Ancho de las cubiertas

Hola a todos!

Soy nuevo en el foro y tengo una duda que me corroe. En breve voy a empezar mi primera ruta larga de dos meses, hasta ahora me había limitado a rutas de una semana, y aquí que se me plantea una duda que no se me había presentado antes: el ancho de la cubierta. Hasta ahora usaba un ancho de 2' y pensaba comprar unas cubiertas Schwalbe de un ancho de 1,75' para rodar mas ligerito pero he leido que el peso maximo que soportan es 109 kg y teniendo en cuenta que yo peso 85kg, la bici 15kg y otros 15 o 20kg de ropa y material, pues que no me salen las cuentas. ¿Alguna propuesta a este dilema?

Gracias de antemano

Gracias!
Ya me paracia 109 kg algo muy limitado. Ya es definitivo voy a por las Schwalbe Marathon de 1,75.

Un saludo

El ancho de la cubierta es lo que por aqui llamais "el balon"? he estado mirando el catalogo de Schwalbe, pero me hago un lio sobre que medidas necesitaria, se que tengo una rueda de 700, el ancho es 35, pero no se si eso para viajar es mucho, poco, o como va.

Por lo que veo hay muchos foreros con la duda de que cubierta montar. Yo creo que voy a exprimir un poco mas mi cubierta delantera y pondre algo con menos balon en la trasera. Supongo que una de 2,1 detras, sera suficiente para aguantar mi peso. Esto de elegir las cubiertas mas adecuadas es un dilema existencial bastante recurrente. Acertaremos?

En principio yo he notado una ligera mejora al montar un neumático trasero con menos balón. La bici rueda un poco más fácil. Supongo que también influye el dibujo del neumático. Pero cuanto más fino es el neumático, más presión hay que meterle. Eso también ayuda a ir rápido.

Coincido con Alexsanlou. El tema del peso no es un factor crítico a la hora de elegir las cubiertas (casi cualquier cubierta aguantará casi cualquier peso).

Lo realmente importante a la hora de elegir cubiertas es el planteamiento que hacemos en relación con las superficies sobre las que vamos a rodar. Si básicamente circulamos por asfalto o pistas en muy buen estado, la opción sería cubiertas relativamente estrechas (1,60 a 1,75). Si rodamos por caminos muy pedregosos y en mal estado hay que irse a cubiertas por encima de 2,00,

La configuración de la propia cubierta también debe ser elegida en función del tipo de camino por el que circulamos: caminos malos , arenosos, pedregosos, etc. piden cubiertas con buen taqueado en todo el neumático. Asfalto permite/pide cubiertas con relieve muy básico. La solución híbrida intermedia nos suele ir bien a una gran mayoría: cubiertas con taqueado fino en la zona central de rodadura y tacos más prominentes en los laterales. Con esta configuración el taco fino no nos penaliza en las buenas superficies y el taco lateral más grueso nos permitirá circular con más seguridad en terrenos más comprometidos, con cierta gravilla, arena, etc.

Saludos.

Al final de la corrida, todo va sumando. Un cambio en la postura de conduccion, una rebaja de peso, accesorios que no perjudiquen la aerodinamica, sustitucion de neumaticos, componentes que no desperdicien un gramo de tu energia en el pedaleo, etc... Al final si que consigues ir mas ligero, aguantar una velocidad media un pelin mas elevada y rodar de forma mas eficiente. No es que vayas a ganar el Tour de Francia, pero si que consigues ir mas vivo con menor esfuerzo. De eso se trata, no? Si despues de 20 kilometros, notas que te cansas menos que antes, objetivo cumplido.