio un cachito de madera, unos golpes con el martillo (de arriba para abajo). Sigue aflojando, y cuando notes que el tornillo ya va "suelto" entonces tira del manillar para arriba. QUE DEBES MEDIR? Con un pie de rei mira el DIAMETRO EXTERIOR DEL TUBO QUE ACABAS DE RETIRAR.

Aquí te pongo el enlace con un birrio donde se ve como funciona la ahead-set.

Y aquí, lo mismo de lo mismo, pero con una dirección de caña. Le llaman Quill stem

Así se ve, clarito-clarito, la diferencia entre una y otra.

Estúdialo detenidamente, porque mañana Desecano y yo te vamos a preguntar la lección... Ai de ti cuando no aciertes si una potencia es de caña o ahead-set...!